Введение
Тяжелый крейсер итальянского Королевского флота
Триест был вторым из двух тяжелых крейсеров, построенных для итальянской Реджия Марина (Королевского флота). Корабль был заложен в июне 1925 года, спущен на воду в октябре 1926 года и вступил в строй в декабре 1928 года. Триест имел очень слабое бронирование, лишь толстый бронированный пояс, однако отличался высокой скоростью и мощным главным калибром из восьми орудий. Хотя формально строительство велось в рамках ограничений Вашингтонского морского договора, оба крейсера значительно превысили установленные договором лимиты водоизмещения. В 1930-х годах корабль совершал учебные плавания в Средиземном море, участвовал в военно-морских парадах для иностранных делегаций и служил флагманом дивизии крейсеров. Он также участвовал в возвращении в Италию итальянских добровольцев, отправленных в Испанию для участия в Гражданской войне. Во время Второй мировой войны корабль активно участвовал в боевых действиях, включая сражения у мыса Спартивенто и мыса Матапан в ноябре 1940 года и марте 1941 года соответственно. Триест также использовался для сопровождения конвоев, снабжавших итальянские войска в Северной Африке; во время одной из таких операций в ноябре 1941 года он был торпедирован британской подводной лодкой. 10 апреля 1943 года, находясь на причале в Ла-Маддалене (Сардиния), корабль был потоплен американскими тяжелыми бомбардировщиками. В 1950 году надстройка была срезана, и корабль был поднят. В 1952 году корпус был приобретен испанским флотом с планами переоборудовать его в легкий авианосец, однако из-за возросшей стоимости проекта эти планы не были реализованы. В конечном итоге корабль был разобран на металлолом к 1959 году.
Дизайн
Триесте был длиной в целом, с шириной и осадкой . Его водоизмещение составляло при полной нагрузке, хотя номинально оно укладывалось в ограничения, установленные Вашингтонским морским договором. Надстройка корабля включала большую боевую рубку в носовой части и меньшую, вспомогательную боевую рубку в кормовой. Он был оснащен парой треногих мачт, одна сразу за боевой рубкой, а вторая – дальше в корме. Экипаж составлял 723 офицера и матроса, хотя во время войны он увеличился до 781. Эту скорость можно было достичь только при очень малом водоизмещении, а на практике максимальная скорость в эксплуатации составляла . Круизная дальность корабля составляла при скорости .
Triestes secondary battery was revised several times during her career. The 100 mm guns were replaced with newer Mod 31 versions of the same caliber. In 1937–1938, the two aft most 100 mm guns were removed, along with all four 12.7 mm machine guns; eight 54 cal. Breda M1932 guns and eight Breda M1931 machine guns, all in twin mounts, were installed in their place. In 1943, the ship received eight 65 cal. Breda M1940 guns in single mounts. She was protected with an armor belt that was thick amidships with armored bulkheads thick on either end. Her armor deck was thick in the central portion of the ship and reduced to at either end. The gun turrets had thick plating on the faces and the supporting barbettes they sat in were thick. The main conning tower had 100 mm thick sides. On 18 June 1935, Trieste temporarily relieved Trento as the divisional flagship. Mussolini took a short tour of Italian Libya from 10 to 12 March 1937, and Trieste was among the vessels to escort him. On 7 June, she took part in a major naval review held during the visit of German Field Marshal Werner von Blomberg. The ship became the 2nd Squadron flagship on 15 February 1938. On 5 May, another naval review was held in the Gulf of Naples, this time for the state visit of German dictator Adolf Hitler. On 12 October 1938, Trieste steamed out of Messina with the 10th Destroyer Squadron, bound for Cadiz, Spain. There, they met four Italian merchant ships on 15 October, which embarked 10,000 members of the Corpo Truppe Volontarie (Corps of Volunteer Troops) that had been sent to support General Francisco Franco's Nationalist forces during the Spanish Civil War. The convoy left Cadiz on 16 October and arrived back in Naples on the 20th. On 17 May 1939, Trieste took part in another fleet review, this one for Prince Paul of Yugoslavia during his visit to Italy. From 5 to 19 June, Trieste joined the rest of the fleet in Livorno for the first celebration of Navy Day on 10 June. From October to December, the ship underwent a major refit, which included modifications to her armament and the installation of funnel caps. The following morning, a reconnaissance floatplane from Bolzano located the British squadron. Shortly after 12:00, Italian reconnaissance reports informed the Italian fleet commander, Vice Admiral Inigo Campioni of the strength of the British fleet, and so he ordered his ships to disengage. By this time, Trieste and the other heavy cruisers had already begun engaging their British counterparts in the Battle of Cape Spartivento, and had scored two hits on the cruiser , the second of which is credited to either Trieste or Trento. The battlecruiser intervened, and quickly straddled Trieste twice, though the salvo inflicted only splinter damage. This compelled Campioni to commit the battleship Italian battleship Vittorio Veneto, which in turn forced the British cruisers to break off the action, allowing both sides to disengage. On 9 February 1941, Trieste sortied with the rest of the 2nd Squadron to search for Force H after the latter had shelled Genoa; the Italians returned to port without success. On 12–13 March, Trieste escorted a fast convoy to North Africa. At 06:55 on the 28th, an IMAM Ro.43 floatplane launched by Vittorio Veneto located a British cruiser squadron, and by 07:55, Trieste and the 3rd Division had come within visual range. Seventeen minutes later, the Italian cruisers opened fire from a range of , initiating the first phase of the Battle of Cape Matapan; in the span of the next forty minutes, Trieste fired a total of 132 armor piercing shells, though trouble with her rangefinders and the extreme range of the action prevented her from scoring any significant hits. At 08:55, the Italian fleet commander, Vice Admiral Angelo Iachino instructed Sansonetti to break off the action with the British cruisers and turn northwest, to lure the British vessels into range for Vittorio Veneto. By about 11:00, Vittorio Veneto had closed the distance enough to open fire, prompting Sansonetti to turn his three cruisers back to join the fight. The 6 inch gun armed British cruisers were outmatched both by the Italian heavy cruisers and Vittorio Veneto, and they quickly reversed course. While the two sides were still maneuvering, a group of British torpedo bombers from Crete arrived and unsuccessfully attacked Trieste and the rest of her division shortly after 12:00. Further attacks from the aircraft carrier convinced Iachino to break off the action and withdraw at 12:20. Later in the day, Vittorio Veneto and Pola were torpedoed by British aircraft, the latter left immobilized. Trieste, Trento, and Bolzano were also attacked by aircraft, but they escaped without damage. Trieste reached Taranto in company with the damaged Vittorio Veneto at 15:30 the following day. in the meantime, Pola and two other Zara class cruisers were destroyed in the night action with British battleships late on the 28th. Trieste escorted another convoy to Libya on 21 November in company with the light cruiser Italian cruiser Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi. Late that evening, the convoy came under a combined submarine and aircraft attack; at 23:12, Trieste was torpedoed by the submarine , and a torpedo bomber hit Duca degli Abruzzi shortly thereafter. The two damaged vessels were escorted back to Messina by the cruiser Italian cruiser Giuseppe Garibaldi and the destroyer Italian destroyer Bersagliere, arriving at around 08:00 the next morning. After repairs were completed, Trieste joined Bolzano and Gorizia—the only other surviving heavy cruisers in the fleet—in the reorganized 3rd Division. The ships sortied with eight destroyers on 12 August 1942 to try to intercept a British convoy; while turning back after the operation was cancelled, Bolzano and one of the destroyers were torpedoed by a British submarine.
Вторичное артиллерийское вооружение Триесте несколько раз пересматривалось в ходе его службы. 100-мм орудия были заменены на новые образца 31 того же калибра. В 1937–1938 годах были сняты два кормовых 100-мм орудия, а также все четыре 12,7-мм пулемета; вместо них были установлены восемь 54-калиберных пушек Breda M1932 и восемь пулеметов Breda M1931, все в спаренных установках. В 1943 году корабль получил восемь 65-калиберных пушек Breda M1940 в одиночных установках. Корабль был защищен броневым поясом толщиной в средней части корпуса, с бронированными переборками толщиной на обоих концах. Броневая палуба имела толщину в центральной части корабля и уменьшалась до на концах. Башни с орудиями имели броню толщиной на передних стенках, а барбеты, на которых они стояли, – толщиной . Главная боевая рубка имела борта толщиной 100 мм. 18 июня 1935 года Триесте временно заменил Тренто в качестве флагманского корабля дивизии. Муссолини совершил короткий тур по итальянской Ливии с 10 по 12 марта 1937 года, и Триесте был одним из кораблей, сопровождавших его. 7 июня он принял участие в крупном военно-морском параде во время визита немецкого фельдмаршала Вернера фон Бломберга. 15 февраля 1938 года корабль стал флагманом 2-й эскадры. 5 мая в Неаполитанском заливе состоялся еще один военно-морской парад, на этот раз в честь государственного визита немецкого диктатора Адольфа Гитлера. 12 октября 1938 года Триесте вышел из Мессины с 10-й эскадрой эсминцев, направляясь в Кадис, Испания. Там 15 октября они встретили четыре итальянских торговых судна, на которых находились 10 000 членов Corpo Truppe Volontarie (корпуса добровольческих войск), отправленных для поддержки сил националистов генерала Франсиско Франко во время гражданской войны в Испании. Конвой покинул Кадис 16 октября и вернулся в Неаполь 20-го. 17 мая 1939 года Триесте принял участие в очередном военно-морском параде в честь принца Павла Югославии во время его визита в Италию. С 5 по 19 июня Триесте присоединился к остальной части флота в Ливорно для празднования Дня ВМС 10 июня. С октября по декабрь корабль прошел серьезный ремонт, включавший в себя модификации вооружения и установку дефлекторов на дымоходы. На следующее утро разведывательный гидросамолет с Болцано обнаружил британскую эскадру. Вскоре после 12:00 итальянские разведывательные донесения сообщили командующему итальянским флотом, вице-адмиралу Иниго Кампиони, о силе британского флота, и он приказал своим кораблям отступить. К этому времени Триесте и другие тяжелые крейсера уже вступили в бой со своими британскими коллегами в битве у мыса Спартивенто и нанесли два попадания по крейсеру , второй из которых приписывается либо Триесте, либо Тренто. Боевой крейсер вмешался и быстро дважды перекрестил огонь по Триесте, хотя обстрел нанес лишь незначительные повреждения. Это вынудило Кампиони ввести в бой итальянский линкор "Витторио Венето", который, в свою очередь, заставил британские крейсера прекратить атаку, позволив обеим сторонам отступить. 9 февраля 1941 года Триесте вышел в море с остальной частью 2-й эскадры на поиски соединения H после того, как оно обстреляло Геную; итальянцы вернулись в порт безрезультатно. 12–13 марта Триесте сопровождал быстрый конвой в Северную Африку. В 06:55 28-го гидросамолет IMAM Ro.43, запущенный с "Витторио Венето", обнаружил британскую эскадру крейсеров, и к 07:55 Триесте и 3-я дивизия оказались в пределах видимости. Спустя 17 минут итальянские крейсера открыли огонь с дальности , начав первую фазу битвы у мыса Матапан; в течение следующих сорока минут Триесте выпустил в общей сложности 132 бронебойных снаряда, однако проблемы с дальномерами и большая дальность боя помешали ему нанести значительные повреждения. В 08:55 командующий итальянским флотом, вице-адмирал Анджело Яхино, приказал Сансонетти прекратить бой с британскими крейсерами и повернуть на северо-запад, чтобы заманить британские корабли в зону досягаемости "Витторио Венето". К 11:00 "Витторио Венето" сократил дистанцию до открытия огня, что побудило Сансонетти повернуть свои три крейсера обратно в бой. Шестидюймовые британские крейсера уступали как итальянским тяжелым крейсерам, так и "Витторио Венето", и они быстро изменили курс. Пока обе стороны маневрировали, группа британских торпедоносцев с Крита прибыла и безуспешно атаковала Триесте и остальные корабли его дивизии вскоре после 12:00. Последующие атаки с авианосца убедили Яхино прекратить бой и отойти в 12:20. Позднее в тот же день "Витторио Венето" и "Пола" были торпедированы британскими самолетами, последний остался обездвиженным. Триесте, Тренто и Болцано также подверглись атаке самолетов, но избежали повреждений. Триесте прибыл в Таранто в сопровождении поврежденного "Витторио Венето" в 15:30 следующего дня. Тем временем "Пола" и два других крейсера класса "Зара" были уничтожены в ночном бою с британскими линкорами в конце 28-го. 21 ноября Триесте сопроводил еще один конвой в Ливию в компании легкого крейсера "Луиджи ди Савойя Дука дельи Абруцци". Поздним вечером конвой подвергся комбинированной атаке подводных лодок и самолетов; в 23:12 Триесте был торпедирован подводной лодкой , а вскоре после этого торпедоносцу удалось поразить "Дука дельи Абруцци". Два поврежденных корабля были сопровождены обратно в Мессину крейсером "Джузеппе Гарибальди" и эсминцем "Берсальер", прибыв туда около 08:00 следующего утра. После завершения ремонта Триесте присоединился к Болцано и Гориции – единственным выжившим тяжелым крейсерам флота – в реорганизованной 3-й дивизии. Корабли вышли в море с восемью эсминцами 12 августа 1942 года, чтобы попытаться перехватить британский конвой; во время возвращения после отмены операции Болцано и один из эсминцев были торпедированы британской подводной лодкой.
Triestes secondary battery was revised several times during her career. The 100 mm guns were replaced with newer Mod 31 versions of the same caliber. In 1937–1938, the two aft most 100 mm guns were removed, along with all four 12.7 mm machine guns; eight 54 cal. Breda M1932 guns and eight Breda M1931 machine guns, all in twin mounts, were installed in their place. In 1943, the ship received eight 65 cal. Breda M1940 guns in single mounts. She was protected with an armor belt that was thick amidships with armored bulkheads thick on either end. Her armor deck was thick in the central portion of the ship and reduced to at either end. The gun turrets had thick plating on the faces and the supporting barbettes they sat in were thick. The main conning tower had 100 mm thick sides. On 18 June 1935, Trieste temporarily relieved Trento as the divisional flagship. Mussolini took a short tour of Italian Libya from 10 to 12 March 1937, and Trieste was among the vessels to escort him. On 7 June, she took part in a major naval review held during the visit of German Field Marshal Werner von Blomberg. The ship became the 2nd Squadron flagship on 15 February 1938. On 5 May, another naval review was held in the Gulf of Naples, this time for the state visit of German dictator Adolf Hitler. On 12 October 1938, Trieste steamed out of Messina with the 10th Destroyer Squadron, bound for Cadiz, Spain. There, they met four Italian merchant ships on 15 October, which embarked 10,000 members of the Corpo Truppe Volontarie (Corps of Volunteer Troops) that had been sent to support General Francisco Franco's Nationalist forces during the Spanish Civil War. The convoy left Cadiz on 16 October and arrived back in Naples on the 20th. On 17 May 1939, Trieste took part in another fleet review, this one for Prince Paul of Yugoslavia during his visit to Italy. From 5 to 19 June, Trieste joined the rest of the fleet in Livorno for the first celebration of Navy Day on 10 June. From October to December, the ship underwent a major refit, which included modifications to her armament and the installation of funnel caps. The following morning, a reconnaissance floatplane from Bolzano located the British squadron. Shortly after 12:00, Italian reconnaissance reports informed the Italian fleet commander, Vice Admiral Inigo Campioni of the strength of the British fleet, and so he ordered his ships to disengage. By this time, Trieste and the other heavy cruisers had already begun engaging their British counterparts in the Battle of Cape Spartivento, and had scored two hits on the cruiser , the second of which is credited to either Trieste or Trento. The battlecruiser intervened, and quickly straddled Trieste twice, though the salvo inflicted only splinter damage. This compelled Campioni to commit the battleship Italian battleship Vittorio Veneto, which in turn forced the British cruisers to break off the action, allowing both sides to disengage. On 9 February 1941, Trieste sortied with the rest of the 2nd Squadron to search for Force H after the latter had shelled Genoa; the Italians returned to port without success. On 12–13 March, Trieste escorted a fast convoy to North Africa. At 06:55 on the 28th, an IMAM Ro.43 floatplane launched by Vittorio Veneto located a British cruiser squadron, and by 07:55, Trieste and the 3rd Division had come within visual range. Seventeen minutes later, the Italian cruisers opened fire from a range of , initiating the first phase of the Battle of Cape Matapan; in the span of the next forty minutes, Trieste fired a total of 132 armor piercing shells, though trouble with her rangefinders and the extreme range of the action prevented her from scoring any significant hits. At 08:55, the Italian fleet commander, Vice Admiral Angelo Iachino instructed Sansonetti to break off the action with the British cruisers and turn northwest, to lure the British vessels into range for Vittorio Veneto. By about 11:00, Vittorio Veneto had closed the distance enough to open fire, prompting Sansonetti to turn his three cruisers back to join the fight. The 6 inch gun armed British cruisers were outmatched both by the Italian heavy cruisers and Vittorio Veneto, and they quickly reversed course. While the two sides were still maneuvering, a group of British torpedo bombers from Crete arrived and unsuccessfully attacked Trieste and the rest of her division shortly after 12:00. Further attacks from the aircraft carrier convinced Iachino to break off the action and withdraw at 12:20. Later in the day, Vittorio Veneto and Pola were torpedoed by British aircraft, the latter left immobilized. Trieste, Trento, and Bolzano were also attacked by aircraft, but they escaped without damage. Trieste reached Taranto in company with the damaged Vittorio Veneto at 15:30 the following day. in the meantime, Pola and two other Zara class cruisers were destroyed in the night action with British battleships late on the 28th. Trieste escorted another convoy to Libya on 21 November in company with the light cruiser Italian cruiser Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi. Late that evening, the convoy came under a combined submarine and aircraft attack; at 23:12, Trieste was torpedoed by the submarine , and a torpedo bomber hit Duca degli Abruzzi shortly thereafter. The two damaged vessels were escorted back to Messina by the cruiser Italian cruiser Giuseppe Garibaldi and the destroyer Italian destroyer Bersagliere, arriving at around 08:00 the next morning. After repairs were completed, Trieste joined Bolzano and Gorizia—the only other surviving heavy cruisers in the fleet—in the reorganized 3rd Division. The ships sortied with eight destroyers on 12 August 1942 to try to intercept a British convoy; while turning back after the operation was cancelled, Bolzano and one of the destroyers were torpedoed by a British submarine.
Судьба
10 апреля 1943 года, находясь на якоре в Ла-Маддалене, Сардиния, «Триест» подвергся атаке тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator из ВВС армии США. Корабль получил несколько попаданий в 13:45, а в 16:13 опрокинулся на правый борт и затонул на мелководье. «Триест» оставался в военно-морском реестре до 18 октября 1946 года, когда был официально списан. Работы по подъему начались в 1950 году и начались с демонтажа надстройки корабля. Затем корпус был герметизирован, поднят на поверхность в перевернутом положении и отбуксирован в Ла-Специю. Там корабль был поставлен на киль, и при осмотре работники верфи обнаружили, что машинное оборудование сохранилось благодаря просочившемуся в машинные отделения мазуту. В 1952 году испанский флот приобрел корпус и отбуксировал его в Картахену, а затем в Ферроль для переоборудования «Триеста» в легкий авианосец. Стоимость проекта оказалась слишком высокой, и в 1956 году испанский флот продал судно на слом; к 1959 году судно было разобрано.