Линия «Поacher»: Железная дорога Грэнтэм — Скегнес в Линкольншире
Poacher Line
Железная дорога Grantham–Skegness (Poacher Line) в Англии: расписание, маршрут, дизельные поезда, развитие как комьюнити-рейл. Туризм, прогулки, акции!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Линкольншире, Англия
Railway line in Lincolnshire, England
Линия Грантхэм — Скегнесс, первоначально продвигавшаяся как "Линия охотников", простирается на 89 км между Грантэмом и Скегнессом в Линкольншире, Англия. Поезда на этом маршруте начинаются в Ноттингеме по линии Ноттингем — Грантэм, обеспечивая почасовое прямое сообщение от Ноттингема до Скегнесса, с дополнительными остановками в часы пик. Линия обслуживается дизельными поездами East Midlands Railway British Rail Class 170 "Turbostar" и British Rail Class 158 "Sprinter Express".
The Grantham–Skegness line, originally promoted as the "Poacher Line", runs for 55 mile (89 km) between Grantham and Skegness in Lincolnshire, England. Trains on this route originate from Nottingham via the Nottingham to Grantham Line as an hourly through service from Nottingham to Skegness, with slower stopping services at peak times. The line is operated by East Midlands Railway British Rail Class 170 "Turbostar" and British Rail Class 158 "Sprinter Express" diesel multiple units.
Железнодорожные пути Сообщества
Маршрут был выбран в качестве одной из семи пилотных программ в рамках Стратегии развития железнодорожного транспорта для населения, разработанной Министерством транспорта в 2005 году, и официально получил статус линии общественного железнодорожного сообщения в июле 2006 года. Пассажиропоток на линии увеличился после получения этого статуса, и партнерство Poacher Line Community Rail Partnership активно продвигает маршрут посредством маркетинговых кампаний, специальных предложений на билеты, музыкальных поездов и организованных пешеходных экскурсий. Неиспользуемые помещения на станциях в Слифорде и Бостоне возвращаются для использования населением. В состав партнерства входят Совет графства Линкольншир, East Midlands Railway, Ассоциация партнерств железнодорожного транспорта для населения и Network Rail. Учитывая естественные пассажиропотоки, было логично расширить партнерство на Ноттингем. Совет графства Ноттингемшир был приглашен присоединиться к партнерству и стал полноправным членом в 2007 году.
The route was selected as one of the seven pilot schemes under the Department for Transport's Community Rail Development Strategy in 2005 and was formally designated as a community rail service in July 2006. Passenger use of the line has grown since becoming a community rail line and the Poacher Line Community Rail Partnership actively promotes the route through marketing promotions, ticketing offers, music trains and guided walks. Redundant space at stations at Sleaford and Boston is being brought back into community use. Members of the Partnership include Lincolnshire County Council, East Midlands Railway, Association of Community Rail Partnerships and Network Rail. Given the natural flows along it made sense to extend the Partnership to Nottingham. Nottinghamshire County Council was invited to join the partnership and became full members in 2007.
Маршрут
Это пригородная железная дорога. В ноябре 2005 года сообщалось, что участок между Бостоном и Скегнессом не может принимать более тяжелые поезда, хотя работы по усилению пути проводились зимой 2009/10 года. Линия не электрифицирована и однопутная от Слифорда до Хеккинтона и от моста Хабберта до Сибси, с обгонным путем в Бостоне. Эти участки были упрощены до однопутных в начале 1980-х годов для снижения затрат на обслуживание пути. Поезда и бригады, обслуживающие линию Poacher Line, базируются в Бостоне и Ноттингеме. Поездка от Ноттингема до Скегнесса занимает от 1 часа 50 минут до 2 часов 15 минут. Несколько скоростных поездов Скегнесс – Слифорд – Ноттингем следуют в обход Грантема, делая остановки в Уэйнфлите, Бостоне, Хеккинтоне и Бингеме. Последний вечерний поезд в 21:00 из Скегнесса – экспресс до Ноттингема, также идущий в обход Грантема. Поездка от Грантема до Скегнесса по линии Poacher Line занимает около 1 часа 30 минут. Название линии отсылает к традиционной песне "Линкольнширский браконьер". Помимо обеспечения единственного железнодорожного сообщения для Бостона и Скегнесса, эта линия также предоставляет наиболее частое и надежное сообщение из Слифорда в Лондон. До Слифорда можно добраться и по другому маршруту (линия Питерборо – Линкольн), однако на этом маршруте нет рейсов поздней ночью и по воскресеньям. В 2007 году Central Trains, действующий оператор на тот момент, объявил о планируемом использовании более длинных поездов на линии из-за серьезной проблемы переполненности в выходные дни. В ноябре 2007 года East Midlands Trains взяла на себя управление всеми маршрутами в Ист-Мидлендсе и ранее выражала заинтересованность в организации поездов из Лондона в Скегнесс по летним субботам. Однако Network Rail перенесла ремонт пути между Бостоном и Скегнессом на 2010 год, что отложило реализацию этой идеи.
The route is a community rail line. In November 2005 it was reported that the section between Boston and Skegness was unable to take heavier trains although work to enhance the track took place during winter 2009/10. The line is not electrified and is single track from Sleaford to Heckington and Hubbert's Bridge to Sibsey with a passing loop at Boston. These were singled in the early 1980s to reduce track maintenance costs. Trains and train crews operating the Poacher Line are based at Boston and Nottingham. Nottingham to Skegness takes between 1 hour 50 minutes and 2 hours 15 minutes. A couple of express Skegness Sleaford Nottingham trains run avoiding Grantham, these also call at Wainfleet, Boston, Heckington & Bingham. The last evening train at 9pm from Skegness is an express to Nottingham avoiding Grantham. Grantham to Skegness takes about 1 hour 30 minutes on the Poacher Line. The reference is to the traditional song Lincolnshire Poacher. As well as providing the only rail service for Boston and Skegness the line also provides the most frequent and reliable service from Sleaford to reach London. Sleaford can be accessed by a second route (the Peterborough to Lincoln Line), however this has services which do not run late at night nor on Sundays. In 2007, Central Trains, the then operator, announced that longer trains would be used on the line as overcrowding at weekends has become a severe problem. East Midlands Trains took over the operation of all routes in the East Midlands in November 2007 and have in the past expressed an interest in running London – Skegness trains on summer Saturdays. This has been delayed by Network Rail putting back the track repairs between Boston and Skegness to 2010.
Альлингтонский аккорд
Когда часть линии стала общей с Главной линией Восточного побережья, на трехмильном участке к северу от Грантема до перекрестка Баркстон-Юг возникло общее узкое место, которое задерживало важные интервалы движения на более приоритетном маршруте. Срочно требовалось решение, чтобы освободить от этого маршрута поезда до Скегнесса. В октябре 2005 года поезда, следующие в Скегнесс, были перенаправлены обратно в сторону Ноттингема до перекрестка Аллингтон, где была построена новая короткая секция пути стоимостью 11 миллионов фунтов стерлингов, позволяющая поездам выходить на обходную линию Грантема (Grantham Avoiding Line). Это повысило надежность движения, но привело к незначительному увеличению стандартного времени в пути (без остановок).
When part of the line was shared with the East Coast Main Line, there was a common bottleneck on the three miles north of Grantham to the Barkston South junction, which held up valuable slots on a more important route. A solution was urgently needed to get the Skegness trains off this route. In October 2005, trains heading for Skegness were diverted back towards Nottingham as far as Allington junction, a new £11 million short section of track, which was built to allow trains to head on to the Grantham Avoiding Line. This has increased reliability at the expense of a slightly increased standard (but non halted) journey time.