От боковых колясок к Jaguar: История британского автопрома.
Swallow Sidecar Company
История Jaguar: от производства мотоколясок Swallow Sidecar до легендарных автомобилей. Основана У. Уолмсли и У. Лайонсом в 1922 году. Развитие и продажа бизнеса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британские производители мотоциклетных колясок стали Jaguar Cars.
British sidecar manufacturers became Jaguar Cars
Swallow Sidecar Company, Swallow Sidecar and Coachbuilding Company и Swallow Coachbuilding Company были торговыми названиями, использовавшимися Walmsley & Lyons, партнерами и совместными владельцами британского производителя мотоциклетных колясок и автомобильных кузовов в Блэкпуле, Ланкашир (позже Ковентри, Уорвикшир), до основания в 1930 году компании для владения их бизнесом, которую они назвали Swallow Coachbuilding Company Limited. Под руководством сооснователя Уильяма Лайонса их бизнес продолжал успешно развиваться как S. S. Cars Limited и вырос в Jaguar Cars Limited. Бизнес по производству мотоциклетных колясок, к тому времени принадлежавший другой компании, Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited, был продан Jaguar в январе 1946 года компании по техническому обслуживанию самолетов Helliwell Group.
Swallow Sidecar Company, Swallow Sidecar and Coachbuilding Company, and Swallow Coachbuilding Company were trading names used by Walmsley & Lyons, partners and joint owners of a British manufacturer of motorcycle sidecars and automobile bodies in Blackpool, Lancashire (later Coventry, Warwickshire), before incorporating a company in 1930 to own their business, which they named Swallow Coachbuilding Company Limited. Under co founder William Lyons, its business continued to prosper as S. S. Cars Limited and grew into Jaguar Cars Limited. The sidecar manufacturing business, by then owned by a different company, Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited, was sold by Jaguar in January 1946 to an aircraft maintenance firm, Helliwell Group.
Лионс и Уолмсли
Бизнес был основан двумя друзьями, Уильямом Уолмсли (30 лет) и Уильямом Лайонсом (20 лет). Их партнерство было официально оформлено в день 21-го рождения Лайонса, 4 сентября 1922 года. Обе семьи жили на одной улице в Блэкпуле, Англия. Ранее Уолмсли изготавливал боковые прицепы и крепил их к восстановленным мотоциклам. Лайонс прошел обучение в Crossley Motors в Манчестере, после чего работал младшим продавцом в дилерском центре Sunbeam в Блэкпуле, Brown & Mallalieu. Их деловое партнерство последовательно носило три названия: Swallow Sidecar Company, Swallow Sidecar and Coachbuilding Company и Swallow Coachbuilding Company. В 1930 году была зарегистрирована компания с ограниченной ответственностью, которая стала владельцем бизнеса.
The business was founded by two friends, William Walmsley (aged 30) and William Lyons (aged 20). Their partnership became official on Lyons's 21st birthday, 4 September 1922. Both families lived on the same street in Blackpool, England. Walmsley had previously been making sidecars and bolting them onto reconditioned motorcycles. Lyons had served his apprenticeship at Crossley Motors in Manchester before moving to a Blackpool Sunbeam dealer, Brown & Mallalieu, as a junior salesman. Their business partnership was known by three successive trading names: Swallow Sidecar Company, Swallow Sidecar and Coachbuilding Company, and Swallow Coachbuilding Company. In 1930, a limited liability company was incorporated to own their business.
"Подъемник-проглоток"
Лионс, осознав коммерческий потенциал этих мотоколясок, объединился с Уолмсли, и вместе они арендовали помещение на Блумфилд-роуд в Блэкпуле, используя банковский овердрафт в размере 1000 фунтов стерлингов, полученный с помощью их отцов. С небольшой командой сотрудников они смогли начать коммерческое производство мотоколясок. Вскоре им потребовалось арендовать дополнительные площади поблизости, а затем и еще больше места. Отец Уолмсли купил большое здание на Кокер-стрит в Блэкпуле, куда они переехали, и благодаря расширенному пространству начали предлагать услуги по ремонту и покраске автомобилей, а также установке новых крыш и обивки. Они добавили к названию своего предприятия слова "изготовление кузовов".
Lyons, having recognised the commercial potential for these sidecars, joined Walmsley and together they found premises in Bloomfield Road, Blackpool using a £1,000 bank overdraft obtained with the assistance of their respective fathers. With a small team of employees they were able to begin commercial production of the motorcycle sidecars. Soon they had to rent more space nearby. Then they needed still more room. Walmsley's father bought a big building in Cocker Street Blackpool which they moved into and with all the extra space began to offer to repair and paint cars and fit new hoods and upholstery. They added coach building to their business name.
Строительство колясок и вагонов
Первым автомобилем, над которым работали Лайонс и Уолмсли с намерением производить и продавать его в заметных количествах, был Austin 7 – популярный и недорогой автомобиль. Для своего выставочного образца агент компании Swallow из Болтона, Ланкашир, убедил дилера в Болтоне тайно поставить ему шасси Austin 7 (кузовщикам требовалось предварительное одобрение Austin, иначе гарантии могли быть недействительными). Лайонс, имея эскиз желаемого результата, заказал работу Сирилу Холланду. Новая компания официально начала деятельность 1 февраля 1934 года после регистрации 26 октября 1933 года. Впоследствии, S. S. Cars Limited приобрела акции Swallow Coachbuilding Limited 31 июля 1934 года, а компания Swallow была ликвидирована до того, как S. S. разместила акции среди публики в январе 1935 года.
The first car that Lyons and Walmsley worked on intending to build and sell it in any quantity was the Austin 7, a popular and inexpensive vehicle. For their show car Swallow's Bolton, Lancashire agent had persuaded a dealer in Bolton to supply him under the counter (coachbuilders required Austin's prior approval or warranties might be voided) with an Austin 7 chassis. Lyons, with a sketch of what he wanted, commissioned Cyril Holland, The new company technically commenced business on 1 February 1934 following its incorporation 26 October 1933. Subsequently, S. S. Cars Limited bought the shares of Swallow Coachbuilding Limited as of 31 July 1934 and Swallow was liquidated (wound up) before S. S. issued shares to the public in January 1935.
Jaguar Cars Limited (ограниченная компания)
К концу войны, 23 марта 1945 года, акционеры SS Cars Limited на общем собрании приняли решение изменить название компании на Jaguar Cars Limited. Председатель Уильям Лайонс заявил: "В отличие от S. S., название Jaguar является уникальным и не может быть связано или спутано с каким-либо похожим иностранным названием". Производство мотоколясок теперь осуществлялось компанией Swallow Coachbuilding Co. (1935) Ltd., расположенной по адресу: Albion Road, Birmingham, 11.
Towards the end of the war on 23 March 1945 the SS Cars Limited shareholders in general meeting agreed to change the company's name to Jaguar Cars Limited. Said Chairman William Lyons "Unlike S. S. the name Jaguar is distinctive and cannot be connected or confused with any similar foreign name." Sidecar production was now by Swallow Coachbuilding Co. (1935) Ltd. of Albion Road, Birmingham, 11.
Хелливелл
В январе 1946 года компания Helliwell Group, занимавшаяся обслуживанием самолетов, приобрела компанию Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited у Jaguar Cars Limited. Боковые прицепы, производившиеся на заводе Helliwells в аэропорту Уолсолл, изготавливались тем же способом, что и оригинальные, и использовали тот же запатентованный товарный знак. Компания прекратила свою деятельность в конце 1950-х годов.
In January 1946 the Helliwell Group, an aircraft maintenance firm, bought Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited from Jaguar Cars Limited. Sidecars produced at Helliwells' Walsall Airport works were built in the same way as the originals and used the same patented trademark. They closed shop in the late 1950s.