Vickers Victoria

Введение

Vickers Type 56 Victoria - британский двухместный грузовой и военно-транспортный самолет, использованный Королевскими ВВС. Впервые "Виктория" совершила полет в 1922 году и была выбрана для производства над "Армстронгом Уитвортом Аваной".

Проектирование и разработка

"Виктория" - двумоторный транспортный самолет с обычным шасси с хвостовым шасси. В конструкции был соединен аналогичный фюзеляж более раннего транспортного вертолета Вернона с крылом бомбардировщика Вирджиния, который был разработан параллельно. Он также был оснащен двумя двигателями Napier Lion. В закрытой каюте было место для 24 солдат на складывающихся холстовых сиденьях, расположенных по бокам фюзеляжа. В апреле 1921 года Министерство воздушных дел заказало два прототипа по спецификации 5/20. Первый прототип, присвоенный серийный номер J6860, был построен как Type 56 и обозначен как Victoria I, второй J6861 был построен как Type 81 Victoria II. Тип 56 имел два двигателя Napier Lion с большими фронтальными радиаторами и был установлен непосредственно на нижних основных плоскостях, топливные баки были размещены под внутренней частью нижнего основного плоскости. Прототип J6860 впервые вылетел из Бруклендса, Суррей 22 сентября 1922 года. Тип 81 вылетел в январе 1923 года и изначально отличался только тем, что топливные баки находились под верхней частью самолета. Позже он был модифицирован за счет замены плоской оболочки двигателя более упрощенными гипсокартонами с радиаторами между ногами подвески, как это было установлено в бомбардировщике Virginia II. В марте 1925 года было принято решение о заказах 15 серийных самолетов. К этому времени дизайн Вирджинии эволюционировал, включив в себя загнутые крылья, и производство Victoria III включило это изменение. Еще одним улучшением, впервые введенным в Вирджинии, было введение металлических конструкций вместо всех деревянных конструкций ранних самолетов, с заказами на прототип Виктории с металлической конструкцией (серийный номер J9250) в сентябре 1927 года, который был доставлен в октябре 1928 года. Металлический корпус оказался гораздо более подходящим для жарких и влажных районов, где служила "Виктория", с "Викторией IV" и "Vs" с металлическими конструкциями, произведенными путем конверсии и нового производства соответственно. Окончательной версией стала Mark VI, которая заменила современные, более мощные радиальные двигатели Bristol Pegasus на Napier Lions. Vickers Valentia был улучшенной версией с более прочной структурой, способной работать при более высоких нагрузках. Было построено 97 Викторий, многие из которых позже были преобразованы в Валентиа. Виктории использовались для перевозки войск в потенциальные места беспорядков в Ираке и других местах, отправляя подкрепления в Палестину в 1929 году и Иорданию в 1930 году, а также из Египта на Кипр в 1931 году. В 1931 году "Виктория" совершила несколько тренировочных полетов на большие расстояния, например, в обратном направлении из Каира в Аден. В 1931 году "Виктория" была использована в качестве слепого тренера в Центральной школе полётов, оснащенная двумя наборами элементов управления и приборов в заблокированной кабине. "Виктория" продолжала служить до 1935 года, хотя многие были переоборудованы в "Валентиа", которые оставались в эксплуатации до Второй мировой войны.

The Victoria was a twin engined biplane transport with a conventional landing gear with a tailskid. The design mated a similar fuselage of the earlier Vernon transport with the wing of the Virginia bomber, which was developed in parallel. It was also powered by two Napier Lion engines. The enclosed cabin had room for 24 troops on collapsible canvas seats arranged along the sides of the fuselage. In April 1921 two prototypes were ordered by the Air Ministry to Specification 5/20. The first prototype, allocated serial number J6860, was built as a Type 56 and designated a Victoria I, the second J6861 was built as a Type 81 Victoria II. The Type 56 had two Napier Lion engines with large frontal radiators and were fitted directly onto the lower mainplanes, the fuel tanks were placed under the inboard section of the bottom mainplane. The prototype J6860 first flew from Brooklands, Surrey on 22 September 1922. The Type 81 flew in January 1923, and initially differed only in having the fuel tanks under the top mainplane. It was later modified by replacing the flat sided engine cowling with more streamlined nacelles with the radiators between the undercarriage legs, as fitted in the Virginia II bomber. In March 1925, it was decided to place an order for 15 production aircraft. By this time, the Virginia design had evolved to incorporate swept back wings, and the production Victoria IIIs incorporated this change. Another improvement first introduced in the Virginia was the introduction of metal structures instead of the all wooden airframes of the early aircraft, with an order being placed for a prototype Victoria with a metal structure (serial number J9250) in September 1927, this being delivered in October 1928. The metal airframe proved much more suitable for the hot and humid areas where the Victoria served, with Victoria IV and Vs with metal structures produced by conversion and new production respectively. The final version was the Mark VI, which substituted modern, more powerful Bristol Pegasus radial engines for the Napier Lions. The Vickers Valentia was a further improved version with a stronger structure, capable of operating at higher weights. 97 Victorias were built, many of which were later converted into Valentias. Victorias were used to ferry troops to potential trouble spots in Iraq and elsewhere, flying reinforcements to Palestine in 1929 and Jordan in 1930 and from Egypt to Cyprus in 1931. The Victorias of the two operational squadrons also made a number of long range training flights, such as return trips from Cairo to Aden in 1931, One Victoria was used as a blind flying trainer by the Central Flying School, being fitted with two sets of controls and instruments in a blanked off cabin. The Victoria continued in service until 1935, although many were converted to Valentias, which remained in use until well into the Second World War.