Железнодорожная станция Веллингтон в Шропшире

Введение

Железнодорожная станция в Шропшире, Англия

Железнодорожная станция Веллингтон обслуживает город Веллингтон в графстве Шропшир, Англия. Она расположена на бывшей линии Great Western Railway, соединяющей Лондон Паддингтон и Биркенхед через Бирмингем Сноу Хилл. Поездами на данном направлении управляют компании West Midlands Railway (которая управляет станцией), Avanti West Coast и Transport for Wales.

История

Станция была построена на стыке железной дороги Шрусбери и Бирмингема с линией компании Shropshire Union Railways and Canal Company от Стаффорда через Ньюпорт. Она была открыта 1 июня 1849 года. Железная дорога S&BR достигла Вулвергемптона позднее в том же году, но её попытки дойти до Бирмингема были сорваны Лондонской и Северо-Западной железной дорогой. Лишь когда они и соседняя железная дорога Шрусбери и Честера вошли в состав Great Western Railway в ноябре 1854 года, поезда смогли дойти до Веллингтона. После этого станция совместно эксплуатировалась компаниями LNWR и Great Western до 1923 года. Впоследствии она также стала оживлённой пересадочной станцией, обслуживающей линии на север (железная дорога Веллингтона и Дрейтона, открытая в 1867 году) и на юг (железная дорога Веллингтона и Северн-Джанкшн, открытая в 1857 году), а также линию до Стаффорда. Все три ветки были закрыты для пассажирских перевозок в начале 1960-х годов – первой в июле 1962 года была закрыта линия Коалбрукдейл, затем в сентябре 1963 года последовали линии до Маркет-Дрейтон и Нантвича, а линия до Стаффорда была закрыта почти ровно через год в 1964 году в рамках сокращений Бичинга. Движение поездов до Бирмингем Сноу Хилл через Вулвергемптон Лоу Левел окончательно прекратилось в марте 1968 года (через год после прекращения движения сквозных поездов до Лондон Паддингтон по этому маршруту), после чего поезда стали направляться на станцию LNWR High Level в Вулвергемптоне и далее до Бирмингем Нью-Стрит по линии Стоур-Вэлли. В 1960-х годах город Веллингтон был включён в состав нового города Телфорд. Поскольку у Телфорда сначала не было собственной железнодорожной станции, станция Веллингтон была переименована в "Веллингтон – Телфорд Вест", чтобы указать, что теперь она обслуживает новый город. После открытия станции Телфорд Централ в 1986 году Веллингтон в конечном итоге вернулся к своему первоначальному названию, хотя это произошло не сразу. Хотя в период расцвета на станции было больше платформ, сейчас здесь только три: две сквозные платформы и одна боковая. Платформа 3, боковая платформа, в настоящее время не используется регулярно после отмены местного сообщения Веллингтон – Уолсолл и его последующей замены сквозными местными сообщениями Шрусбери – Бирмингем Нью-Стрит. Следы другой недействующей платформы (внешняя сторона старой островной платформы) можно увидеть с парковки за платформой 1. В конце 2009 – начале 2010 года станция была отремонтирована компанией London Midland.

The station was built at the junction of the Shrewsbury and Birmingham Railway with the Shropshire Union Railways and Canal Company's line from Stafford via Newport. It was opened on 1 June 1849. The S&BR reached Wolverhampton later that year, but was frustrated in their attempts to reach Birmingham by the London and North Western Railway – it was not until both they and the neighbouring Shrewsbury and Chester Railway became part the Great Western Railway in November 1854 trains could run to Wellington thereafter was jointly run by the LNWR and Great Western companies until the 1923 Grouping. It subsequently also became a busy junction interchange station, serving lines north to (the Wellington and Drayton Railway opened in 1867) and south (the Wellington and Severn Junction Railway to , opened in 1857) as well as that to Stafford. All three branches closed to passengers in the early 1960s – the Coalbrookdale line being the first to go in July 1962, that to Market Drayton and Nantwich following in September 1963 and the Stafford line almost exactly a year later under the Beeching cuts in 1964. Services to Birmingham Snow Hill via Wolverhampton Low Level finally ended in March 1968 (a year after the ending of through trains to London Paddington via this route), with trains henceforth diverted to the ex LNWR High Level station at Wolverhampton and onwards to Birmingham New Street over the Stour Valley Line. The town of Wellington was designated as part of the new town of Telford in the 1960s. As Telford did not have its own railway station at first, Wellington station was renamed "Wellington – Telford West" to indicate that it now served the new town. After Telford Central station opened in 1986, Wellington eventually reverted to its original name, although this did not happen for a number of years. Although, in its heyday, the station had more platforms, , it has only three: two through platforms and one bay platform. Platform 3, the bay platform, is now out of regular use following the withdrawal of the Wellington to Walsall local service and its subsequent replacement with through Shrewsbury to Birmingham New Street local services. Traces of another defunct platform face (the outer side of the old up island platform) can be seen from the car park behind platform 1. In late 2009 early 2010 the station was refurbished by London Midland.

Объекты

На станции есть билетная касса на 2-й платформе, работающая неполный день. На 1-й платформе установлен билетный автомат, который можно использовать и в часы, когда касса закрыта, а также для получения заранее купленных билетов. С обеих сторон платформы расположены крытые зоны ожидания, а туалеты находятся рядом с билетной кассой на 2-й платформе. Информация о движении поездов предоставляется посредством автоматических объявлений, информационных табло CIS, расписаний и точки помощи на обеих платформах. Частичный доступ без ступеней предусмотрен ко всем платформам.

Услуги

По состоянию на декабрь 2023 года, станция Веллингтон обслуживается двумя поездами в час в каждом направлении между Бирмингем Нью-стрит и Шрусбери в часы пик, один из которых принадлежит компании West Midlands Railway, а другой – Transport for Wales. Сервис Transport for Wales следует по маршруту с ограниченным количеством остановок и прибывает/отправляется с , в то время как поезда West Midlands Railway останавливаются на всех местных станциях. Поезда TfW Rail после Шрусбери поочередно следуют либо до Аберистита (объединенный состав), либо через Честер до . Также есть два рейса до (один по выходным) и один до по вечерам в будние дни. По воскресеньям почасовое сообщение обеспечивают Transport for Wales и West Midlands Railway. Поезда до Уолсолла были отменены в декабре 2008 года. Они были возобновлены в мае 2019 года после введения двух утренних рейсов в неделю, начинающихся в Уолсолле и следующих до Шрусбери через Веллингтон. Эти рейсы были организованы как продолжение линии Шрусбери – Бирмингем, заменив прежний сервис до Ливерпуль-Лайм-стрит. Однако в декабре 2019 года, из-за проблем с обслуживанием и сбоев, сообщение с Уолсоллом было вновь отменено. До марта 1967 года Веллингтон обслуживался экспресс-поездами GWR, а затем BR Western Region, между Лондоном Паддингтоном и Биркенхед Вудсайд; они были отменены после ввода в эксплуатацию электрификации главной линии Западного побережья. С 28 апреля 2008 года по 28 января 2011 года Веллингтон был остановкой на маршруте Wrexham & Shropshire между Wrexham General и Лондоном Мэрилебон. Avanti West Coast выполняет один ежедневный рейс из Лондона Юстон на главной линии Западного побережья через Бирмингем и , используя поезда класса 221 Super Voyager. Эти рейсы начались с изменения расписания в декабре 2014 года под управлением Virgin Trains и будут отменены в июне 2024 года.