Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога узкой колеи в Англии
Narrow gauge railway in England
Железная дорога Амертона – это узкоколейная железная дорога с шириной колеи 2 фута, расположенная в английском графстве Стаффордшир. Она принадлежит компании Staffordshire Narrow Gauge Railway Limited, зарегистрированной благотворительной организации, и обслуживается добровольцами. Строительство железной дороги началось в 1990 году в поле рядом с действующей фермой Амертон. Первые поезда начали ходить в 1992 году, но завершение железной дороги в виде полного круга с двумя обгонными петлями произошло примерно через 10 лет. Коллекция локомотивов в основном состоит из локомотивов, которые были построены или эксплуатировались в Стаффордшире.
The Amerton Railway is a 2 feet narrow gauge heritage railway in the English county of Staffordshire. It is owned by Staffordshire Narrow Gauge Railway Limited, a registered charity, and operated by volunteers. Construction of the railway started in 1990 in a field at the side of Amerton Working Farm. The first trains ran in 1992, but it was around 10 years later when the railway was completed as a full circle with two passing Loops. The collection of locomotives is primarily focused around locomotives that were either built or operated in Staffordshire.
Подвижной состав
В настоящее время ведется реставрация нескольких узкоколейных вагонов. Железная дорога располагает девятью вагонами РНАД. В состав входят три крытых вагона РНАД и шесть вагонов-платформ РНАД, или "флатов". Вагоны и три платформы были переделаны с ширины колеи 2 фута 6 дюймов для работы на данной линии, при этом один вагон и три платформы были полностью восстановлены. Один из этих "флатов" был переоборудован в вагон для балласта ("Minnow"), а последние три платформы недавно прибыли с железной дороги Chasewater. Колесные пары и рамы в настоящее время разъединены: колесные пары ширины 2 фута 6 дюймов находятся на сортировочной станции Амертон, а рамы – на боковом пути "stump siding". Их полная реставрация будет проведена, когда позволят время и финансовые возможности. Три бывших вагона RAF Fauld с откидными бортами были восстановлены и окрашены в цвета ВВС в 2016 году, а также два бывших вагона-платформы MOD, один из которых был перестроен в вагон с короткими бортами, а другой – в оригинальную высокобортную платформу MOD. На железной дороге имеются скипы Allen. Недавно их сняли с основной линии из-за износа ковшей и несоответствия ширины колеи, что приводило к периодическим сходам с рельсов. Ведутся планы по изменению ширины колеи и замене колесных пар для возобновления эксплуатации.
Restoration is in progress on a number of narrow gauge wagons. The railway owns nine RNAD wagons. A set of three RNAD box vans and six RNAD flat wagons, or "flats". The vans and three flats have been converted from 2 ft 6 in track gauge and to run on the line, with one van three flats been fully restored, one of these flats has been rebuilt into a ballast wagon ("Minnow") the later three flats had recently arrived from Chasewater Railway. The wheelsets and frames are currently separated, with the 2 ft 6 in wheelsets currently in Amerton Yard, and the frames up at "stump siding". These are to be fully restored when time and finances allow. Three ex RAF Fauld drop side wagons have been restored and painted in RAF colours during 2016, as well as two ex MOD flats, one rebuilt to a short sided wagon, the other to the original MOD high end sided flats. There are Allen skips on the railway. They have recently been taken off from mainline running, due to skips buckets deterioration, and the wheelset for gauge, meaning they would derail at times. Plans are being made to regauge and replace the wheelsets to running order.
Локомотивы
ИзабельW. G. Bagnall18971491Построен для железной дороги Клифф-Хилл, после чего был выставлен на постаменте возле W. G Bagnalls в Стаффорде, затем возле станции Стаффорд, прежде чем был восстановлен. Проведен капитальный ремонт, включая новый котел, в период с 2006 по 2008 год и повторный капитальный ремонт в 2018 году. Полностью работоспособен.ДженниHunslet20083905Новостройка Kerr Stuart Wren Class, построенная Hunslet. В частной собственности, но хранится в Амертоне. В эксплуатации, капитальный ремонт завершен в 2020 году.Лорна ДунКерр Стюарт19224250Wren Class. Ранее принадлежал Совету округа Девон, после чего был выставлен в Бирмингемском музее науки и промышленности. Прибыл в 2003 году, восстановление для работы на пару началось в 2010 году и было завершено в 2018 году.ДианаKerr Stuart19171158Фактически построен в 1909 году, но продан в 1917 году Керри-Трамвею, сохранен в 1964 году и восстановлен в 2015 году. В настоящее время является местным локомотивом.Henschel (неофициальное название)Henschel1916526Построен для немецких траншейных железных дорог. Большую часть своей службы проработал на сахарном заводе Сена в Мозамбике. В настоящее время находится на капитальном восстановлении.ПэддиWilbrighton Works2007Построен группой в саду с нуля, с использованием деталей от парового крана и других компонентов. Был продан после десятилетнего ремонта в 2014 году, сейчас находится на Statfold Barn Railway.Номер 1W. G. Bagnall19111889Работал на каменоломне Джадкинс, прежде чем был продан BR и использовался на предприятии по производству шпал в Бистоне. В течение многих лет хранился на открытом воздухе в Дидкоте, прибыл в 2008 году с новым котлом, кожухом топки и комплектом деталей, нуждается в капитальном ремонте и, возможно, в изменении колеи с 3 футов на наши 2 фута. Этот вопрос все еще обсуждается, а также вопрос о финансировании.Yellow Peril (неофициальное название)Motor Rail197540SD501Построен для очистных сооружений Minworth Severn Trent Water Authority. Оснащен 3-цилиндровым двигателем Deutz. Прибыл в Амертон в 1991 году. В эксплуатации.A10Baguley Drewry1984Построен для RNAD Trecwn. Оснащен 6-цилиндровым двигателем Perkins 6.354. Прибыл в Амертон в 2018 году. В эксплуатации, но требует доработки для пассажирских перевозок.Deutz (Неофициальное название)Deutz193719531Работал на сахарном заводе на севере Франции, прежде чем был импортирован в Великобританию, прибыл в Амертон в 2009 году, где был разобран и восстановлен до полного рабочего состояния к 2014 году, выполняет случайные пассажирские рейсы.DormanMotor Rail19407471Построен для Hussey, Egan & Pickmere Ltd, Бирмингем. Оснащен 2-цилиндровым дизельным двигателем Dorman 2DWD. Прибыл в Амертон в 1991 году. В эксплуатации.DreadnoughtBaguley Cars Ltd (паровой контур)19393024Построен для железной дороги Уилсона в Аллхоллоус-он-Си, Кент. Оснащен 3-цилиндровым двигателем Lister SR3. Прибыл в Амертон в 1991 году. Проведен капитальный ремонт коробки передач в 1999 году. Изначально дизельный локомотив, до завершения строительства Hunslet 'Gordon', и теперь используется редко для пассажирских перевозок, но используется для специальных мероприятий. Выведен из эксплуатации в январе 2017 года из-за проблем с коробкой передач.Ярд № 70Ruston and Hornsby1943221623Построен для узкоколейной железной дороги Chattenden and Upnor Railway (колея 2 фута 6 дюймов). Оснащен двигателем Ruston 4VRO. Прибыл в Амертон в 1992 году. Вернулся в эксплуатацию в 2019 году после двадцатилетнего простоя.GordonHunslet19788561Построен для угольных шахт Allerton Bywater и Castlebridge Национального угольного совета. Оснащен 3-цилиндровым двигателем Perkins 3.152. Прибыл в Амертон в 1996 году. В эксплуатации, регулярно используется для пассажирских перевозок.The Littleton Ruston (неофициальное название)Ruston and Hornsby1964506491Построен для узкоколейных угольных шахт Национального угольного совета Южного Стаффордшира (колея 2 фута 6 дюймов). Оснащен 2-цилиндровым двигателем Ruston 2YDAL. Прибыл в Амертон в 1992 году. В эксплуатации, используется как основной маневровый локомотив на станции.The Hibberd (неофициальное название)F. C. Hibberd & Co.19372025Приобретен Gravelworks Ltd для Preston Irwell Valley Water Board. Сохранен в Gloddfa Ganol до 1998 года. Оснащен 2-цилиндровым двигателем Lister CE. Реставрация в процессе.GolspieBaguley Cars Ltd (очертание паровоза)19352085Построен для Trentham Gardens. Позже хранился в Alton Towers для возможного использования на узкоколейной железной дороге Alton Towers. Оснащен 4-цилиндровым двигателем Perkins 4.270. Прибыл в Амертон в 2000 году. Реставрация для рабочего состояния началась в 2012 году, и локомотив пришел в движение под собственной силой в октябре 2016 года, в настоящее время ожидает финансирования для дальнейшей реставрации.№ 774Baguley Cars Ltd1919774Работал на трамвайной линии Timber Supply Department в Пеннале. Находится на временном хранении из Музея узкоколейных железных дорог для косметической реставрации. Покинул Амертон 21 ноября 2008 года для выставки на Statfold Barn Railway. Перевезен снова в 2012 году обратно в Музей узкоколейных железных дорог, где в настоящее время выставлен.
NameBuilderTypeDateWorks numberNotesImageIsabelW. G. Bagnall18971491Built for the Cliffe Hill Mineral Railway, before being displayed on a plinth outside of W. G Bagnalls in Stafford, then outside Stafford station, before being restored. Major overhaul, including a new boiler, from 2006–2008 and overhauled again in 2018. Fully operational. JennieHunslet20083905New build Kerr Stuart Wren class built by Hunslet. Privately owned but kept at Amerton. Operational, overhaul completed in 2020. Lorna DooneKerr Stuart19224250Wren class. Ex Devon County Council, before being displayed in 'Birmingham Museum of Science And Industry. Arrived in 2003, Restoration back to steam began in 2010 was completed in 2018. DianaKerr Stuart19171158Actually built in 1909 but sold in 1917 to the Kerry Tramway, preserved in 1964 and restored in 2015. Now a resident locomotive. Henschel (unofficial name)Henschel1916526Built for the German trench railways. Spent most of its working life at the Sena Sugar Estate, Mozambique. Now under Major restoration. PaddyWilbrighton Works2007Built by a group in a garden from scratch using parts from a steam crane and others. Was sold after its 10 yearly overhaul in 2014, Now at Statfold Barn RailwayNumber 1W. G. Bagnall19111889Worked at Judkins Quarry before being sold to BR and working at a sleeper works in Beeston. Stored outside for years in Didcot, arrived in 2008 with a new boiler and firebox wrapper and a kit of parts, in need of Major restoration and possible re gauging from 3 ft to our 2 ft. A matter still in debate as well as finding funding. Yellow Peril (unofficial name)Motor Rail197540SD501Built for the Severn Trent Water Authority's Minworth Sewage Works. Fitted with 3 cylinder Deutz engine. Arrived at Amerton in 1991. Operational. A10Baguley Drewry1984Built for RNAD Trecwn. Fitted with 6 cylinder Perkins 6.354 engine. Arrived at Amerton in 2018. Operational but requires work for passenger use. The Deutz (Unofficial Name)Deutz193719531Worked on a sugar mill in northern France, before being imported to the UK, arrived at Amerton in 2009 where it was stripped and restored to full working order for 2014, operates the occasional passenger train DormanMotor Rail19407471Built for Hussey, Egan & Pickmere Ltd, Birmingham. Fitted with 2 cylinder Dorman 2DWD Diesel engine. Arrived at Amerton in 1991. Operational. DreadnoughtBaguley Cars Ltd (steam outline)19393024Built for Wilson's Pleasure Railway, Allhallows on Sea, Kent. Fitted with 3 cylinder Lister SR3. Arrived at Amerton in 1991. Major gearbox overhaul in 1999. Original mainline diesel Locomotive, until the completion of Hunslet 'Gordon', and now used infrequently on passenger services but runs for special occasions. Out of service in January 2017 due to gearbox issues. Yard No. 70Ruston and Hornsby1943221623Built for the 2ft6in narrow gauge Chattenden and Upnor Railway. Fitted with a Ruston 4VRO. Arrived at Amerton in 1992. Returned to service in 2019 following being out of action for twenty years. GordonHunslet19788561Built for the National Coal Board's Allerton Bywater and Castlebridge collieries. Fitted with a 3 cylinder Perkins 3.152. Arrived at Amerton in 1996. In service, a regular on passenger trains. The Littleton Ruston (unofficial name)Ruston and Hornsby1964506491Built for the 2ft6in narrow gauge National Coal Board South Staffordshire Collieries. Fitted with a 2 cylinder Ruston 2YDAL. Arrived at Amerton in 1992. Operational as the main yard shunter. The Hibberd (unofficial name)F. C. Hibberd & Co.19372025Bought by Gravelworks Ltd for the Preston Irwell Valley Water Board. Preserved at Gloddfa Ganol until 1998. Fitted with a 2 cylinder Lister CE. Restoration in progress. GolspieBaguley Cars Ltd (steam outline)19352085Built for Trentham Gardens. Later stored at Alton Towers for possible use on Alton Towers Narrow Gauge Railway. Fitted with a 4 cylinder Perkins 4.270. Arrived at Amerton in 2000. Restoration to working order started in 2012, and moved under her own power in October 2016, now awaiting funding for further restoration No. 774Baguley Cars Ltd1919774Worked on the Timber Supply Department tramway at Pennal. On loan from the Narrow Gauge Railway Museum for a cosmetic restoration. Left Amerton on 21 November 2008 for display at the Statfold Barn Railway. Moved again in 2012 back to the Narrow Gauge Railway Museum where it is now on display.