Введение
Американский изобретатель воздушных шаров Пол Эдвард Йост (Paul Edward Yost; 30 июня 1919 - 27 мая 2007) - американский изобретатель современного воздушного шара и его называют "Отцом современного воздушного шара". Он работал в высокогорном исследовательском подразделении General Mills в начале 1950-х годов, пока не ушёл, чтобы основать Raven Industries в 1956 году вместе с несколькими коллегами из General Mills.
the balloonist
Paul Edward Yost (June 30, 1919 – May 27, 2007) was the American inventor of the modern hot air balloon and is referred to as the "Father of the Modern Day Hot Air Balloon." He worked for a high altitude research division of General Mills in the early 1950s until he left to establish Raven Industries in 1956, along with several colleagues from General Mills.
Изобретатель
Родившийся на ферме в семи милях к югу от Бристоу, штат Айова, Чарльз Л. Йост и Флета Ферн Бурман Йост, Пол Эдвард Йост впервые стал участвовать в воздушных шарах, когда он арендовал свой одномоторный самолет General Mills для отслеживания их газовых шариков. Он стал старшим инженером в разработке исследовательских воздушных шаров на большой высоте. В 1950-х годах собственные интересы Йоста были направлены на возрождение утраченной практики пилотируемых воздушных шаров. Эта технология была впервые изобретена во Франции в конце 18-го века пионерами во главе с братьями Монголфие, но в рамках системы Монголфие воздух в воздушном шаре нагревался земным огнем до того, как воздушный шар был выпущен. Неотъемлемая опасность этого типа полетов воздушными шарами привела к тому, что система была оставлена, когда водород, а позже и гелий стали доступны. Одним из ключевых инженерных открытий Йоста было то, что воздушный шар с горячим воздухом может быть сделан так, чтобы нести собственное топливо. Изобретение относительно легких горелков, работающих на пропане, позволило воздушным шассирам перегревать воздух внутри воздушного шара для более длительного полета. Изобретение Йоста улучшило современные воздушные шары в полуманевренные самолеты. Йост запатентовал дальнейшие усовершенствования, которые он сделал для воздушного шара, включая непроницаемые синтетические ткани, маневренные вентиляционные отверстия и системы дефляции для посадки. Йост также разработал отличительную форму "теардроп" самой оболочки воздушного шара.
Летчик
В октябре 1955 года Йост разработал и совершил первый прототип современного воздушного шара в привязанном полете. В ноябре 1960 года Йост совершил второй полет с улучшенным воздушным шаром из знаменитого Стратобоула, недалеко от Рапид-Сити, Южная Дакота. Raven Industries продала свой первый гражданский воздушный шар в ноябре 1961 года, запустив новый вид спорта в процессе. Балон Raven Vulcoon, модель S50A, с корзиной, построенной из алюминиевых труб и стекловолокнистых панелей, был первым воздушным шаром, получившим сертификат летной годности от Федерального управления авиации. Регистрационный номер N1960R был произведен в мае 1972 года и впервые вылетел 11 июня того же года. Его воздушный шар имел вместимость 56 500 кубических футов, пустой вес 325 фунтов и максимальную грузоподъемность 1400 фунтов. В течение всей своей карьеры воздушный шар принадлежал и управлялся клубом воздушных шаров Tewksbury Balloon Club, Fairmont, Нью-Джерси. 13 апреля 1963 года, после дальнейшего совершенствования своих конструкций и материалов, Йост провёл первый современный воздушный шар через Ла-Манш с коллегой-балонисткой Доном Пиккардом в воздушном шаре, позже названном "Чемпион Ла-Манша". В 1976 году Йост установил 13 мировых рекордов авиации по пройденному расстоянию и времени в воздухе в своей попытке пересечь Атлантический океан "одиноким" на воздушном шаре. Он спроектировал и построил свой воздушный шар, "Серебряный лис", сам, частично в своем домашнем гараже. На нем была гондола, которая была в форме лодки в случае, если его вынудят спуститься в море, что именно и произошло. Хотя он преодолел значительно больше расстояния, чем необходимо, чтобы добраться до Европы из своего стартового пункта у побережья штата Мэн, его траектория полета стала указывать на юг, а не на восток из-за неточного прогноза погоды. Мечта была достигнута два года спустя с помощью Yost в созданном Yost воздушном шаре Double Eagle II. 27 мая 2007 года Йост умер от сердечного приступа в возрасте 87 лет в своем доме в Вадито, недалеко от Таос, Нью-Мексико. Он был похоронен на кладбище Эллисон в Эллисоне, штат Айова.
In 1976, Yost set 13 aviation world records for distance traveled and amount of time aloft in his attempt to cross the Atlantic Ocean —solo— by balloon. He designed and built his balloon, the “Silver Fox," himself, partly in his home garage. It featured a gondola that was shaped like a boat in the event that he would be forced down at sea — which is precisely what occurred. Although he had traveled far in excess of the distance needed to reach Europe from his launch point off the coast of Maine, his flight path began to point south rather than the hoped for east direction due to inaccurate weather forecasting. The dream was achieved two years later with Yost’s assistance in a Yost built balloon, Double Eagle II. On May 27, 2007, Yost died of a heart attack at the age of 87 at his home in Vadito, near Taos, New Mexico. He was buried in the Allison cemetery in Allison, Iowa.