Автомагистраль D8: История строительства и проблемы участка Ловосице — Жехлонице.
D8 motorway (Czech Republic)
Автомагистраль D8 в Чехии: соединяет Прагу с Германией (Дрезден) через Ústí nad Labem. E55, тоннель Panenská, история строительства и ключевые участки.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль D8 — автомагистраль, проходящая по Центральной и Северной Богемии Чешской Республики. Она соединяет Прагу через Усти-над-Лабем с немецкой границей в Петровице и с немецкой автострадой Bundesautobahn 17 в Бад-Готтлубе, ведущей к Дрездену. Автомагистраль является частью важного европейского маршрута E55 и Паневропейского транспортного коридора IV.
D8 motorway is a highway in the Central and North Bohemian region of the Czech Republic. It connects Prague through Ústí nad Labem with the German border at Petrovice and the Bundesautobahn 17 at Bad Gottleuba, leading to Dresden. It forms part of the major European route E55 and the Pan European Corridor IV.
Сегменты
Первые участки автомагистрали, идущие от Пражского кольца до развязки Ловосице, были открыты в период с 1990 по 2000 год; северо-западный сегмент, ведущий от Усти-над-Лабем до границы с Германией, был завершен 21 декабря 2006 года, включая самый длинный туннель в Чешской Республике – длинный туннель Паненска. Еще один протяженный участок от Усти-над-Лабем до Жехлонице был открыт в 1988 году в ходе строительства скоростной дороги R63. Работы по оставшемуся протяженному участку между Жехлонице и Ловосице были отложены на несколько лет из-за многочисленных протестов и апелляций экологического движения Děti Země против маршрута, проложенного через горный массив České Středohoří, охраняемую ландшафтную зону и природный заповедник. С самого начала проект также подвергался критике со стороны некоторых геологов, а в последнее время – со стороны Национального финансового аудита за значительное превышение сметы. В 2013 году крупный оползень засыпал часть строящейся автомагистрали. Строительные работы, тем не менее, продолжались, и последняя часть автомагистрали была открыта в декабре 2016 года, однако с ограничениями движения между Ловосице и Жехлонице. Ограничения были вызваны нестабильной геологией и привели к сужению движения до одной полосы на данном участке. Решением является укрепление участка с помощью цементного раствора, что обошлось в 220 миллионов крон (8,43 миллиона евро). Ограничения движения между Ловосице и Жехлонице были сняты 20 сентября 2017 года после стабилизации дорожного полотна.
The first sections of the highway running from the Prague Ring to the Lovosice junction were opened between 1990 and 2000; the northwestern segment leading from Ústí nad Labem to the German border was completed on 21 December 2006, including the longest tunnel in the Czech Republic, the long Panenská tunnel. Another long section from Ústí nad Labem to Řehlovice was opened in 1988 in the course of the construction of the R63 expressway. Works on remaining long segment between Řehlovice and Lovosice were delayed for several years due to numerous protests and appeals by the Děti Země environmental movement against the route taken through the České Středohoří mountain range, a protected landscape area and nature reserve. From the beginning, the project has been also criticized by some geologists, and lately by the National Financial Audit Office for large cost overrun. In 2013, a major landslide buried part of the under construction highway. Construction work nevertheless continued and the last part of highway was opened in December 2016 albeit with traffic restrictions between Lovosice and Řehlovice. The restrictions caused by unstable geology; reduced traffic to one lane each on a section. A solution is to reinforce the section with grout which cost 220 million Kč (8.43 million €). The traffic restrictions between Lovosice and Řehlovice were removed on 20 September 2017 following the stabilization of the roadway.