Введение
Железнодорожная станция в штате Новый Южный Уэльс, Австралия.
Бомбо — историческая одноплатформенная междугородная железнодорожная станция, расположенная в Бомбо, муниципалитет Киама, Новый Южный Уэльс, Австралия, на железнодорожной линии Южного побережья. Станция обслуживает поезда NSW TrainLink, следующие на юг до Киамы и на север до Уоллонгонга и Сиднея. Она была включена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.
История
Станция Бомбо была открыта в конце 1887 года как временный конечный пункт Южнобережной линии под названием «Северная Киама». Город Киама, расположенный среди отрогов твердых базальтовых скал, спускающихся от горы Сэддлбек к морю, представлял собой определенное препятствие для дальнейшего продвижения железной дороги на юг. Станция имела открытую платформу со стандартным деревянным зданием вокзала, строительство которого было завершено в 1888 году, и, благодаря своему статусу конечной станции, получила поворотный круг, водоразборные сооружения и депо для локомотивов. Эта функция сохранялась до 1897 года, даже после завершения строительства линии до Бомадерри в 1893 году. Станция открылась как Северная Киама в 1887 году, была переименована в Киама в мае 1889 года и вновь стала Северной Киамой в 1893 году. Хотя станция больше не обслуживала сам город, она и прилегающая территория оставались важными для базальтового карьера NSW Government Railways в расположенном неподалеку Бомбо-Пойнте, где добыча началась в 1880 году. В 1907 году станция была переименована в Бомбо. Была обустроена небольшая станционная площадка, которая впоследствии также использовалась для нужд карьера и других промышленных предприятий в этом районе. Рядом с оригинальным зданием вокзала в 1925 году была построена существующая сборная железобетонная диспетчерская, чтобы облегчить обработку возросшего потока грузов с карьера, а также пассажирского движения. В 2014 году на станции стала доступна электронная система продажи билетов в виде смарт-карты Opal. Ограниченная пешеходная доступность и очень низкий пассажиропоток (3374 пассажира в 2014 году) обусловлены расположением станции между пляжем Бомбо с одной стороны и шестиполосным шоссе Принцесс-хайвей с другой, а также близостью каменоломен и кладбища. Критики предлагают отменить остановки поездов на станции Бомбо и построить новую станцию к северу, в центре Киама-Даунс. Однако это предложение не было реализовано.
Платформы и услуги
У Бомбо одна платформа. Она обслуживается поездами NSW TrainLink South Coast, следующими между Сиднеем (Центральный вокзал), Бонди Джанкшн и Киамой.
Описание
Станционный комплекс включает в себя здание платформы типа 14 (1887), служебное помещение (1887), сигнальный пост (1925), навес над платформой (современный), саму платформу (1887) и сигнальное оборудование в сигнальном посту. Станция расположена на восточной стороне шоссе Принцесс, сразу к востоку от океанского пляжа в Бомбо. С территории открываются виды во все стороны, включая вид на океан, океанский пляж, скалистый обрыв Бомбо на западе и южную оконечность Киамы на юге. Въезд на станцию с юга осуществляется по пандусу с тротуара шоссе Принцесс, который огибает станцию. Периметр станции огорожен белой алюминиевой оградой с порошковым покрытием. На восточной стороне шоссе Принцесс к югу от станции имеется площадка для кратковременной остановки, позволяющая автомобилям высаживать пассажиров.
Здание платформы (1887)
Снаружи это одноэтажное здание без козырька, построенное из деревянных досок с обшивкой, с двускатной крышей из гофрированной стали и свесами с деревянной обшивкой типа "шип-паз". На платформу выходят пять дверей, одна из дверей (в комнату ожидания) имеет простой деревянный козырек. На северном конце восточной (платформенной) стороны здания расположено одно деревянное окно с двумя створками. Здание имеет глухой фасад, обращенный на запад к шоссе Принцесс. К южному концу здания пристроена односкатная крыша над туалетом, с одной современной деревянной дверью, деревянными жалюзи и небольшим окном с матовым стеклом в верхней части стен. Внутри (с юга на север) расположены: туалеты (в южной пристройке); кладовая, комната ожидания и касса. В комнате ожидания современная напольная плитка, облицовка стен листами из волокноцемента и потолок из гипсокартона с неоновой подсветкой, а также три деревянных скамейки.
Вне комнаты (1887)
Одноэтажное здание, обшитое вагонкой, с двускатной крышей из гофрированной стали, современные деревянные филенчатые двери, расположенные на восточной и западной сторонах, обрамление дверей в стиле 1920-х годов и одно деревянное окно с двойной створкой на северном фасаде. В 2009 году использовалось как кладовая.
Сигнальная коробка (1925)
Сигнальный пост из железобетонных плит с двускатной крышей из гофрированной стали. К зданию примыкает деревянная веранда, расположенная на платформе (восточном фасаде) здания. В здании сохранились оригинальные деревянные раздвижные окна с горизонтальными переплетами. Внутренние стены не облицованы, а внутри находятся оригинальные сигнальные приборы.
Платформа (1887)
Платформа имеет бетонный край, бетонное покрытие и недавно выполненное покрытие из фактурного бетона в середине платформы. На северном и южном концах платформы имеются удлинения. Под некоторыми зданиями платформы сохранилась деревянная фундаментная конструкция на кирпичных опорах, а между зданием с выходом на улицу и бывшим зданием сигнализации – редкие остатки кирпичной мостовой платформы.
Канопий платформы (современный)
На дальнем северном конце платформы расположен современный навес на стальных опорах с бетонными основаниями, алюминиевая сетчатая стена, обращенная к шоссе Принцесс, и двускатная крыша из Colorbond.
Перемещаемые вещи
Сигналы квадранта находятся в сигнальной будке 1925 года.
Пейзаж и природные особенности
Железнодорожная станция Бомбо расположена в месте с исключительным ландшафтом, откуда открываются виды на восток – к океану, на юг – к Киаме, и на запад – к шоссе Принцесс и возвышающимся землям за ним.
Состояние
По состоянию на 1 сентября 2010 года здание вокзала, помещение диспетчерской, диспетчерская, навес платформы, сама платформа и сигнальное оборудование в диспетчерской – всё находилось в исправном состоянии.
Список наследия
Железнодорожный вокзал Бомбо имеет государственное историческое значение как станция, первоначально построенная в 1887 году в качестве конечной для изолированного участка линии Иллаварра (Скарборо – Бомбо), соединенная с Сиднеем и продленная до Бомадерри в 1893 году. Вокзал сохранил здание платформы 1887 года, остатки ранних фундаментов платформы, кирпичное покрытие платформы, а также сигнальный пост 1925 года с оригинальными сигнальными рычагами. Железнодорожный вокзал Бомбо имеет государственное эстетическое значение благодаря своему выдающемуся ландшафтному окружению, ощущению изоляции, базальтовому обрыву к западу, непосредственному выходу к океанскому пляжу с прибрежной растительностью и обширным видам во всех направлениях. Железнодорожный вокзал Бомбо и его окружение запечатлены на многочисленных исторических фотографиях. Сочетание здания платформы 1887 года, служебного помещения, платформы и сигнального поста 1925 года с сигналами является редким. Здание платформы без навеса – местная редкость, один из всего трех сохранившихся примеров на линии Иллаварра (другие примеры – на железнодорожных станциях Берри, Шеллхарбур и Данмор). Железнодорожная станция Бомбо была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект имеет важное значение для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожный вокзал Бомбо имеет историческое значение как станция, первоначально построенная в 1887 году в качестве конечной для изолированного участка линии Иллаварра (Скарборо – Бомбо), сохранившая здание платформы 1887 года, остатки ранних фундаментов платформы, кирпичное покрытие платформы и сигнальный пост 1925 года с его оригинальными сигналами. Ландшафтное окружение железнодорожного вокзала Бомбо, с его изоляцией, непосредственным выходом к океану и обширными видами во всех направлениях, имеет историческое значение, поскольку запечатлено на многочисленных исторических фотографиях. Объект имеет важное значение для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Здания железнодорожного вокзала Бомбо имеют государственное эстетическое значение как комплекс ранних (1887–1925) сельских платформ, включающий редкое здание платформы без навеса, служебное помещение и бетонный сигнальный пост. Железнодорожный вокзал Бомбо имеет государственное эстетическое значение благодаря своему выдающемуся ландшафтному окружению, ощущению изоляции, базальтовому обрыву к западу, непосредственному выходу к океанскому пляжу с прибрежной растительностью и обширным, впечатляющим видам во всех направлениях, включая значительные виды на юг к Киаме. Объект имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Объект может способствовать формированию чувства принадлежности к месту у местного сообщества и обеспечивать связь с его прошлым. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Данный объект оценивается как исторически редкий. Данный объект оценивается как научно редкий. Данный объект оценивается как архитектурно редкий. Данный объект оценивается как социально редкий.