Введение
Тип городского велосипеда
Велосипед-роудстер – это тип городского велосипеда, который когда-то был широко распространен по всему миру и до сих пор популярен в Азии, Африке, Латинской Америке и некоторых частях Европы. В последние несколько десятилетий велосипеды в традиционном стиле вновь набирают популярность в западном мире, особенно как элемент стиля жизни или модное заявление в городской среде.
Конструкция и варианты
Существовало три основных варианта родстера.
Джентльменский родстер
Классический джентльменский родстер, также известный как английский родстер, имеет стальную алмазную раму, соединенную пайкой в точках крепления, тормоза с прутковым приводом, а в последнее время для европейского рынка широко производятся кабельные барабанные тормозные системы, вертикальные рули North Road, односкоростную или трех- или пятискоростную планетарную передачу в задней втулке, кожух цепи, стальные крылья, стальные шатуны, колеса (ISO 635), обода Westwood и часто динамо-втулку Sturmey Archer. Родстеры создаются прежде всего для долговечности, и в их конструкции и сборке не делается серьезных попыток для снижения веса. Вес родстера составляет более [укажите вес]. Они часто использовались полицейскими и сельскими почтальонами. Женская модель, являющаяся производной от родстера, редко называется родстером. Родстер очень похож по конструкции и назначению на европейский городской велосипед, который до сих пор используется в Германии, Дании и, особенно, в Нидерландах (см. ниже). Основные различия заключаются в том, что континентальные велосипеды обычно имеют более высокий руль для более вертикальной посадки и чаще оснащаются барабанными тормозами с прутковым приводом.
Дамский родстер
Женская версия дизайна родстера сложилась к 1890-м годам. Она имела раму с низкой посадкой, а не алмазную раму мужской модели, чтобы дамы в платьях и юбках могли легко садиться на велосипед и ездить, и обычно комплектовалась защитой для юбки, предотвращающей её запутывание в заднем колесе и спицах. Как и у мужского родстера, рама была стальной, а расположение рамы и руля обеспечивало очень прямую посадку. Изначально велосипеды оснащались передними ложечными тормозами, но технологический прогресс привёл к появлению более совершенных ножных тормозов, а также ободных или барабанных тормозов с ручным приводом в более поздних моделях. Хотя женская версия родстера в значительной степени вышла из моды в Англии и многих других западных странах в течение 20-го века, она оставалась популярной в Нидерландах и по сей день. На нидерландском языке эти велосипеды называются omafiets («велосипед бабушки»), этот термин используется с 1970-х годов. Omafiets – национальный символ, и им пользуются даже мужчины в Нидерландах, поэтому некоторые называют велосипеды такого типа «голландскими велосипедами». Классический omafiets до сих пор производится в Нидерландах и мало изменился с 1911 года: он оснащён односкоростной передачей, колёсами (ISO 635), чёрной рамой и крыльями (с белой полосой сзади заднего крыла) и задней защитой для юбки. Современные варианты, будь то окрашенные в другие цвета, с алюминиевой рамой, барабанными тормозами или многоскоростной системой переключения передач во втулке, сохраняют общий вид и размеры классического omafiets. Нидерландский аналог мужского велосипеда называется opafiets («велосипед дедушки») или stadsfiets («городской велосипед») и обычно имеет те же характеристики, но с «алмазной» или «мужской» рамой, что делает его практически идентичным мужскому родстеру в Англии и других странах.
Спортивный родстер
Вариантом этого типа велосипеда является спортивный родстер (также известный как "легкий родстер"), который обычно имеет более легкую раму и немного более крутой угол наклона подседельной и рулевой трубы – около 70°–72°. Он оснащен кабельными тормозами, удобными "плоскими" рулями North Road, грязезащитными щитками и, как правило, планетарными втулками с тремя, четырьмя или пятью скоростями. Спортивные или легкие родстеры комплектовались традиционными английскими колесами (ISO 590) с ободами Endrick, что обеспечивало более низкий кареточный узел и, соответственно, меньшую высоту прохода и вес около. Именно эти велосипеды в Соединенных Штатах прозвали "английскими гонщиками".
Клубные виды спорта
Клубные спортивные велосипеды, или "полугоночные", были высокопроизводительными машинами своего времени и места, получившими такое название из-за популярности этого стиля велосипеда среди членов многочисленных активных велосипедных клубов. Клубный велосипед обычно оснащался рамой из труб Reynolds 531, узким, неамортизируемым кожаным седлом, рулем North Road с изгибом назад (или "бараном"), стальными педалями типа "крысиная ловушка" с ремешками для фиксации ног, переключателем скоростей с диапазоном 5-15, ободами из сплава и легкими камерами высокого давления (ISO 597) или (ISO 630). Некоторые клубные велосипеды могли быть оснащены более экзотичной втулкой Sturmey Archer, возможно, с передаточным отношением среднего или близкого диапазона, 3 или 4 скорости, причём очень немногие имели редкую трехскоростную втулку ASC с фиксированной передачей. Многие клубные велосипеды были односкоростными, как правило, с реверсивной втулкой: односкоростной свободный ход с одной стороны и фиксированная передача с другой. Переключатели скоростей начали использоваться на велосипедах этого типа с начала 1940-х годов. Хотя клубные велосипеды в первую очередь предназначались для быстрых групповых поездок, их также часто использовали для велотуризма и для гонок на время. "Английский гоночный" велосипед не был гоночным, но он был быстрее и лучше справлялся с подъемами, чем "круизер", благодаря меньшему весу, высоким колесам, узким шинам и планетарным задним втулкам. В 1980-х годах британские велосипедисты начали переходить от велосипедов, предназначенных только для дорог, к моделям для бездорожья, таким как горные велосипеды.
Родстеры в современном обществе
Во многих странах мира роудстер до сих пор является стандартным велосипедом, используемым для ежедневных поездок. Массово производимый в Азии, он экспортируется в огромных количествах (в основном из Индии, Китая и Тайваня) в развивающиеся страны, вплоть до Африки и Латинской Америки. Индийские компании Hero Cycles и Eastman Industries по-прежнему входят в число ведущих мировых производителей роудстеров, а китайский Flying Pigeon был самым популярным транспортным средством в мире. Благодаря относительной доступности, прочности и долговечности стальных рам и вилок, возможности ремонта сваркой, а также способности перевозить тяжелые грузы, роудстер, как правило, является самым распространенным велосипедом в развивающихся странах, особенно в сельской местности. В некоторых частях Восточной Африки роудстер называют «Черной Мамбой», где предприимчивые велосипедисты-водители, известные как «бода-бода», используют его в качестве такси. «Черные Мамбы» часто ремонтируются, модифицируются и производятся на местном уровне по низким ценам. Чтобы еще больше снизить стоимость «Черной Мамбы», инженеры начали тестировать 3D-печатные детали велосипедов, соответствующие стандартам CEN. Традиционные модели роудстеров устарели в англоязычном мире и других частях западного мира после 1950-х годов, за исключением Нидерландов и, в меньшей степени, Бельгии, а также некоторых регионов северо-западной Европы. Однако в последнее время они вновь набирают популярность во многих странах, где ранее практически исчезли, благодаря возрождению велосипеда как городского транспорта, для которого роудстер идеально подходит благодаря своей вертикальной посадке, возможности перевозить покупки, простоте и низким требованиям к обслуживанию. В Соединенном Королевстве есть несколько производителей велосипедов (например, Pashley Cycles), которые выпускают обновленные версии классического роудстера, и многие другие импортируются с континента, например, от голландских производителей, таких как Royal Dutch Gazelle. Они популярны среди студентов в университетах, особенно в Кембридже и Оксфорде, и все чаще встречаются в других британских городах, включая Лондон. В Австралии также наблюдается рост использования роудстеров, особенно в Мельбурне, наряду с развитием местных велосипедных компаний, таких как Papillionaire или Lekker, и многие подержанные велосипеды 1950-х и 60-х годов находят и восстанавливают.