Введение

Трансграничная железная дорога в Китае и Гонконге. Компания Express Rail Link Sdn Bhd владеет и управляет одноименной железнодорожной линией, соединяющей Международный аэропорт Куала-Лумпур (KLIA) с транспортным узлом Куала-Лумпур Сентрал (KL Sentral), расстояние между которыми составляет 57 километров. Компания осуществляет две различные железнодорожные услуги:

KLIA Ekspres – прямой железнодорожный сервис из аэропорта KLIA в KL Sentral, запущенный 14 апреля 2002 года. KLIA Transit – пригородный железнодорожный сервис с тремя дополнительными остановками между KLIA и KL Sentral, запущенный 20 июня 2002 года.

Предыстория

Express Rail Link Sdn. Bhd. (ERL) является совместным предприятием между YTL Corporation Berhad, Lembaga Tabung Haji, SIPP Rail Sdn. Bhd. (компания, связанная с султаном Ибрагимом Исмаилом из Джохора) и Trisilco Equity Sdn. Bhd., при этом каждый партнер владеет 45%, 36%, 10% и 9% компании соответственно. 25 августа 1997 года правительство Малайзии предоставило компании 30-летнюю концессию на финансирование, строительство, обслуживание и управление железнодорожной линией. Строительство началось в мае 1997 года и было завершено через 5 лет. Затем объект был передан консорциуму SYZ – объединению немецких и малайзийских компаний, в состав которого вошли Siemens, Siemens Electric Engineering Sdn. Bhd. и Syarikat Pembenaan Yeoh Tiong Lay Sdn. Bhd (SPYTL), являющаяся дочерней компанией, полностью принадлежащей YTL Corporation Bhd. Компания ERL Maintenance and Support была создана в 1999 году и отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание поездов, принадлежащих ERL. Изначально компания являлась совместным предприятием между Express Rail Link Sdn. Bhd. и Siemens, но с июня 2005 года она полностью принадлежит Express Rail Link Sdn. Bhd. Азиатский финансовый кризис 1997 года вызвал кратковременную задержку в реализации проекта, но благодаря сильной государственной поддержке проект был успешно завершен. Стоимость проекта составила 2,4 миллиарда ринггитов, финансирование осуществлялось за счет слияния долей (500 миллионов ринггитов), кредитов от Банка развития и инфраструктуры Малайзии (940 миллионов ринггитов) и оставшейся суммы – за счет импортных кредитов от четырех немецких финансовых учреждений. В январе 2024 года концессия для Express Rail Link Sdn. Bhd. на эксплуатацию KLIA Ekspres и KLIA Transit, срок действия которой истекал в 2017 году, была продлена еще на 30 лет (до 2059 года) после семи лет переговоров. Пересмотренная концессия предусматривает внедрение тарифов, основанных на рыночных принципах/переменных тарифов (в настоящее время цены на билеты фиксированы), а также механизм распределения прибыли с правительством (30% от любой дополнительной прибыли, если норма доходности превышает 10%). Однако ERL больше не будет получать долю в сборе за обслуживание пассажиров, уплачиваемом всеми вылетающими из международного аэропорта Куала-Лумпур.

Объединения и дочерние компании

ERL Maintenance Support Sdn Bhd, или E MAS, является дочерней компанией ERL, отвечающей за операции и техническое обслуживание (O&M). Компания E MAS сотрудничает с CRCC с 2012 года в сфере эксплуатации и технического обслуживания южной линии метро Al Mashaaer Al Mugaddassah, для первого выезда в 2012 году были отобраны 13 сотрудников, а в 2013 году отправлены еще 29. В период хаджа 2014 года ERL сотрудничала с Prasarana Malaysia для помощи CRCC в обеспечении необходимой рабочей силы.

Подвижной состав

Как KLIA Ekspres, так и KLIA Transit используют 12 четырехвагонных электропоездов Siemens Desiro ET 425 M (EMU). Поезда основаны на и технически схожи с поездами DBAG класса 425, используемыми в системах S-Bahn Германии, и развивают максимальную коммерческую скорость 160 км/ч – самую высокую скорость для железнодорожного транспорта в Малайзии. 27 ноября 2014 года Express Rail Link заказала у CRRC Changchun шесть новых четырехвагонных поездов для удовлетворения растущего пассажиропотока сервисов KLIA Ekspres и KLIA Transit. Завод CRRC в Чжучжоу уже поставлял подвижной состав для линии Rapid KL Ampang и KTM Komuter. Из этих шести новых поездов два будут использоваться для KLIA Ekspres, а четыре – для KLIA Transit. Поставка шести новых поездов будет осуществляться поэтапно, начиная с мая 2016 года, после чего будет проведено тестирование. ERL рассчитывает, что все шесть поездов будут введены в эксплуатацию к ноябрю 2016 года. Коммерческая эксплуатация началась 13 марта 2018 года с использованием электропоездов CRRC Changchun Equator EMU.

Аварии

24 августа 2010 года произошла первая зарегистрированная авария Express Rail Link, в результате которой пострадали 3 пассажира. Два поезда ERL столкнулись на станции Куала-Лумпур Сентрал. Один из поездов готовился к отправлению в 21:45 в международный аэропорт Куала-Лумпура, а пустой поезд врезался в его заднюю часть.

Расширение

Завершено строительство 2,14-километровой протяженности новой линии до терминала KLIA2 Международного аэропорта Куала-Лумпура. Коммерческая эксплуатация началась 1 мая 2013 года. Рассматриваются предложения о продлении линии на два-четыре станции до Серембана и Мелаки. В связи с автоматическим прекращением действия двустороннего соглашения о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Куала-Лумпур – Сингапур после истечения срока отсрочки 31 декабря 2020 года, правительство планировало продлить линию до Джохор-Бахру в качестве альтернативы отмененному проекту высокоскоростной магистрали.