Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене (закрыта в 1958 году)
New York City Subway station in Manhattan (closed 1958)
Станция 155-й улицы была станцией надземной железной дороги в Манхэттене, Нью-Йорк, которая функционировала с 1870 по 1958 год. Она служила северным терминалом линии IRT Ninth Avenue с момента открытия и до 1918 года, а затем – южным терминалом сохранившегося участка линии с 1940 по 1958 год, когда станция была закрыта. На станции было два пути и одна островная платформа.
The 155th Street station was an elevated railway station in Manhattan, New York City, that operated from 1870 until 1958. It served as the north terminal of the IRT Ninth Avenue Line from its opening until 1918 and then as the southern terminal of a surviving stub portion from 1940 until its closure in 1958. It had two tracks and one island platform.
История
Когда в 1879 году линия Девятой авеню была продлена до Гарлема, она завершалась на 155-й улице по географической необходимости (холмы Вашингтон-Хайтс и Хайбридж затруднили бы дальнейшее продвижение на север) и из-за спроса (северный Манхэттен и Бронкс все еще были малонаселены). Развитие района началось с того, что Нью-Йоркская и Северная железная дорога (позже известная как Подразделение Путнам) построила свой терминал на 155-й улице в 1881 году, а в 1889 году стадион Поло-Граундс переехал на площадку к западу от станции. Линия была расширена в Бронкс 1 июня 1918 года, когда мост Путнэм, построенный в 1881 году для обеспечения движения поездов Подразделения Путнам через реку Гарлем, был арендован компанией IRT и соединен с линией Девятой авеню, что позволило ей присоединиться к линии IRT Jerome Avenue и добавить промежуточные остановки на Sedgwick Avenue и Anderson–Jerome Avenues. С появлением в 1930-х годах линии Восьмой авеню и линии Конкорс, построенных муниципальной Независимой системой метро, линия Девятой авеню стала излишней. 12 июня 1940 года линия была полностью закрыта, за исключением участка от этой станции на север, который должен был обеспечить связь между линией Jerome Avenue и стадионом Поло-Граундс. Сохранившийся маршрут, известный как Polo Grounds Shuttle, курсировал от 155-й улицы до 167-й улицы на линии Jerome Avenue. Несмотря на первоначальный умеренный успех, Polo Grounds Shuttle со временем пострадал от конкуренции со стороны линии Concourse и снижения пассажиропотока на Подразделении Путнам New York Central, правопреемнике New York and Northern. Необходимость в шаттле уменьшилась, когда стадион Поло-Граундс опустел в 1957 году после переезда бейсбольной команды Giants в Сан-Франциско, а футбольной команды Giants – на стадион Yankee Stadium через реку. 29 мая 1958 года New York Central прекратила работу на Подразделении Путнам, что сделало шаттл ненужным. Три месяца спустя, в 23:59 в воскресенье, 31 августа, шаттл был закрыт, а надземный участок линии был демонтирован. Обе подземные станции были заброшены, но сохранились в целости.
When the Ninth Avenue El was extended to Harlem in 1879 it terminated at 155th Street as a matter of geographic necessity (the hills of Washington Heights and Highbridge would have made a northward expansion difficult) and demand (northern Manhattan and the Bronx were still sparsely populated). Development came to the area with the New York City and Northern Railroad (later known as the Putnam Division) building its terminal at 155th Street in 1881 and the Polo Grounds relocating to a site just west of the station in 1889. The line expanded into The Bronx on June 1, 1918, when the Putnam Bridge, which had been built in 1881 to carry the Putnam Division across the Harlem River, was leased by the IRT and connected to the 9th Avenue line, allowing it to join the IRT Jerome Avenue Line and add intermediate stops at Sedgwick Avenue and Anderson–Jerome Avenues. With the building of the Eighth Avenue Line and Concourse Line by the city owned Independent Subway System in the 1930s, the Ninth Avenue El was rendered redundant. On June 12, 1940, the el was closed entirely except for the portion from this station north to provide a connection from the Jerome Avenue Line to the Polo Grounds. The retained service, known as the Polo Grounds Shuttle, ran from 155th Street to the 167th Street on the Jerome Avenue Line. Though still moderately successful at its outset, the Polo Grounds Shuttle eventually suffered at the hands of the Concourse line and declining ridership of the New York Central's Putnam Division, the successor to New York and Northern. The need for the shuttle decreased when the Polo Grounds went vacant in 1957 after the baseball Giants moved to San Francisco and football Giants moved across the river to Yankee Stadium. On May 29, 1958, the New York Central ceased operations on the Putnam Division, which rendered the shuttle unnecessary. Three months later, at 11:59 p. m. on Sunday, August 31, the shuttle was shut down and the elevated portion of the line demolished. The two underground stations were abandoned, but remain intact.