Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Южный железнодорожный вокзал Брисбена – это внесенная в список объектов культурного наследия железнодорожная станция, расположенная по адресу: 133 Grey Street, South Brisbane, город Брисбен, Квинсленд, Австралия. Это одна из двух станций, обслуживающих район Южного Брисбена, другая – Саут-Бэнк. Станция строилась с 1891 по 1918 год, что делает её второй по старшинству железнодорожной станцией в центральной части Брисбена. Она также известна как станция «Культурный центр», станция «Мельбурн-стрит» и станция «Южный Брисбен (межштатная)». 21 октября 1992 года она была включена в Реестр наследия Квинсленда.
South Brisbane railway station is a heritage listed railway station at 133 Grey Street, South Brisbane, City of Brisbane, Queensland, Australia. It is one of two stations serving the South Brisbane area, the other being South Bank. It was built from 1891 to 1918, making it the second oldest railway station in central Brisbane. It is also known as Cultural Centre Station, Melbourne Street Station, and South Brisbane (Interstate) Station. It was added to the Queensland Heritage Register on 21 October 1992.
Услуги
Станция Южный Брисбен обслуживается железнодорожными линиями Бинли, Кливленд и Голд-Кост.
South Brisbane station is served by Beenleigh, Cleveland and Gold Coast railway lines.
Прилегающие достопримечательности
Станция очень удобно расположена рядом с Культурным центром Квинсленда, включая Музей Квинсленда, Центр исполнительских искусств Квинсленда и Государственную библиотеку. Станция также очень удобно расположена по отношению к Квинслендской консерватории и площади Suncorp Piazza, которые оба находятся в пределах парка South Bank.
The station is very convenient to the Queensland Cultural Centre, including the Queensland Museum, the Queensland Performing Arts Centre, and the State Library. The station is also very conveniently located to the Queensland Conservatorium and Suncorp Piazza, which are both situated within the South Bank Parklands.
История
Первая станция была построена в 1884 году на углу улиц Мельбурн и Грей и открыта как железнодорожная станция «Мельбурн-стрит». Второе и существующее здание было построено на возвышенности в 1891 году в качестве конечной станции нового железнодорожного ответвления от развязки Богго (ныне железнодорожная станция «Даттон-Парк»). Эта линия обошла железнодорожные дворы Вуллонгаббы и сделала ненужной железнодорожную станцию «Стэнли-стрит», существовавшую с 1882 по 1884 год. Контракт на сумму 77 585 фунтов стерлингов был заключен с компанией Murphy & Company 2 апреля 1890 года, а строительство линии было завершено ею 7 декабря 1891 года. В соседнем почтово-телеграфном отделении на улице Мельбурн вода поднялась до определенной высоты на верхнем этаже. Комиссары железных дорог предоставили PMG в пользование подходящее помещение на железнодорожной станции «Южный Брисбен» до завершения ремонтных работ. В 1912–1913 годах было предложено расширить станцию «Южный Брисбен» до шести платформ, что отражало растущую важность южной железнодорожной сети как для пассажирских перевозок, так и для грузовых перевозок. Эти работы были выполнены в период с 1914 по 1918 год. Для обслуживания возросшего трафика в 1916 году был построен поворотный круг длиной 12 метров, который был расширен до 18 метров в 1925 году. Он был демонтирован с переходом на дизельные локомотивы в 1968 году. 18 ноября 1978 года узкоколейная линия была продлена через мост Меривелл от станции «Южный Брисбен» до станции «Рома-стрит» на противоположном берегу реки Брисбен. Поскольку межштатная станция «Южный Брисбен» должна была быть снесена для освобождения места под Всемирную выставку Expo 88, 21 июня 1986 года услуги широкой колеи были продлены до Транзитного центра Брисбена, являющегося расширением станции «Рома-стрит», что сделало Транзитный центр межштатным терминалом. Поскольку две из островных платформ, построенных на станции «Южный Брисбен» примерно в 1918 году, были демонтированы для строительства линии, пересекающей реку, станция «Южный Брисбен» была сокращена до двух первоначальных платформ. С 31 октября 2011 года станция была закрыта на семь недель для проведения масштабных структурных работ и поднятия платформ. В этот период поезда продолжали курсировать через станцию «Южный Брисбен», но не делали остановок.
The first station was constructed in 1884 on the corner of Melbourne and Grey Streets and opened as Melbourne Street railway station. The second and current building was constructed on higher ground in 1891 as the terminus for the new rail extension from Boggo Junction (now Dutton Park railway station). This line bypassed the Woolloongabba railyards and made redundant the Stanley Street railway station that existed from 1882 to 1884. The £77,585 contract was let to Murphy & Company on 2 April 1890, and the line was completed by them on 7 December 1891. In the adjoining Melbourne street post and telegraph office the water rose to a height of on the upper floor. The Railway Commissioners granted PMG the use of a suitable room in the South Brisbane Railway Station until repairs were carried out. A 1912–1913 proposal to expand South Brisbane station to a six platform station reflected the increasing importance of the southern rail network, both as a passenger service and as a goods line. This work was undertaken between 1914 and 1918. To handle the increased traffic a 40 feet (12 m) turntable was constructed in 1916, which was expanded to 60 feet (18 m) in 1925. This was removed with the change over to diesel engines in 1968. On 18 November 1978, the narrow gauge line was extended, via the Merivale Bridge from South Brisbane station into Roma Street station on the opposite side of the Brisbane River. As the interstate station at South Brisbane was to be demolished to make way for the World Expo 88 site, the standard gauge services were extended to the Brisbane Transit Centre, an extension of Roma Street station, on 21 June 1986, making the Transit Centre the interstate terminal. Since two of the c. 1918 island platforms at South Brisbane were removed to accommodate the cross river line, the South Brisbane station was reduced to its two original two platforms. From 31 October 2011, the station was closed for seven weeks for major structural works and raising the platforms. Trains still travelled through South Brisbane during that period but did not stop.
Описание
Станция представляет собой длинное двухэтажное кирпичное здание с вальмовой крышей из гофрированного железа. На фасаде Грей-стрит доминирует центральный выступающий вход с фронтоном. По обе стороны от входа расположены наклонные навесы из гофрированного железа, опирающиеся на чугунные колонны с коринфскими капителями и массивными кронштейнами. Другие элементы уличного фасада в стиле Ренессанса включают: романские окна на верхнем этаже, профилированные карнизы и обрамления окон, пилястры с коринфскими капителями и сплошной профилированный парапет. Бывший сад перед входом на Грей-стрит теперь используется как парковка/площадка для погрузки-разгрузки. Сзади здания станции расположены платформы, которые были построены на уровне верхнего этажа главного здания в расчете на возможное расширение к реке. Навес над платформой № 1 сохранил сводчатую крышу на стальном каркасе с чугунными колоннами и кронштейнами, а также декоративный деревянный фриз (1891). Платформа № 2 имеет консольную крышу типа "бабочка" (с закругленными краями до недавней замены кровли), опирающуюся на решетчатые железные балки (ок. 1918). На обеих платформах установлена значительное количество старых скамеек с чугунной рамой, украшенных логотипом QR. Многие из них были перенесены с других станций в Брисбене для реконструкции к выставке "Экспо-88" и остались там до сих пор. В рамках подготовки к "Экспо-88" была восстановлена внешняя кирпичная кладка и чугунные элементы, заменена крыша, а вся внешняя кирпичная кладка, за исключением верхнего уровня главного фасада, была окрашена в нетипичный розовый или персиковый цвет. Внутренние работы включали установку подвесных потолков, новую лестницу для служебного персонала и перекраску помещений. Главное здание вокзала Южного Брисбена сохранилось в значительной степени в первоначальном виде, несмотря на внутренние изменения, однако поворотный круг, две островные платформы, а также передний парк и сад были демонтированы.
The station is a long, two storeyed brick building with a hipped corrugated iron roof. The Grey Street frontage is dominated by a central projecting pedimented entrance. Either side of the entrance are sloping corrugated iron street awnings, which are supported by cast iron columns with Corinthian capitals and large brackets. Other Renaissance stylistic elements to the street facade include: Romanesque windows on the upper floor, rendered string courses and window mouldings, pilasters with Corinthian capitals, and a solid rendered parapet. A former garden park in front of the Grey Street entrance is now a car park/loading bay. At the rear of the station building are the platforms, which were constructed level with the upper floor of the main building, in anticipation of the river extension. The awning to No 1 platform retains a tank roof on a steel frame, with cast iron columns and brackets and a decorative timber frieze (1891). No 2 platform has a cantilevered butterfly roof (bullnosed until recent re roofing), which is supported by lattice iron girders (c. 1918. On both platforms the furniture consists of a considerable number of early cast iron framed seats which incorporate the QR logo. Many of these were collected from other Brisbane metropolitan stations for the Expo '88 refurbishment, and have remained. As preparation for Expo '88 the external brickwork and cast iron was restored, the roof was replaced, and all the exterior brickwork except for the upper level front facade was painted an uncharacteristic pink or peach. Interior renovations included false ceilings, a new staircase for office staff, and repainting. The main building at the South Brisbane Railway Station remains substantially intact, despite interior alteration, but the turntable, two island platforms, and the front park and garden have been removed.
Список наследия
21 октября 1992 года железнодорожная станция Южный Брисбен была внесена в Реестр наследия Квинсленда, поскольку соответствовала следующим критериям. Это место важно для понимания эволюции и структуры истории Квинсленда. Железнодорожный вокзал Южного Брисбена, возведенный в 1891 году, имеет историческое значение как свидетельство важности Южного Брисбена как коммерческого центра в конце XIX и начале XX веков, а также как ключевой терминал в региональной железнодорожной сети юго-восточного Квинсленда до 1986 года. Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда. Это сохранившаяся в значительной степени нетронутой железнодорожная станция из каменной кладки, с сохранившейся ранней мебелью платформ – одна из всего трех, построенных в Брисбене к 1901 году, и типичный пример подобных станций. Это место важно для демонстрации основных характеристик определенного типа культурных объектов. Это сохранившаяся в значительной степени нетронутой железнодорожная станция из каменной кладки, с сохранившейся ранней мебелью платформ – одна из всего трех, построенных в Брисбене к 1901 году, и типичный пример подобных станций. Это место важно благодаря своей эстетической ценности. Оно также вносит значительный вклад в эстетический облик Южного Брисбена.
South Brisbane Railway Station was listed on the Queensland Heritage Register on 21 October 1992 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the evolution or pattern of Queensland's history. The South Brisbane Railway Station, erected in 1891, is significant historically as a reflection of the importance of South Brisbane as a commercial centre in the late 19th and early 20th centuries, and as a major terminal in the southeast Queensland regional rail network until 1986. The place demonstrates rare, uncommon or endangered aspects of Queensland's cultural heritage. It is a substantially intact masonry railway station complete with early platform furniture, one of only three erected in Brisbane by 1901, and a good example of its type. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a particular class of cultural places. It is a substantially intact masonry railway station complete with early platform furniture, one of only three erected in Brisbane by 1901, and a good example of its type. The place is important because of its aesthetic significance. The place is significant also for its aesthetic contribution to the South Brisbane townscape.