Автомагистраль PTH 75: История и современное состояние

Введение

Провинциальное магистральное шоссе 75 (PTH 75, также официально известное как шоссе Лорда Селкирка) — крупное шоссе в канадской провинции Манитоба. Оно является основной автомагистралью, соединяющей город Виннипег с границей Соединенных Штатов, где переходит в межштатную автомагистраль 29/U. S. Маршрут 81 (I 29/US 81).

Описание маршрута

Автомагистраль, являющаяся частью национальной сети автомагистралей Канады, начинается на пограничном переходе Пембина – Эмерсон и простирается примерно на 101 километр (63 мили) к северу, вдоль западного берега реки Ред-Ривер, до Виннипега, где она соединяется с автомагистралью Пембина (маршрут 42 Виннипега). Северная оконечность PTH 75 – это её соединение с периферийной автомагистралью Виннипега, которая входит в систему Трансканадской автомагистрали. PTH 75 также является частью Международного среднеконтинентального торгового коридора – сети автомагистралей и железнодорожных линий, соединяющих города в центральных регионах Северной Америки. Весь маршрут представляет собой четырехполосную автомагистраль с разделительной полосой, однако доступ к ней не полностью контролируется. Рассматриваются предложения по модернизации автомагистрали до стандарта скоростной дороги или автомагистрали, с обустройством объездных дорог вокруг города Моррис и района Сент-Норберт в Виннипеге.

История

Маршрут PTH 75 возник как тропа Пембина, которая использовалась для путешествий между поселением Селкирк и фортом Пембина в XIX веке. В 1962 году правительство провинции отметило это, присвоив дороге название Шоссе Лорда Селкирка. К началу XX века тропа превратилась в канадский участок автомагистрали Джефферсона, ведущей из Виннипега в Новый Орлеан. Изначально автомагистраль была обозначена как PTH 14, когда в 1920 году в Манитобе была введена система нумерации автомагистралей. В 1949 году ей был присвоен номер PTH 75, поскольку в то время она соединялась с US 75 на пограничном переходе Нойс – Истерн-Эмерсон, и в Манитобе существовала практика сопоставления номеров автомагистралей с номерами соединенных с ними маршрутов в США. Дальнейшие изменения произошли в 1950-х годах, когда в сельском муниципалитете Ритшот был построен более прямой маршрут, а объездные дороги были проложены вокруг общин Сте. Агата и Сен-Жан-Батист. Когда в ок. 1966 году были учреждены маршруты метро Виннипега, PTH 75 была выведена из эксплуатации в пределах Периметральной магистрали, а участок шоссе между Периметральной магистралью и границами города Виннипег получил совместный номер PTH 75 / Route 42. С 1985 по 1994 год PTH 75 постепенно была преобразована в разделенную четырехполосную автомагистраль, за исключением территории в городе Моррис и участка между пограничной станцией Истерн-Эмерсон и (бывшим) перекрестком с PTH 29 возле пограничной станции Вест-Линн (ныне Эмерсон). Закрытие пограничных станций Нойс и Истерн-Эмерсон (Канада в 2003 году, США в 2006 году) привело к тому, что южная конечная точка PTH 75 оказалась тупиком на границе; в связи с этим в 2012 году PTH 75 была перенаправлена к своей нынешней южной конечной точке (заменившей PTH 29). Большая часть короткого участка PTH 75, который был выведен из эксплуатации, была добавлена к провинциальной дороге 200. Автомобилистам, желающим проехать по US 75, теперь необходимо делать объезд через Пембина, Северная Дакота, по I-29, шоссе 59 Северной Дакоты и шоссе 171 штата Миннесота. В 2020 году правительства Канады и Манитобы завершили реконструкцию подхода PTH 75 к пограничному переходу Эмерсон для обеспечения возможности будущего расширения пункта пропуска. Это включало в себя демонтаж старого перекрестка PTH 75/PR 200 (бывшего PTH 29/75) вблизи границы и продление PR 200 до его новой южной конечной точки, расположенной дальше от границы. Правительство Манитобы также планирует в будущем перенаправить PTH 75 в обход района Сент-Норберт в Виннипеге и соединить ее с маршрутом 90 Виннипега (бульваром Кенэстон).

The PTH 75 route originated as the Pembina Trail, which was used to travel between the Selkirk Settlement and Fort Pembina during the 19th century. The provincial government commemorated this by designating the road as the Lord Selkirk Highway in 1962. By the early 20th century, the trail evolved into the Canadian leg of the Jefferson Highway leading from Winnipeg to New Orleans. The highway was originally designated as PTH 14 when Manitoba introduced the highway numbering system in 1920. It was re numbered to PTH 75 in 1949 as, at the time, it connected with US 75 at the Noyes–Emerson East Border Crossing and it was common practice for Manitoba to match highway numbers with connecting U. S. routes. Further changes occurred in the 1950s when a more direct route was constructed in the Rural Municipality of Ritchot and bypasses were added around the communities of Ste. Agathe and St. Jean Baptiste. When the Winnipeg Metro Routes were established in c. 1966, PTH 75 was decommissioned inside the Perimeter Highway, with the section of highway between the Perimeter Highway and Winnipeg city limits cosigned as PTH 75 / Route 42. PTH 75 was gradually converted to a divided four lane highway between 1985 and 1994 except within the Town of Morris and a section between the Emerson East border station and (former) PTH 29 junction near the West Lynne (now Emerson) border station. The closure of the Noyes and Emerson East border stations (Canada in 2003; the U. S. in 2006) relegated PTH 75's southern terminus a dead end at the border; thus, PTH 75 was re routed to its present southern terminus (superseding PTH 29) in 2012. Most of the short decommissioned section of PTH 75 was added to Provincial Road 200. Motorists now wishing to travel US 75 are required to detour through Pembina, North Dakota via I 29, North Dakota Highway 59, and Minnesota State Highway 171. In 2020, the Canadian and Manitoba governments completed reconstruction of PTH 75's approach to the Emerson border crossing to accommodate future expansion at the port of entry. This included the removal of the old PTH 75/PR 200 (former PTH 29/75) intersection near the border and extending PR 200 to its new southern terminus further away from the border. The Manitoba government also has future plans to reroute PTH 75 around the Winnipeg neighborhood of St. Norbert and connect it to Winnipeg Route 90 (Kenaston Boulevard).

Вопросы наводнения

Близость трассы PTH 75 к Ред-Ривер, подверженной затоплениям, приводит к её закрытию во время весенних паводков. Город Моррис – один из наиболее проблемных участков, поскольку городу приходится перекрывать дамбы, окружающие его, тем самым отрезая трассу PTH 75. Эти перекрытия оказывают существенное влияние на транспортную отрасль, так как PTH 75 является основным маршрутом грузоперевозок между Виннипегом и Соединенными Штатами. Ассоциация грузоперевозчиков Манитобы оценивает, что закрытие трассы обходится отрасли в 1,5 миллиона канадских долларов в неделю. Перекрытия также негативно сказываются на предприятиях Морриса, зависящих от транзитного потока путешественников. Рассматривалось несколько вариантов решения этой проблемы, включая строительство новых мостов и поднятие уровня дорожного полотна вдоль PTH 75. В июне 2020 года правительство Манитобы представило план модернизации участка PR 246 для использования его в качестве объездной дороги при перекрытии дамбы на северной околице Морриса.