Введение

Американский штурмовик

Northrop A-17, также известный как Northrop Model 8, являлся развитием модели Northrop Gamma 2F. Это был двухместный, одномоторный моноплан, штурмовой бомбардировщик, построенный в 1935 году корпорацией Northrop для Военно-воздушных сил армии США. Во время Второй мировой войны, когда A-17 состоял на вооружении стран Британского Содружества, он назывался Nomad.

Разработка и проектирование

Northrop Gamma 2F был бомбардировщиком-штурмовиком, разработанным параллельно с Northrop Gamma 2C и получившим обозначения YA-13 и XA-16. По сравнению с Gamma 2C, Gamma 2F имел измененный хвостовой отсек, фонарь кабины и закрылки, а также был оснащен новой полуубирающейся шасси. Самолет был поставлен в Военно-воздушные силы армии США для испытаний 6 октября 1934 года, и после модификаций, включавших установку обычной фиксированной шасси, был принят на вооружение. В 1935 году было заказано в общей сложности 110 самолетов под обозначением A-17. Полученный A-17 был оснащен перфорированными закрылками и имел фиксированную шасси с частичными обтекателями. Он был оборудован внутренним бомбоотсеком для фугасных бомб и внешними бомбодержателями. Northrop разработал новую шасси, на этот раз полностью убирающуюся, что привело к созданию варианта A-17A. Эта версия также была закуплена Военно-воздушными силами армии, которые разместили заказ на 129 самолетов. К моменту их поставки корпорация Northrop была поглощена компанией Douglas Aircraft Company, а экспортные модели стали известны как Douglas Model 8.

Соединенные Штаты

A 17 поступил на вооружение в феврале 1936 года и зарекомендовал себя как надежный и популярный самолет. Однако в 1938 году Корпус авиации решил, что самолеты-штурмовики должны быть многомоторными, что сделало A 17 ненужным. Начиная с 14 декабря 1941 года, A 17 использовались для берегового патрулирования 59-й бомбардировочной эскадрильей (легкой) на тихоокеанской стороне Панамского канала. Последние оставшиеся A 17, использовавшиеся как вспомогательные самолеты, были сняты с вооружения ВВС США в 1944 году.

Аргентина

Аргентина приобрела 30 самолетов Model 8A 2 в 1937 году и получила их в период с февраля по март 1938 года; их серийные номера варьировались от 348 до 377. Эти самолеты оставались на вооружении до замены на I. Ae. 24 Calquin, после чего использовались как учебные и разведывательные до последнего полета в 1954 году.

Перу

Перу заказало десять самолетов модели 8А 3П, поставки которых начались с 1938 года. Эти самолеты использовались Перу в боевых действиях во время эквадорско-перуанской войны в июле 1941 года. Сохранившиеся самолеты были дополнены 13 самолетами модели 8A 5 из Норвегии (см. ниже), поставленными через Соединенные Штаты в 1943 году (под обозначением A 33). Они оставались на вооружении до 1958 года. Шведская версия использовалась как пикирующий бомбардировщик и в таком качестве сыграла заметную роль в фильме 1941 года «Första divisionen».

Нидерланды

Нидерланды, испытывавшие острую потребность в современных боевых самолетах, разместили заказ на 18 самолетов модели 8A 3N в 1939 году, и все они были поставлены до конца года. Использовавшиеся в роли истребителей, для которой они не предназначались, большинство были уничтожены атаками Люфтваффе 10 мая 1940 года, в первый день немецкого вторжения.

Ирак

Ирак приобрел 15 самолетов Model 8A 4 в 1939 году. Они прибыли в Ирак в сентябре 1940 года. Двенадцать из них были уничтожены в англо-иракской войне в 1941 году, а один из оставшихся трех самолетов потерпел крушение в начале 1944 года.

Норвегия

Норвегия заказала 36 самолетов модели 8A 5N в 1940 году. К моменту немецкого вторжения в Норвегию они не были готовы и были перенаправлены в норвежский учебный лагерь в Канаде, получивший название «Маленькая Норвегия». Норвегия решила продать 18 из этих самолетов Перу как излишки, но Соединенные Штаты наложили на эту сделку эмбарго и реквизировали самолеты, используя их в качестве учебных, обозначив как A-33. Норвегия продала оставшиеся самолеты Перу в 1943 году.