ASW 24: Немецкий планер 1987 года выпуска

Введение

Одноместный немецкий планер, 1987 год.

ASW 24 – современный одноместный высокопроизводительный композитный планер класса "Стандарт". Он производится в Германии компанией Alexander Schleicher GmbH & Co.

История

ASW 24 был спроектирован Герхардом Вайбелем из компании Schleicher, а профессор Делфтского университета Лоек Бурманс выполнял роль аэродинамика. Прототип совершил первый полет в 1987 году и позднее в том же году был запущен в серийное производство. Формально производство продолжалось до 2000 года, хотя в середине и конце 1990-х годов было построено лишь около двух десятков экземпляров. Разработка потребовала значительных усилий, поскольку ASW 24 представлял собой полный отход от предыдущей модели ASW 19 и внедрил несколько успешных инноваций. Фюзеляж, аэродинамические профили, крылья и хвостовое оперение были совершенно новыми, как и многие системы, например, система управления электрическим балластом. В конструкции использовалось большое количество тогда еще относительно нового углеволокна. Кокпит безопасности, удостоенный награды OSTIV, отличался обтекаемой формой, высокими боковинами, зонами деформации и экзотическими арамидными волокнами для защиты при авариях. Большое колесо с дисковым тормозом и просторный фонарь с отличной обзорностью также были сильными сторонами этой модели. ASW 24 добился умеренного успеха на соревнованиях, выиграв один чемпионат мира в 2001 году, спустя четырнадцать лет после выхода на рынок. Как и его современник LS7, ASW 24 несколько опередил технологии того времени: он демонстрирует отличные летные характеристики на крейсерской скорости, но менее эффективен на малых скоростях. Более высокая, чем обычно, скорость набора высоты в термиках оказалась недостатком в типичных соревновательных группах, а его характеристики несколько ухудшаются при турбулентности, дожде или загрязнении крыльев. Однако установка винглетов и изменение формы передней кромки крыла, сделав ее немного более тупой (оба улучшения были применены ко многим более ранним ASW 24), значительно улучшили эти характеристики. Винглеты сторонних производителей, доступные на рынке США, один из которых одобрен заводом, позволили ASW 24 достичь уровня конкурентоспособности с другими моделями. Непредвиденным преимуществом конструкции лонжерона и использования арамидного волокна в крыле стала необычайно стабильная форма профиля крыла с течением времени. ASW 24 возрастом 25+ лет по-прежнему сохраняют отличную целостность аэродинамического профиля. По словам чемпионки мира Сары Штайнберг, этот планер требует активного управления в термиках, что повышает нагрузку на пилота. Тем не менее, эстетически привлекательный ASW 24 – это комфортный, безопасный и приятный планер с высокими показателями дальности полета, который остается конкурентоспособным на уровне национальных чемпионатов в большинстве стран. Фюзеляж ASW 24 послужил основой, с небольшими модификациями, для последующих моделей ASW 27, ASW 28 и ASG 29. В производстве он был заменен ASW 28.

The ASW 24 was designed by Schleicher's Gerhard Waibel, with Delft University professor Loek Boermans undertaking the role of aerodynamicist. The prototype made its first flight in 1987 and entered serial production later the same year. It nominally remained in production until 2000, although only a score were built in the mid to late 1990s. It entailed a large development effort, as it was a complete departure from the preceding ASW 19 and pioneered several successful innovations. The fuselage, airfoils, wings and empennage were completely new, as well as many systems, e. g. the electrical ballast management. The structure employed a large amount of the then still exotic carbon fibre. The OSTIV Award winning safety cockpit made use of an organic shape, tall sidewalls, crumple zones and exotic aramid fibres for crash protection. A large wheel with a disc brake and a large canopy with excellent visibility were other strong points of the type. The ASW 24 was moderately successful in competitions. It won a single World Championship in 2001, fourteen years after its market launch. Like the contemporary LS7, the ASW 24 overstretched the technology available at the time: it has excellent performance in the cruise but less so in the slow flight range. The higher than usual thermalling speed revealed itself a disadvantage in the typical competition gaggles, and its performance degrades somewhat when subject to turbulence, rain or wing contamination. However, the addition of winglets and a change to the outer wing leading edge, making it slightly blunter (both of which have been applied to many earlier ASW 24s), improved these characteristics significantly. Third party winglets available in the U. S. market, one of which is approved by the factory, brought the ASW 24 fully up to parity with its competitors. One unintended bonus of the design of the spar and use of aramid fibre in the wing is the wing profile is unusually stable over time. ASW 24s that are 25+ years old still have excellent airfoil profile integrity. According to World Champion Sarah Steinberg, it needs to be always proactively flown in thermals, thus imposing a higher workload upon the pilot. Notwithstanding, the aesthetically pleasing ASW 24 is a comfortable, safe and pleasant sailplane with high cross country performance that remains competitive up to national championship level in most countries. The fuselage of the ASW 24 was the basis, with small modifications, for the subsequent ASW 27, ASW 28 and ASG 29. It was superseded in production by the ASW 28.

Варианты

В 1993 году ASW 24B получила законцовки крыла и слегка измененный профиль, что частично помогло решить проблемы управляемости и летных характеристик. ASW 24E – это вариант с возможностью самостоятельного взлета, оснащенный двигателем Rotax 275 и винтом, установленным на убирающемся пилоне. Установка двигателя примечательна своими небольшими размерами и малой мощностью, что скорее характерно для турбомотора, а также ручным запуском с помощью шнура, приводимого в действие пилотом.