Введение

Транспортное агентство в Пенсильвании, США.

В дополнение к Пенсильванской автомагистрали, комиссия также управляет шоссе Джеймса Э. Росса, объездной дорогой Амоса К. Хатчинсона, скоростной магистралью Мон/Файетт и южной окружной дорогой Питтсбурга, последние два из которых в настоящее время находятся в стадии строительства. PTC является единственным транспортным агентством в Пенсильвании, которое не входит в состав PennDOT, хотя оно координирует свои действия с PennDOT в отношении процедур и руководящих принципов проектирования дорог. По состоянию на 2021 год генеральным директором является Марк Комптон.

В 1957 году два комиссара и несколько подрядчиков были признаны виновными в мошенничестве и сговоре за хищение 19 миллионов долларов у комиссии. В 1963 году комиссар автомагистрали, сменивший комиссара, замешанного в предыдущем скандале, был обвинен во взяточничестве, вымогательстве и сговоре. В 1978 году бывший комиссар автомагистрали Эгидио Серелли был осужден за вымогательство и отбывал срок в федеральной тюрьме.

21 век

Одним из крупнейших проектов, которые курировала Комиссия, был проект развязки Пенсильванской магистрали и межштатной автомагистрали I-95. Законодательно утвержденный в 1978 году, он не был начат до 2004 года после получения экологического одобрения и завершения проектных работ в 2008 году. Строительство началось в 2013 году. Общая стоимость проекта превысила 1 миллиард долларов США; Комиссия привлекла финансирование от иностранных инвесторов для половины проекта, присоединившись к Региональному центру долины Делавэр (DVRC) через программу EB-5 правительства США, что позволило Комиссии сэкономить 35 миллионов долларов по сравнению с традиционными банковскими каналами. Закон штата Пенсильвания № 44 от 2007 года обязывал Комиссию осуществлять ежеквартальные выплаты в PennDOT в размере 450 миллионов долларов в год для поддержки финансирования общественного транспорта в Пенсильвании, при поддержке тогдашнего генерального директора Джо Бриммейера. Закон № 44 был изменен Законом штата Пенсильвания № 89 от 2013 года, чтобы продлить эти выплаты до 2022 года. Частью закона было возложение на Комиссию ответственности за управление и введение платы за проезд по межштатной автомагистрали I-80, однако этот аспект плана был отклонен Федеральным управлением автомобильных дорог. В период с 2007 по 2011 год Комиссия потратила 406 497 долларов США на покупку автомобилей для личного и делового использования комиссаров магистрали. В марте 2009 года тогдашний губернатор Эд Ренделл уволил председателя Комиссии Митчелла Рубина после того, как ФБР сообщило о расследовании в отношении него за получение должности без фактического выполнения работы в течение пяти лет с годовой зарплатой 30 000 долларов от тогдашнего сенатора штата Винса Фумо. Рубин впоследствии признал себя виновным в воспрепятствовании правосудию. В 2010 году Комиссия уволила 12 сотрудников магистрали за кражу рабочего времени, материалов или оборудования. Некоторые из уволенных менеджеров были связаны с Винсом Фумо или Бобом Брейди, который был комиссаром магистрали с 1991 по 1998 год. Джордж Хаталович, тогдашний главный операционный директор Комиссии, был обвинен в двух случаях вождения в состоянии алкогольного опьянения. 26 августа 2010 года PennDOT уведомил Пенсильванскую комиссию по дорогам с платой, что они должны выплатить 118 миллионов долларов за финансирование общественного транспорта, предусмотренное Законом № 44, или PennDOT получит право вето на решения Комиссии по дорогам с платой. В 2013 году большое жюри обнаружило доказательства культуры "плати и играй" в Комиссии. Обвинения были предъявлены восьми лицам, включая лидера демократов в Сенате Роберта Дж. Мэллоу, бывшего председателя Комиссии по дорогам с платой Митчелла Рубина и бывшего генерального директора Комиссии по дорогам с платой Джозефа Бриммейера. В марте 2018 года Ассоциация независимых владельцев-операторов грузовиков подала иск против Комиссии, утверждая, что плата за проезд препятствует межгосударственной торговле и путешествиям. Этот иск заставил Комиссию приостановить все платежи за общественный транспорт с июля 2018 года по июль 2019 года. В марте 2019 года Пенсильванская комиссия по дорогам с платой одобрила исследование стоимостью 2 миллиона долларов, касающееся предлагаемой системы Hyperloop в Пенсильвании. Комиссия наняла многонациональную инженерную фирму AECOM для проведения исследования, которое изучит влияние такой системы на работу магистрали, а также нормативные и экологические проблемы. В апреле 2020 года Комиссия заявила, что может не выполнить свои обязательства по софинансированию государственных агентств общественного транспорта и рассмотрит возможность отсрочки капитальных проектов, за исключением проекта по внедрению безналичной оплаты проезда стоимостью 129 миллионов долларов. Коалиция из более чем 80 профсоюзов и организаций пассажиров общественного транспорта призвала комиссаров выполнить свои обязательства по финансированию общественного транспорта и призвала законодателей штата найти стабильный источник финансирования общественного транспорта. В ноябре 2020 года Комиссия проголосовала за выпуск облигаций на сумму 550 миллионов долларов для погашения этого обязательства в течение года. 2 июня 2020 года комиссары единогласно проголосовали за внезапное увольнение 492 сотрудников, работающих на платных пунктах. Генеральный директор Марк Комптон назвал причиной увольнений снижение доходов от платы за проезд и опасения по поводу риска заражения сотрудников COVID-19. Комиссары заявили, что увольнения позволят Комиссии сэкономить 42 миллиона долларов в 2020 году и 65 миллионов долларов в 2021 году.

Комиссары

Автомагистраль управляется советом из пяти комиссаров: один из них – действующий министр транспорта штата Пенсильвания, а четырех назначает губернатор Пенсильвании. По состоянию на 2023 год, комиссарами Пенсильванской автомагистрали являются:

Руководители

1 февраля 2013 года Марк П. Комптон, ранее занимавший должность заместителя секретаря администрации в PennDOT, стал генеральным директором комиссии (CEO), сменив Роджера Натта. Крейг Р. Шуи, ранее директор по связям с органами власти в комиссии, является главным операционным директором комиссии с января 2011 года.

Консультативный комитет

В ответ на расследование большого жюри 2013 года, комиссары распорядились генеральному директору Марку Комптону сформировать консультативный комитет для оценки процедур закупок комиссии.