Введение

Железнодорожный вокзал в Ноттингемшире, Англия.
Закрытая станция Бистон в Лидсе.
Закрытая станция Бистон в Чешире.

Железнодорожная станция Бистон обслуживает город Бистон в Ноттингемшире, Англия. Она расположена на ответвлении главной магистрали Мидленд и управляется компанией East Midlands Railway. Станция находится в 5 км к юго-западу от железнодорожной станции Ноттингема и к юго-востоку от транспортного узла Бистон, обеспечивающего сообщение местными автобусами и трамваями Nottingham Express Transit. Здание вокзала имеет статус памятника архитектуры II категории. На станции есть две платформы: платформа 1, расположенная с севера, для поездов в направлении Ноттингема, и платформа 2, расположенная с юга, для поездов в направлении Лондона, Бирмингема и других направлений. Доступ к платформам осуществляется либо по лестнице с моста Стейшн-роуд, либо по коротким пандусам со Стейшн-роуд к платформе 1 или с Технологического Драйва к платформе 2.

19 век

Станция была построена в 1839 году для Midland Counties Railway; движение началось 4 июня 1839 года. В 1844 году Midland Counties Railway объединилась с North Midland Railway и Birmingham and Derby Junction Railway, образовав Midland Railway. Изначальное здание станции, которое было не более чем домиком, в 1847 году было заменено значительно более крупным зданием из белого кирпича с отделкой из тесаного камня, которое сохранилось до наших дней. Оно примечательно своими резными карнизами, сохранившимися диагональными оконными рамами и псевдогеральдическими щитами с надписями "MR" и "1847". Деревянные навесы над платформами и прилегающий навес из кованого железа и стекла были установлены в 1871 году. Изначально деревянные навесы находились на станции Саутвелл, а затем были перенесены на станцию Бистон после реконструкции Саутвелла. Рост Бистона привел к значительному расширению станции в эдвардианский период. К зданию вокзала было пристроено помещение, включающее большой зал ожидания, комнату ожидания для дам и отделение для посылок, что удвоило его площадь.

20 век

В 1937 году Midland Railway разработала планы по строительству дополнительной комнаты ожидания на 2-й платформе, но этот план так и не был реализован. Переезд с шлагбаумом, решетчатый пешеходный мост и сигнальный пост просуществовали до 1969 года, когда городской округ Бистон и Стэплфорд построил автомобильный мост (Станционный мост) через железную дорогу, чтобы уменьшить задержки движения, вызванные частыми закрытиями переезда. Это фактически заменило пешеходный мост между платформами. В 1980-х годах, с уменьшением пассажиропотока, станция пришла в упадок из-за вандализма и запустения; British Rail предложила полное снесение. Благодаря энергичной кампании местного общества защиты памятников и железнодорожных историков, здание вокзала было внесено в список охраняемых объектов в 1987 году. В начале 1990-х годов было подано отдельное заявление о включении в список, и также были внесены навесы на платформы. После этого последовала реставрация сохранившихся частей здания 1847 года и навесов на платформах. (Архитектурно невыразительное) пристройка была снесена, что позволило открыть оригинальные фронтоны на северной стороне здания.

21 век

Оригинальная кладка платформы сохранилась до 2004 года, когда платформы были полностью реконструированы.

Реконструкция Ноттингема

В период с 20 июля по 25 августа 2013 года движение поездов через станцию было сокращено в связи с программой реконструкции и модернизации сигнализации в Ноттингеме. Станция служила конечной для поездов из Лондона через Ист-Мидлендс-Парквей и из Дерби, а также осуществлялось частое автобусное сообщение в качестве замены поездов между станцией и Ноттингемом, пока реконструировался западный конец станции и прилегающие пути.

Командир станции

Дата, имя, примечание
1839 г. Кэмпбелл
ок. 1844 Джонатан Рейвен
Описан в справочнике Ноттингемшира как станционный дежурный
ок. 1848 Джозеф Типпер
1850 – 1854 Джон Свайн
ок. 1861 – 1864 Джон Пик
Бывший начальник станции в Фискертоне
ок. 1867 Артур Монтегю Кигли
Бывший начальник станции в Бредоне
дек. 1869 – 1883 Сэмюэл Теодор Баннинг
Его зарплата составляла 24 шиллинга в неделю. Он проработал здесь более 13 лет и получал надбавки в течение 9 лет, пока его зарплата почти не удвоилась до 120 фунтов стерлингов в год.
1883 – 1892 Уильям Фостер
Ранее работал на станции Алфретон. Затем – начальник станции Трент-Джанкшн
1892 – 1920 Джон Уильямс
Бывший начальник станции в Систоне
1920 – 1929 Альфред Марстон
Затем – начальник станции в Букстоне
1929 – 1933 Г. Брэдшоу
Бывший начальник станции в Уэме, Салоп, затем – начальник станции в Букстоне
1933 – 1942 Гарольд Смит
Бывший начальник станции в Шепсбридже, Честерфилд
1942 – 1947 Уильям Джинкс
Бывший начальник станции в Честерфилде
1947 – 1956 Ф. Ричардсон
1956 – ? ? ? Г. Робинсон
Бывший начальник станции в Митолмройде

Перепись 1881 года

На железной дороге было занято большое число местных жителей. Перепись населения 1881 года в Бистоне выявила 141 мужчину, занятых на железной дороге, однако нет данных, подтверждающих, что все они работали именно в Бистоне.

Разное

В 1864 году Джон Эш числился кассиром по продаже билетов. Лесли Блад работал в кассе с 1926 по 1939 год, когда он был повышен до должности начальника станции в Сток-Голдинге. Сэр Нил Коссонс, в настоящее время председатель организации "Английское наследие", в юности работал посыльным.

Объекты

Станцией управляет East Midlands Railway. Число пассажиров, пользующихся станцией, значительно возросло за последние годы; на станции имеются касса, автоматы по продаже билетов, кафе, велосипедные стойки, парковка и стоянка такси. Участок Дерби – Ноттингем маршрута № 6 Национальной велосипедной сети проходит рядом со станцией и обеспечивает беспересадочный велосипедный маршрут до Университета Ноттингема. Паб Victoria Hotel расположен рядом с платформой в направлении Ноттингема и имеет собственный выход на платформу, за который, по слухам, выплачивается символическая ежегодная арендная плата в размере 50 пенсов. Ворота были закрыты на несколько лет, поэтому доступ в Victoria Hotel осуществлялся через Technology Drive или Barton St; однако в 2014 году они были вновь открыты. Network Rail имеет долгосрочные планы по увеличению длины обеих платформ до 69 метров. В январе 2024 года Network Rail приступил к девятимесячному проекту по установке новых лифтов, обеспечивающих прямой безбарьерный доступ между двумя платформами.

Дом начальника станции

Первый дом начальника станции был построен в 1839 году как небольшая хижина. Он был заменен более крупным зданием, которое изначально находилось в Саутвелле; его перевезли в Бистон и установили в 1857 году. Дом по адресу 211 Station Road сейчас находится в частной собственности и используется как детский сад "Station House".