Нижний город Оттавы: история, население и проблемы безопасности.

Введение

Нижний город (также "Lowertown") — это район в районе Ридо-Вание в центре Оттавы, провинция Онтарио, Канада, к востоку от центра города. Это старейшая часть города. Он ограничен улицей Ридо с юга, рекой Оттава с запада и севера и рекой Ридо с востока. В его состав входит коммерческий район Байуорд-Маркет в юго-западной части, а северная и восточная части преимущественно жилые. Исторически район был заселен франко-канадцами и ирландцами (в отличие от английского и шотландского Верхнего города, термин, который больше не используется), и по сей день здесь проживает много франко-онтарийских семей, расположены предприятия и учреждения.

Общественные объекты

Бассейн в Нижнем городе – общественный заглубленный бассейн с разделительной веревкой и вышкой для прыжков в воду. На территории есть сауна и раздевалки. Доступна большая бесплатная парковка.

Население

Общая численность населения Нижнего города (включая остров Портер), по данным переписи населения Канады 2011 года, составляет 12 274 человека.

Этническое разнообразие

Согласно веб-сайту города Оттавы, в Нижнем городе проживает около 4180 носителей английского языка, 3530 франкофонов и 2235 человек, для которых другие языки являются родными. Нижний город – дом для широкого круга иммигрантов и представителей видимых меньшинств, число которых составляет 2495. Население Лоуэртауна весьма разнообразно. Его главная улица, Ридо-стрит, очень оживленная и включает в себя множество африканских, азиатских, южноазиатских, карибских и ливанских предприятий, большой продуктовый магазин, филиал Ридо Оттавской публичной библиотеки и ортодоксальную еврейскую синагогу.

Преступление

Рынок Байвард и Нижний город исторически и в настоящее время входят в число районов с наибольшим количеством обращений за городскими службами и ресурсами. В период с 2016 по 2019 год в районе Байвард-маркет и Нижний город в среднем происходило 6,5 случаев стрельбы в год, при общем количестве 73,5 случаев в Оттаве за тот же период. Это составляет примерно 9% всех случаев стрельбы в городе, происходящих в этом районе. Ассоциация сообщества Lowertown активно выступает за увеличение финансирования полиции и социальных служб. Согласно отчету за 2018 год, подготовленному по заказу ассоциации, количество преступлений против личности в 3 раза выше, а преступлений против собственности в 2 раза выше, чем в среднем по городу, что связано с большим количеством баров в этом районе, являющемся центром ночной жизни и развлечений города. Полицейская служба Оттавы с 2020 года направила в район Байвард-маркет и Нижний город группу быстрого реагирования. В ежегодном отчете полиции Оттавы за 2021 год указано, что в Ридо-Вание было зарегистрировано 5 593 преступления (11 165,9 преступлений на 100 000 населения), что является вторым по величине показателем после района Сомерсет-Уорд.

Современная урбанизация

В рамках плана Гребера для Оттавы в послевоенный период были построены новые парковые дороги, дороги и мосты как часть плана городского обновления и «улучшения» Оттавы. Этот период ознаменовался серьезными изменениями в районе: десятки кварталов и сотни исторических домов были систематически снесены, чтобы освободить место для расширения дорожной сети и новой застройки. Однако, в то время как застройка велась в Нижнем городе, соседние районы выступили против этих планов, что привело к нынешней незавершенности транспортной системы в этом районе, интенсивной грузовой транспортной нагрузке и неудовлетворительному облику улиц, с которыми приходится мириться жителям Нижнего города.

Проспект короля Эдуарда

Сегодня проспект Короля Эдуарда – это шестиполосная главная дорога, проходящая с севера на юг через центр района. На севере он соединен с мостом Макдональда-Картье, основным транспортным сообщением с Гатино, Квебек, что создает интенсивный трафик, направляющийся в Гатино и из Гатино через этот район. Поток транспорта покидает Нижний город либо на восток по улице Сент-Патрик, либо на юг по улицам Ридо и Николас к шоссе 417, поскольку к югу от Ридо проспект Кинг-Эдвард имеет четыре полосы (а далее на юг – две полосы) и проходит через жилой район Сэнди-Хилл, где движение большегрузного транспорта запрещено. Улица настолько широкая и оживленная, что является серьезным барьером между восточной и западной частями Лоуэртауна. Поскольку это основной маршрут грузового транспорта между Оттавой и Гатино, ежедневно через центр Оттавы проезжает большое количество фур, а также десятки тысяч автомобилистов. Это одно из мест с самым высоким уровнем аварийности в Оттаве. Дорога от моста планировалась для соединения с новой Ванье-Паркуэй к северу от района, через острова Грин и Мейпл. Этот соединительный участок так и не был построен из-за политического противодействия, и вместо этого улица Сент-Патрик к востоку от Кинг-Эдвард была превращена в крупную четырехполосную магистраль, проходящую через район. Конец соединительного участка от моста вместо этого соединяется с Кинг-Эдвардом на крутом повороте, где он должен был бы продолжить движение прямо на восток. Сам Кинг-Эдвард был перестроен в шестиполосную главную магистраль от Сассекс-Драйв до Ридо-стрит, и планировалось продолжить шестиполосное движение через Сэнди-Хилл для соединения с шоссе Квинсвей (417). Однако этого также не произошло.

Улица Ридо

Улица Ридо пережила значительные изменения и перепланировки на протяжении более трех десятилетий. До того, как стали распространены торговые центры – характерный признак современной пригородной застройки, обычно ассоциирующийся с ростом североамериканских городов, – участок Ридо-стрит к западу от Кинг-Эдварда был популярным торговым районом Оттавы. На протяжении многих лет Ридо-стрит являлась одной из основных торговых магистралей Оттавы, где располагались универмаги, такие как Freiman’s, Ogilvy’s, Woolworth, Caplan’s и Metropolitan. Хотя местные универмаги больше не существуют, на Ридо-стрит по-прежнему находятся универмаг The Bay, торговый центр Rideau Centre, а улица примыкает к магазинам рынка Byward. Рынок Byward, расположенный к северу от Ридо-стрит, стабильно развивался на фоне продолжающегося строительства в окружающих районах. На юге в 1981 году началось строительство четырехэтажного торгового центра Rideau Centre, которое завершилось в 1982 году. После открытия 16 марта 1983 года, когда туда переехали розничные торговцы, он создал атмосферу торгового центра. В рамках строительства участок Ридо-стрит между Сассекс-драйв и улицей Далхаузи был преобразован в крупный автобусный терминал, который в последующие десятилетия претерпел множество существенных изменений, включая замену первоначально построенных закрытых автобусных остановок на крытые в 1990-х годах. Дальнейшее развитие началось 26 сентября 2013 года, когда компания Cadillac Fairview приступила к расширению Rideau Centre на 230 000 квадратных футов. В это время автобусные остановки также подверглись значительным изменениям, включая их перенос и модернизацию, поскольку в августе 2013 года началось строительство станции Ридо – одной из 13 остановок, запланированных в рамках линии O Train Line 1, известной как Confederation Line, в составе существующей системы легкорельсового транспорта Оттавы, построенной и управляемой OC Transpo. Ридо-стрит проходит через традиционный район Нижнего города Оттавы, включающий как коммерческие, так и жилые зоны, которые в прошлом были преимущественно франкоязычными, но в настоящее время имеют одно из самых больших иммигрантских населения в Оттаве, в частности, значительное количество франкоязычных африканцев и сомалийцев. Севернее Ридо-стрит и западнее Кинг-Эдварда обычно рассматривается как коммерческая зона рынка Byward.

Rideau Street has had its share of major development and redevelopment spanning over three decades. Prior to the typical appearance of shopping malls, the characteristic sign of modern suburbanization commonly seen as North American cities increase in size and population, Rideau Street west of King Edward was a popular shopping area of Ottawa. For many years, Rideau Street was one of Ottawa's primary retail thoroughfares, containing department stores such as Freimans, Ogilvy's, Woolworth, Caplan's and Metropolitan. Although the local department stores are gone, Rideau Street still features The Bay department store, the Rideau Centre shopping mall, and the street is adjacent to shops of the Byward Market. The Byward Market, to the north of Rideau Street has consistently thrived throughout ongoing development in surrounding areas. To the south, the Rideau Centre development, a four level shopping centre, began construction in 1981 continuing through 1982 and upon completion, provided a shopping mall atmosphere upon its official opening on March 16, 1983, as retailers moved inside. As part of the construction, the section of Rideau Street between Sussex Drive & Dalhousie Street was turned into a major bus interchange, which would undergo many major changes in the decades to come, seeing the originally constructed enclosed bus shelters replaced for covered shelters in the 1990s. Further development began once a 230,000 ft expansion of the Rideau Centre was undertaken by Cadillac Fairview on September 26, 2013. The transit shelters underwent another major change during this time, including their relocation and modernization, as construction of Rideau Station, one of 13 stops announced as part of O Train Line 1, named Confederation Line, began in August 2013, as part of Ottawa's existing light rail system built and operated by OC Transpo. Rideau Street stretches throughout the traditional Lower Town district of Ottawa, of both commercial and residential areas which in the past was predominantly Francophone, but now has one of Ottawa's largest immigrant populations, notably including many Francophone Africans and Somalis. North of Rideau and west of King Edward is typically considered the commercial Byward Market area.