Northrop A-17 ұшағы: АҚШ әскери-әуе күштері үшін 1935 ж. жасалған шабуылдық бомбалаушы. Екінші дүниежүзілік соғыста Ұлт Достастығында "Nomad" деп аталды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық шабуыл ұшағы
American attack aircraft
Northrop A-17, сондай-ақ Northrop Model 8 деп те аталады, Northrop Gamma 2F үлгісінің жетілдірілген нұсқасы. Бұл екі орындық, бір қозғалтқышты, моноплан шабуыл-бомбалаушы ұшағы, 1935 жылы Northrop Corporation компаниясы АҚШ Әскери Әуе корпусы үшін құрастырған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ұлыбритания және Достас елдерінің қарулы күштерінде пайдаланылған кезде А-17 ұшағы Nomad деп аталды.
The Northrop A 17, also known as the Northrop Model 8, a development of the Northrop Gamma 2F model, was a two seat, single engine, monoplane, attack bomber built in 1935 by the Northrop Corporation for the United States Army Air Corps. When in British Commonwealth service during World War II, the A 17 was called Nomad.
Даму және жобалау
Northrop Gamma 2F – Northrop Gamma 2C-мен бірге әзірленген Northrop Gamma көлік ұшағының шабуылдық бомбалаушы нұсқасы, YA-13 және XA-16 деп белгіленген. Gamma 2F ұшағының құйрығы, кабинасының шыны жабыны және қанаттарының жапқыштары Gamma 2C-мен салыстырғанда өзгертілген, сондай-ақ жаңа, жартылай жиырылатын қону шассисімен жабдықталған. 1934 жылдың 6 қазанында ол АҚШ Әуе корпусына сынақтар үшін тапсырылды, ал әдеттегі, бекітілген қону шассисімен жабдықталғаннан кейін Әуе корпусы қабылдады. 1935 жылы A-17 деп аталатын 110 ұшаққа тапсырыс берілді. Нәтижесінде A-17 тесіктелген жапқыштармен жабдықталды және жартылай жабынмен бекітілген қону шассисі болды. Онда сынық бомбаларды тасымалдайтын ішкі бомба бөлімі және сыртқы бомба тіректері орналасқан. Northrop толық жиырылатын қону шассисін жасады, нәтижесінде A-17A нұсқасы пайда болды. Бұл нұсқаны 129 ұшаққа тапсырыс берген Армия Әуе корпусы сатып алды. Бұл ұшақтар жеткізілген кезде Northrop корпорациясын Douglas Aircraft Company сатып алды, экспорттық үлгілер Douglas Model 8 деп аталды.
The Northrop Gamma 2F was an attack bomber derivative of the Northrop Gamma transport aircraft, developed in parallel with the Northrop Gamma 2C, designated the YA 13 and XA 16. The Gamma 2F had a revised tail, cockpit canopy and wing flaps compared with the Gamma 2C, and was fitted with new semi retractable landing gear. It was delivered to the United States Army Air Corps for tests on 6 October 1934, and after modifications which included fitting with a conventional fixed landing gear, was accepted by the Air Corps. A total of 110 aircraft were ordered as the A 17 in 1935. The resulting A 17 was equipped with perforated flaps, and had a fixed landing gear with partial fairings. It was fitted with an internal fuselage bomb bay, that carried fragmentation bombs, and external bomb racks. Northrop developed a new landing gear, this time completely retractable, producing the A 17A variant. This version was again purchased by the Army Air Corps, who placed orders for 129 aircraft. By the time these were delivered, the Northrop Corporation had been taken over by Douglas Aircraft Company, with export models being known as the Douglas Model 8.
Америка Құрама Штаттары
А 17 1936 жылдың ақпанында қолданысқа енгізілді және сенімді әрі танымал ұшақ болып дәлелдеді. Алайда, 1938 жылы Әуе корпусы шабуылдаушы ұшақтардың көп қозғалтқышты болуы тиіс деген шешімге келді, бұл А 17-ні қажеттіліктерге сәйкес емес деп танысты. 1941 жылдың 14 желтоқсанынан бастап А 17 ұшақтары Панама каналының Тынық мұхиты жағындағы 59-шы жеңіл бомбалау эскадрильясының жағалау күзетуіне қолданылды. Соңғы қалған А 17 ұшақтары, қосалқы ұшақтар ретінде пайдаланылып, 1944 жылы АҚШ Әуе күштері қызметінен алынып тасталды.
The A 17 entered service in February 1936, and proved to be a reliable and popular aircraft. However, in 1938, the Air Corps decided that attack aircraft should be multi engined, rendering the A 17 surplus to requirements. From 14 December 1941, A 17s were used for coastal patrols by the 59th Bombardment Squadron (Light) on the Pacific side of the Panama Canal. The last remaining A 17s, used as utility aircraft, were retired from USAAF service in 1944.
Аргентина
Аргентина 1937 жылы 30 дана 8А 2 моделін сатып алды және оларды 1938 жылдың ақпан және наурыз айлары аралығында алды; олардың сериялық нөмірлері 348-ден 377-ге дейін болды. Бұл ұшақтар I. Ae. 24 Калькинмен алмастырылғанға дейін фронттық қызметте болды, содан кейін 1954 жылы соңғы рейсіне дейін оқу және барлау ұшақтары ретінде пайдаланылды.
Argentina purchased 30 Model 8A 2s in 1937 and received them between February and March 1938; their serial numbers were between 348 and 377. These remained in frontline service until replaced by the I. Ae. 24 Calquin, continuing in service as trainers and reconnaissance aircraft until their last flight in 1954.
Перу
Перу 1938 жылдан бастап он модель 8А 3П тапсырыс берді. Бұл ұшақтар Перу тарапынан 1941 жылдың шілдесіндегі Эквадор-Перу соғысында қолданылды. Осы ұшақтардың қалғандары 1943 жылы АҚШ арқылы Норвегиядан (төменде қараңыз) жеткізілген 13 модель 8А 5 (А 33 деп белгіленген) ұшақтарымен толықтырылды. Олар 1958 жылға дейін пайдалануда болды. Шведтік нұсқасы пикируші бомбалаушы ретінде қолданылды және 1941 жылғы «Första divisionen» фильмінде маңызды рөл атқарды.
Peru ordered ten Model 8A 3Ps, these being delivered from 1938 onwards. These aircraft were used in combat by Peru in the Ecuadorian–Peruvian War of July 1941. The survivors of these aircraft were supplemented by 13 Model 8A 5s from Norway (see below), delivered via the United States in 1943 (designated A 33). These remained in service until 1958. The Swedish version was used as a dive bomber and as such, it featured prominently in the 1941 film Första divisionen.
Нидерланды
Нидерланды заманауи жауынгер ұшақтарына шұғыл мұқтаж болғандықтан, 1939 жылы 18 дана 8А 3Н үлгісіне тапсырыс берді, олардың барлығы жыл соңына дейін жеткізілді. Оларға сәйкес келмейтін жауынгер рөлінде қолданылған көпшілігі 1940 жылдың 10 мамырында, неміс басқыншылығының бірінші күні Люфтваффе шабуылдарынан қирады.
The Netherlands, in urgent need of modern combat aircraft, placed an order for 18 Model 8A 3Ns in 1939, with all being delivered by the end of the year. Used in a fighter role for which they were unsuited, the majority were destroyed by Luftwaffe attacks on 10 May 1940, the first day of the German invasion.
Ирак
1939 жылы Ирак 15 дана 8А 4 моделін сатып алды. Олар 1940 жылдың қыркүйегінде Иракқа жеткізілді. 1941 жылы ағылшын-ирак соғысында олардың он екісі жойылды, ал қалған үш ұшақтың бірі 1944 жылдың басында құлап түсті.
Iraq purchased 15 Model 8A 4s in 1939. They arrived in Iraq in September 1940. Twelve of them were destroyed in the Anglo Iraqi War in 1941, and one of the three remaining aircraft crashed in early 1944.
Норвегия
Норвегия 1940 жылы 36 дана 8А модельді 5Н ұшағын тапсырыс берді. Бұл ұшақтар Германия Норвегияға басып кірген кезде дайын болмағандықтан, Канададағы норвегиялық оқу лагеріне жіберілді, ол «Шағын Норвегия» деп аталды. Норвегия осы ұшақтардың 18-ін Перуге артық деп сатуға шешім қабылдады, бірақ АҚШ оларды эмбаргоға алды және реквизициялады, оларды оқу үшін пайдаланып, A 33 деп белгіледі. Норвегия 1943 жылы Перуге қалған ұшақтарын сатты.
Norway ordered 36 Model 8A 5Ns in 1940. These were not ready by the time of the German Invasion of Norway and were diverted to the Norwegian training camp in Canada, which became known as Little Norway. Norway decided to sell 18 of these aircraft as surplus to Peru, but these were embargoed by the United States, who requisitioned the aircraft, using them as trainers, designating them the A 33. Norway sold their surviving aircraft to Peru in 1943.