Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
В своих счетах платежного баланса Япония традиционно демонстрировала дефицит по услугам. Торговля услугами включает в себя транспорт (фрахт и тарифы для пассажиров), страхование, расходы на путешествия, роялти, лицензионные сборы и доходы от инвестиций. Дефицит по услугам неуклонно рос с 99 миллионов долларов США в 1960 году до почти 1,8 миллиарда долларов США в 1970 году и более 11,3 миллиарда долларов США в 1980 году, что объясняется увеличением роялти и лицензионных платежей, связанных с приобретением Японией технологий у других промышленно развитых стран, а также ростом дефицита в торговле услугами, связанной с транспортом и страхованием. Дефицит по транспорту увеличился после 1960-х годов, поскольку быстро растущие затраты на рабочую силу сделали японские суда менее конкурентоспособными, что привело к более широкому использованию судов под иностранным флагом (включая многие суда под удобными флагами, фактически принадлежащие японским компаниям). Однако, начиная с конца 1970-х годов, быстро растущие зарубежные инвестиции начали увеличивать приток инвестиционного дохода. Сами инвестиции являются частью потоков капитала в платежном балансе, но репатриация прибыли от этих инвестиций учитывается в счете услуг. Из небольшого профицита в 900 миллионов долларов США в 1978 году сальдо по инвестиционному доходу (доходы из-за рубежа за вычетом доходов иностранцев в Японии) выросло до 21 миллиарда долларов США к 1988 году. Значительный рост японских инвестиций за рубежом не сопровождался аналогичным ростом иностранных инвестиций в Японию. Несмотря на быстрый рост профицита инвестиционного дохода, общий счет услуг страны оставался дефицитным в 1980-х годах. Растущие излишки инвестиционного дохода компенсировались резким увеличением дефицита по зарубежным поездкам и покупкам, совершенным японскими гражданами за границей. Чистый баланс по пассажирским перевозкам ухудшился с чистого дефицита в 1,3 миллиарда долларов США в 1985 году до чистого дефицита в 3,7 миллиарда долларов США к 1988 году, а расходы на путешествия (покупки товаров и услуг физическими лицами за рубежом) увеличились с 3,7 миллиарда долларов США до 15,8 миллиарда долларов США за тот же короткий период. Этот всплеск зарубежных поездок и расходов произошел в связи с изменением обменного курса, который сделал зарубежные поездки более привлекательными для японцев. Это также отражало растущее мнение японских потребителей о том, что цены на широкий спектр промышленных товаров за рубежом значительно ниже, чем внутри страны, что стимулировало их к покупке этих товаров за пределами Японии. К концу десятилетия число японцев, совершающих зарубежные поездки, приблизилось к 10 миллионам в год. Еще одна нетоварная операция, включенная в баланс текущего счета, – это чистые трансферты. Они представляют собой поток иностранной помощи из Японии. По мере увеличения объемов иностранной помощи дефицит по этому счету вырос с 1,5 миллиарда долларов США в 1980 году до 5,4 миллиарда долларов США в 1990 году и более чем удвоился до 17,6 миллиарда долларов США в 1991 году. Сложение чистых экспортов услуг и чистых трансфертов к товарному торговому балансу, при этом импорт оценивается по условию свободного хода на борту (FOB), а не по условию стоимости, страхования и фрахта (CIF), дает баланс текущего счета. Изменения в балансе текущего счета Японии в целом отражали изменения в товарном торговом балансе, рассмотренные ранее, хотя дефициты по услугам и чистые трансферты в некоторой степени компенсировали профициты. Япония начала демонстрировать профицит по текущему счету в 1965 году, который впоследствии продолжал расти, хотя и прерывался краткосрочными дефицитами после двух повышений цен на нефть в 1973 и 1979 годах (см. нефтяной кризис 1973 года и энергетический кризис 1979 года). В 1980-х годах баланс текущего счета Японии вырос с рекордного дефицита в 10,7 миллиарда долларов США в 1980 году до рекордного профицита в 87 миллиардов долларов США в 1987 году, а затем снизился до 57,1 миллиарда долларов США в 1989 году. В 1985 году этот профицит достиг пика в 4,4% от ВНП, что является значительным показателем для профицита текущего счета. Укрепление иены по отношению к доллару США и другим валютам, начавшееся в 1985 году, медленно повлияло на долларовую стоимость профицита текущего счета, хотя в 1988 году он сократился на 8 миллиардов долларов США.
In its balance of payments accounts, Japan has traditionally run a deficit in services. Trade in services includes transportation (freight and passenger fares), insurance, travel expenditures, royalties, licensing fees, and income from investments. The deficit in services rose steadily from US$99 million in 1960, to nearly US$1.8 billion in 1970 and to more than US$11.3 billion in 1980 which can be attributed to rising royalty and licensing payments for Japan's acquisition of technology from other industrial countries and to rising deficits in the trade related services of transportation and insurance. The transportation deficit rose after the 1960s, as rapidly climbing labor costs made Japanese flag vessels less competitive, leading to greater use of foreign flag carriers (including many flag of convenience vessels actually owned by Japanese interests). Beginning in the late 1970s, however, rapidly growing overseas investments began to increase the inflow of investment income. The investments themselves are part of capital flows in the balance of payments, but repatriation of earnings on those investments is part of the services account. From a small surplus of US$900 million in 1978, the balance on investment income (earnings from abroad minus the earnings of foreigners in Japan) grew to US$21 billion by 1988. The tremendous growth in Japanese investments abroad had not been matched by any such growth of foreign investment in Japan. Despite the rapid growth in Japan's investment income surplus, the country's total services account remained in deficit in the 1980s. Offsetting the rising surpluses in investment income were an enormous jump in the deficit on overseas travel and purchases by Japanese citizens while abroad. The net balance on passenger transportation deteriorated from a net deficit of US$1.3 billion in 1985 to a net deficit of US$3.7 billion by 1988, and travel (purchases of goods and services by individuals while abroad) increased from US$3.7 billion to US$15.8 billion over the same short time. This burst of overseas travel and spending came as the movement in the exchange rate made foreign travel more attractive to the Japanese. It also reflected the rising perception among Japanese consumers that prices for a wide range of manufactured items were substantially lower abroad than at home, giving them an incentive to purchase these items while out of their country. By the end of the decade, the number of Japanese taking overseas trips approached 10 million annually. One other nonmerchandise transaction is included in the current account balance—net transfers. These represent the flow of foreign aid from Japan. As the country supplied more foreign aid, the deficit in this account rose from US$1.5 billion in 1980 to US$5.4 billion in 1990 and more than doubled to US$17.6 billion in 1991. Adding net exports of services and net transfers to the merchandise trade balance, with imports measured free on board (f. o. b. ), rather than as customs, insurance, and freight (c. i. f.), gives the balance on current account. Movements in Japan's current account balance have generally mirrored those of the merchandise trade balance considered earlier, although deficits in services and net transfers have offset the surpluses somewhat. Japan began to register surpluses in the current account in 1965, which later continued to rise, although they were punctuated by short term deficits following the two oil price hikes in 1973 and 1979 (cf. 1973 oil crisis and 1979 energy crisis). During the 1980s, Japan's current account balance shot from a record deficit of US$10.7 billion in 1980 to a record surplus of US$87 billion in 1987 before declining to US$57.1 billion in 1989. As a share of GNP, this surplus reached a peak of 4.4 percent in 1985, a large value for a current account surplus. The appreciation of the yen against the United States dollar and other currencies, beginning in 1985, was slow to have any impact on the dollar value of the current account surplus, although it did decline by US$8 billion in 1988.