Итальянский тяжёлый крейсер «Гориция»

Введение

Тяжелый крейсер итальянского Королевского флота "Гориция" был третьим кораблем серии тяжелых крейсеров, построенных для итальянской Реджия Марина (Королевского флота) в 1930-х годах. Названный в честь города Гориция, корабль был заложен на верфи OTO Livorno в марте 1930 года, спущен на воду в декабре того же года и вступил в строй в декабре 1931 года. Вооруженный главной батареей из восьми орудий, он формально соответствовал лимиту, установленному Вашингтонским морским соглашением, хотя фактически значительно превышал эту величину. В мирное время корабль часто участвовал в парадах флота. В 1934 году он совершил турне с королевской яхтой в Восточную Африку, а два года спустя – еще один заграничный круиз в Германию во время летних Олимпийских игр 1936 года. В конце 1930-х годов участвовал в Гражданской войне в Испании, эвакуировав итальянских граждан в августе 1936 года. По пути в Италию корабль получил повреждения из-за взрыва в авиационном бензобаке, потребовавшего серьезного ремонта. В 1939 году корабль поддерживал итальянское вторжение в Албанию. "Гориция" активно участвовал во Второй мировой войне, в которую Италия вступила в июне 1940 года. Он часто действовал против британских конвоев на Мальту в Средиземном море, а после начала Североафриканской кампании сопровождал итальянские конвои, поддерживающие итало-германские войска. В ходе этих операций он участвовал в сражениях у Калабрии, мыса Спартивенто, а также в Первом и Втором Сиртских сражениях. "Гориция" неоднократно подвергался атакам союзной авиации в порту, кульминацией которых стал массированный налет в апреле 1943 года, нанесший кораблю серьезные повреждения. Когда Италия капитулировала перед союзниками в сентябре, корабль был захвачен оккупационными немецкими войсками, которые признали его непригодным для использования и отказались от него. В 1944 году итальянские и британские водолазы безуспешно пытались потопить корабль. После поражения Германии в 1945 году итальянский флот признал восстановление корабля экономически нецелесообразным, и в 1947 году он был разобран на металлолом.

Heavy cruiser of the Italian Royal Navy

Gorizia was the third member of the of heavy cruisers to be built for the Italian Regia Marina (Royal Navy) in the 1930s. Named for the town of Gorizia, the ship was laid down at the OTO Livorno shipyard in March 1930, was launched in December that year and was commissioned into the fleet in December 1931. Armed with a main battery of eight guns, she was nominally within the limit imposed by the Washington Naval Treaty, though in reality she significantly exceeded this figure. During the ship's peacetime career, she frequently took part in fleet reviews. In 1934, she went on a tour with the royal yacht to eastern Africa, and she made another foreign cruise two years later to Germany during the 1936 Summer Olympics being held there. She was involved in the Spanish Civil War in the late 1930s; she evacuated Italian nationals in August 1936, and while returning to Italy, suffered an explosion in an aviation gas tank that necessitated major repairs. The ship supported the Italian invasion of Albania in 1939. The ship saw extensive service in World War II, which Italy entered in June 1940. She frequently operated against British convoys to Malta in the Mediterranean, and after the North African Campaign began, she escorted Italian convoys to support the Italo German forces fighting there. In the course of these operations, she took part in the battles at Calabria, Cape Spartivento, and First and Second Sirte. Gorizia was also attacked numerous times by Allied bombers while in port, culminating in a major raid in April 1943 that inflicted serious damage to the ship. Under repair when Italy surrendered to the Allies in September, the ship was seized by occupying Germany forces, who found the ship to be unusable and so abandoned her. Italian and British frogmen tried unsuccessfully to sink the ship in 1944. After Germany's defeat in 1945, the Italian Navy determined the ship was beyond economical repair, and so she was broken up for scrap in 1947.

Дизайн

"Гориция" имела общую длину, ширину и осадку. Вытесняла она тонн при полной нагрузке, хотя её фактическое водоизмещение номинально укладывалось в ограничения, установленные Вашингтонским морским договором. Энергетическая установка состояла из двух паровых турбин Парсонса, приводимых в действие восемью нефтетопливными котлами Ярроу, дымоходы от которых выходили в две трубы, расположенные в средней части корабля. Мощность двигателей составляла , что обеспечивало максимальную скорость. Экипаж насчитывал 841 офицера и матроса. Корабль был защищен броневым поясом толщиной в средней части корпуса. Броневая палуба имела толщину в центральной части и уменьшалась до на оконечностях. Башни главного калибра имели броню толщиной 150 мм на передних стенках, а барбеты под ними также были защищены 150-мм броней. Главная боевая рубка имела борта толщиной 150 мм. Вторичное артиллерийское вооружение "Гориции" неоднократно модернизировалось в ходе службы. В конце 1930-х годов были демонтированы два 100-мм орудия и все 40-мм и 12,7-мм пушки, а взамен установлены восемь орудий калибра 54 и восемь орудий калибра . В 1940 году были добавлены два орудия калибра 15 для стрельбы осветительными снарядами. В 1942 году орудия для стрельбы осветительными снарядами были заменены четырьмя дополнительными 37-мм пушками. В следующем году батарея из четырнадцати орудий калибра в шести двухорудийных и двух одноорудийных установках заменила пулеметы. Командующий 1-й дивизией временно перенес свой флаг на сестринский корабль "Гориции" – итальянский крейсер "Пола" – 31 декабря, а затем вернулся на "Горицию" 3 июня 1935 года. 24 июля 1936 года корабль был направлен в испанские воды для эвакуации итальянских граждан из порта Хихон во время Гражданской войны в Испании. 29 июля он прошел через Гибралтарский пролив и 31 июля прибыл в Хихон. После посадки итальянских граждан 1 августа "Гориция" направилась в Ле-Вердон-сюр-Мер (Франция), где они были высажены в период с 1 по 4 августа. На следующий день корабль отбыл в Германию, прибыв в Киль 8 августа для участия в военно-морском параде вместе с немецким тяжелым крейсером "Адмирал Граф Шпее", легким крейсером "Кёнигсберг" и британским крейсером. "Гориция" осталась в Киле для демонстрации флага во время летних Олимпийских игр 1936 года, поскольку парусные соревнования Берлинских игр проводились в Киле. В то время дивизия базировалась в Таранто; корабли были немедленно отправлены для патрулирования у острова Крит, и 11–12 июня они подверглись атаке неизвестной подводной лодки, на которую "Гориция" и эсминцы безуспешно контратаковали. Она участвовала в битве у Калабрии 9 июля.

Gorizia was long overall, with a beam of and a draft of She displaced at full load, though her displacement was nominally within the restriction set in place by the Washington Naval Treaty. Her power plant consisted of two Parsons steam turbines powered by eight oil fired Yarrow boilers, which were trunked into two funnels amidships. Her engines were rated at and produced a top speed of She had a crew of 841 officers and enlisted men. She was protected with an armor belt that was thick amidships. Her armor deck was thick in the central portion of the ship and reduced to at either end. The gun turrets had 150 mm thick plating on the faces and the barbettes they sat in were also 150 mm thick. The main conning tower had 150 mm thick sides. Gorizias secondary battery was revised several times during her career. Two of the 100 mm guns and all of the 40 mm and 12.7 mm guns were removed in the late 1930s and eight 54 cal. guns and eight guns were installed in their place. Two 15 cal. star shell guns were added in 1940. In 1942, the star shell guns were replaced with four more 37 mm guns. The following year, a battery of fourteen guns in six twin and two single mounts replaced the machine guns. The commander of the 1st Division briefly transferred his flag to Gorizias sister ship Italian cruiser Pola on 31 December, before returning to Gorizia on 3 June 1935. The ship was sent to Spanish waters on 24 July 1936 to evacuate Italian nationals from the port of Gijón during the Spanish Civil War. She passed through the Strait of Gibraltar on 29 July and arrived in Gijon on the 31st. After embarking the Italian nationals on 1 August, Gorizia cruised to Le Verdon sur Mer, France, where they were disembarked between 1 and 4 August. The next day, the ship departed for Germany, arriving in Kiel on 8 August for a naval review with the German heavy cruiser German cruiser Admiral Graf Spee, the light cruiser German cruiser Königsberg, and the British cruiser Gorizia remained in Kiel to show the flag during the 1936 Summer Olympics, as the sailing events for the Berlin games were held in Kiel. At the time, the division was based in Taranto; the ships were immediately sent to patrol off the island of Crete, and on 11–12 June, the ships were attacked by an unknown submarine, which the Gorizia and the destroyers unsuccessfully counterattacked. She was present at the Battle of Calabria on 9 July,

30 июля 1-я дивизия сопроводила конвой в итальянскую Ливию, вернувшись в Аугусту 1 августа. 16 августа прошли артиллерийские учения у Неаполя, а 29 августа корабли покинули Неаполь в направлении Таранто, прибыв на следующий день. 31-го 1-я дивизия вышла в море для перехвата британских конвоев в рамках операции "Шляпы", однако итальянский флот прервал атаку, не встретив торговых судов. 7–9 сентября "Гориция" патрулировала у берегов Сицилии, но не обнаружила британских кораблей, после чего встала на якорь в Палермо. 11 сентября она вернулась в Таранто и приняла участие в артиллерийских учениях 23 и 24 сентября, а также 6 ноября. В ночь с 11 на 12 ноября, во время британского нападения на Таранто, она находилась в гавани, но не получила повреждений в результате авианалёта. Корабль был переведен в Неаполь 12-го числа. Он участвовал в битве при мысе Спартивенто, где вступил в бой с британскими крейсерами и сбил британский самолет. Британская бомбардировка порта четыре дня спустя вынудила итальянцев вновь переместить крейсера, временно отправив их в Ла-Маддалену (Сардиния) 15 декабря.

1942 год

В Мессине 25 января 1942 года корабль посетил немецкий офицер Люфтваффе генерал-оберст Бруно Лерцер, прибывший командовать немецкими авиационными частями, дислоцированными на острове. Пять дней спустя корабль посетили Умберто, принц Пьемонта, наследник итальянской короны, и Герман Геринг, командующий Люфтваффе, в рамках инспекции основных баз на Сицилии. В феврале "Гориция" вернулась к боевым действиям; 14-го числа она вышла в море на поиски союзных судов, но подверглась массированной атаке торпедоносцев и подводных лодок. Она вернулась в Мессину без повреждений. 21 февраля она присоединилась к другому конвою в Триполи и вернулась в Мессину 24 февраля. Месяц спустя, 22 марта, она участвовала во Втором сражении при Сирте, где вела интенсивный огонь по британским легким крейсерам и эсминцам. К маю ее 203-мм орудия износились из-за применения в сражениях при Сирте, поэтому их переобшили в Мессине в начале месяца. 25 и 26 мая союзная авиация атаковала корабль в Мессине, но он получил лишь незначительные осколочные повреждения. Последующие атаки в течение следующих двух дней не принесли никакого ущерба. 28-го числа она покинула Мессину, направившись в Таранто; несмотря на продолжавшиеся атаки союзной авиации с 8 по 11 июня, корабль остался невредимым. 15 июня флот вновь вышел в море для перехвата конвоя на Мальту, получившего кодовое название "Операция Vigorous". В ходе выполнения задания гидросамолет "Гориции" не вернулся и был признан пропавшим без вести. Британские торпедоносцы трижды атаковали "Горицию", но не нанесли ей попаданий. Итальянский крейсер "Тренто" был торпедирован и впоследствии потоплен британской подводной лодкой. 5 июля "Гориция" вернулась в Мессину, а 17-го приняла визит Умберто. Умберто вновь посетил корабль 27 августа в Мессине. 4 мая "Гориция" вошла в сухой док в Ла-Специи для начала ремонта. Командир корабля первоначально приказал вахтенной команде затопить сухой док и потопить корабль после оккупации порта немецкими войсками, но отменил приказ, когда стало ясно, что корабль не представляет никакой ценности для немцев. Позднее немцы вывели корабль из дока, поставили его на якорь в гавани и оставили. В ночь с 21 на 22 июня 1944 года британские и итальянские водолазы использовали торпеды "Chariot" для проникновения в гавань с целью потопления "Гориции" и "Болцано", чтобы не дать немцам использовать их в качестве волнорезов; командос потопили "Болцано", но не смогли потопить "Горицию". Она оставалась на плаву с сильным креном в апреле 1945 года, когда союзные войска освободили Ла-Специю. Признанная слишком сильно поврежденной для ремонта, послевоенный флот принял решение списать корабль. 27 февраля 1947 года он был исключен из военно-морского реестра и разобран на металлолом.

While in Messina on 25 January 1942, the ship was visited by the German Luftwaffe officer Generaloberst Bruno Loerzer, who had arrived to command German air units stationed on the island. Five days later, Umberto, Prince of Piedmont, the heir to the italian crown, and Hermann Göring, the commander of the Luftwaffe, visited the ship on a tour of major bases in Sicily. Gorizia returned to combat operations in February; she sortied on the 14th to search for Allied shipping, but instead came under heavy attack from both torpedo bombers and submarines. She returned to Messina undamaged. On 21 February, she joined another convoy to Tripoli before returning to Messina on the 24th. A month later, on 22 March, she took part in the Second Battle of Sirte, where she was heavily engaged with British light cruisers and destroyers. By May, her 203 mm guns were worn out from their use in the Battles of Sirte, and so they were relined in Messina early that month. Allied air attacks targeted the ship in Messina on 25 and 26 May, but she suffered only splinter damage. Further attacks over the following two days inflicted no damage at all. On the 28th, she left Messina for Taranto; although Allied aircraft continued to attack Gorizia there from 8 to 11 June, she remained unscathed. On 15 June, the fleet sortied once again to intercept a convoy to Malta, codenamed Operation Vigorous. While on the mission, Gorizias floatplane failed to return and was presumed lost. British torpedo bombers attacked Gorizia three times, but failed to score any hits. The cruiser Italian cruiser Trento was hit by a torpedo and was later sunk by a British submarine. On 5 July, Gorizia returned to Messina, and on the 17th, she hosted a visit from Umberto. Umberto made another visit to the ship on 27 August in Messina. Gorizia entered the dry dock in La Spezia to begin repairs on 4 May; she was still under repair when Italy surrendered to the Allies in September. The ship's commander initially ordered the caretaker crew to flood the drydock and scuttle the ship when German troops occupied the port, but cancelled the order when it became clear the ship would be of no use to the Germans anyway. The Germans later moved the ship out of the dock, anchored her in the harbor, and abandoned her. On the night of 21–22 June 1944, British and Italian frogmen used Chariot manned torpedoes to infiltrate the harbor to sink Gorizia and Bolzano to prevent the Germans from using them as blockships; while the commandos did sink Bolzano, they were unsuccessful with Gorizia. She remained afloat and heavily listing in April 1945, when Allied forces liberated La Spezia. Judged to be too badly damaged to repair, the postwar navy decided to discard the ship. She was accordingly stricken from the naval register on 27 February 1947 and broken up for scrap.