Введение
Семейство двухмоторных самолетов, построенных в 1967–1984 годах.
Производитель: Piper Aircraft.
Первый полет: 30 сентября 1964 года.
{|Infobox Aircraft Type
|type= utility aircraft
|manufacturer= Piper Aircraft
|designer=
|first flight= 30 September 1964
PA 31 Navajo C
Marketing name for 1974 improved variant with Lycoming TIO 540 A2C engines and other minor improvements. PA 31T3
Also known as the T1040/T 1040; turboprop powered airliner with fuselage of the PA 31 350T1020, and wings, tail and Pratt & Whitney Canada PT6A 11 engines of PA 31T Cheyenne. First flight July 17, 1981. 24 built. PA 31 353
Experimental version of PA 31 350; two built. The supplemental type certificates (STCs) were subsequently sold to Mike Jones Aircraft Sales, which continues to convert PA 31, PA 31 325 and PA 31 350 variants with Colemill developed features. {|class="wikitable"
|+Number built West Coast Airlines, the predecessor of Air West, began operating the PA 31 Navajo in passenger service in 1967 and called the aircraft the "MiniLiner". West Coast, which was also operating Douglas DC 9 10 jets and Fairchild F 27 turboprops at the time, claimed to be the first "regular airline" to operate the PA 31 Navajo in scheduled service.
PA 31 Navajo C
Маркетинговое название для улучшенной версии 1974 года с двигателями Lycoming TIO 540 A2C и другими незначительными улучшениями.
{|Infobox Aircraft Type
|type= utility aircraft
|manufacturer= Piper Aircraft
|designer=
|first flight= 30 September 1964
PA 31 Navajo C
Marketing name for 1974 improved variant with Lycoming TIO 540 A2C engines and other minor improvements. PA 31T3
Also known as the T1040/T 1040; turboprop powered airliner with fuselage of the PA 31 350T1020, and wings, tail and Pratt & Whitney Canada PT6A 11 engines of PA 31T Cheyenne. First flight July 17, 1981. 24 built. PA 31 353
Experimental version of PA 31 350; two built. The supplemental type certificates (STCs) were subsequently sold to Mike Jones Aircraft Sales, which continues to convert PA 31, PA 31 325 and PA 31 350 variants with Colemill developed features. {|class="wikitable"
|+Number built West Coast Airlines, the predecessor of Air West, began operating the PA 31 Navajo in passenger service in 1967 and called the aircraft the "MiniLiner". West Coast, which was also operating Douglas DC 9 10 jets and Fairchild F 27 turboprops at the time, claimed to be the first "regular airline" to operate the PA 31 Navajo in scheduled service.
PA 31T3
Также известен как T1040/T 1040; турбовинтовой авиалайнер с фюзеляжем PA 31 350T1020, крыльями, хвостовым оперением и двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-11 от PA 31T Cheyenne. Первый полет состоялся 17 июля 1981 года. Построено 24 экземпляра.
{|Infobox Aircraft Type
|type= utility aircraft
|manufacturer= Piper Aircraft
|designer=
|first flight= 30 September 1964
PA 31 Navajo C
Marketing name for 1974 improved variant with Lycoming TIO 540 A2C engines and other minor improvements. PA 31T3
Also known as the T1040/T 1040; turboprop powered airliner with fuselage of the PA 31 350T1020, and wings, tail and Pratt & Whitney Canada PT6A 11 engines of PA 31T Cheyenne. First flight July 17, 1981. 24 built. PA 31 353
Experimental version of PA 31 350; two built. The supplemental type certificates (STCs) were subsequently sold to Mike Jones Aircraft Sales, which continues to convert PA 31, PA 31 325 and PA 31 350 variants with Colemill developed features. {|class="wikitable"
|+Number built West Coast Airlines, the predecessor of Air West, began operating the PA 31 Navajo in passenger service in 1967 and called the aircraft the "MiniLiner". West Coast, which was also operating Douglas DC 9 10 jets and Fairchild F 27 turboprops at the time, claimed to be the first "regular airline" to operate the PA 31 Navajo in scheduled service.
PA 31 353
Экспериментальная версия PA 31 350; построено два экземпляра. Дополнительные сертификаты типа (СТК) впоследствии были проданы компании Mike Jones Aircraft Sales, которая продолжает переоборудовать самолеты PA 31, PA 31 325 и PA 31 350 с использованием разработок Colemill.
{|Infobox Aircraft Type
|type= utility aircraft
|manufacturer= Piper Aircraft
|designer=
|first flight= 30 September 1964
PA 31 Navajo C
Marketing name for 1974 improved variant with Lycoming TIO 540 A2C engines and other minor improvements. PA 31T3
Also known as the T1040/T 1040; turboprop powered airliner with fuselage of the PA 31 350T1020, and wings, tail and Pratt & Whitney Canada PT6A 11 engines of PA 31T Cheyenne. First flight July 17, 1981. 24 built. PA 31 353
Experimental version of PA 31 350; two built. The supplemental type certificates (STCs) were subsequently sold to Mike Jones Aircraft Sales, which continues to convert PA 31, PA 31 325 and PA 31 350 variants with Colemill developed features. {|class="wikitable"
|+Number built West Coast Airlines, the predecessor of Air West, began operating the PA 31 Navajo in passenger service in 1967 and called the aircraft the "MiniLiner". West Coast, which was also operating Douglas DC 9 10 jets and Fairchild F 27 turboprops at the time, claimed to be the first "regular airline" to operate the PA 31 Navajo in scheduled service.
Количество построенных самолетов: West Coast Airlines, предшественник Air West, начала эксплуатацию PA 31 Navajo в пассажирских перевозках в 1967 году, дав самолету название "MiniLiner". West Coast, которая в то время также эксплуатировала реактивные самолеты Douglas DC-9-10 и турбовинтовые самолеты Fairchild F-27, утверждала, что стала первой "регулярной авиакомпанией", использующей PA 31 Navajo в регулярных рейсах.
{|Infobox Aircraft Type
|type= utility aircraft
|manufacturer= Piper Aircraft
|designer=
|first flight= 30 September 1964
PA 31 Navajo C
Marketing name for 1974 improved variant with Lycoming TIO 540 A2C engines and other minor improvements. PA 31T3
Also known as the T1040/T 1040; turboprop powered airliner with fuselage of the PA 31 350T1020, and wings, tail and Pratt & Whitney Canada PT6A 11 engines of PA 31T Cheyenne. First flight July 17, 1981. 24 built. PA 31 353
Experimental version of PA 31 350; two built. The supplemental type certificates (STCs) were subsequently sold to Mike Jones Aircraft Sales, which continues to convert PA 31, PA 31 325 and PA 31 350 variants with Colemill developed features. {|class="wikitable"
|+Number built West Coast Airlines, the predecessor of Air West, began operating the PA 31 Navajo in passenger service in 1967 and called the aircraft the "MiniLiner". West Coast, which was also operating Douglas DC 9 10 jets and Fairchild F 27 turboprops at the time, claimed to be the first "regular airline" to operate the PA 31 Navajo in scheduled service.
Аварии и инциденты
3 декабря 1983 года: рейс 59 авиакомпании SouthCentral Air, самолет PA 31 350 с регистрационным номером N35206, перевозивший восемь пассажиров и одного пилота, находился на взлёте в международном аэропорту Анкоридж, когда произошло лобовое столкновение с рейсом 084 Korean Air Lines, грузовым самолетом McDonnell Douglas DC 10 30 с регистрационным номером HL7339. Самолет Piper задел левое и центральное основные шасси DC 10, в результате чего трое пассажиров получили незначительные травмы. DC 10 съехал с взлетно-посадочной полосы, а три члена экипажа получили серьезные травмы. Расследование установило, что пилот Korean Air Lines дезориентировался при рулении в тумане, не соблюдал установленные процедуры и не подтвердил свое местоположение, в результате чего случайно начал взлет с неправильной взлетно-посадочной полосы. Оба самолета получили серьезные повреждения и были признаны не подлежащими восстановлению. 31 мая 2000 года: рейс 904 авиакомпании Whyalla Airlines был регулярным местным рейсом, выполняемым самолетом Piper PA 31 Navajo, который потерпел крушение при попытке приводнения в заливе Спенсер, Южная Австралия, после отказа обоих двигателей вечером 31 мая 2000 года. Все 8 человек на борту погибли в результате катастрофы. Выводы последующего расследования Австралийского бюро по безопасности транспорта, указывавшие на операционные процедуры авиакомпании как на ключевой фактор, приведший к аварии, были позже отменены после того, как им противоречили доказательства, представленные в ходе коронерского расследования обстоятельств гибели пассажиров рейса. В связи с последствиями для безопасности, возникшими в результате аварии, компания Textron Lycoming, производитель двигателей, отозвала около 1000 самолетов по всему миру для устранения дефектов, что обошлось примерно в 66 миллионов австралийских долларов. Управление по безопасности гражданской авиации Австралии также обязало экипажи всех самолетов, выполняющих полеты над водой, иметь на борту спасательные жилеты после этой катастрофы. 21 ноября 2022 года: самолет был арендован для перевозки команды из шести человек из Медельина в Писарро, Чоко. Вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 02 в аэропорту Энрике Олая Эррера в Медельине экипаж столкнулся с проблемами с двигателем. Самолет потерял высоту, вышел из-под контроля и упал на жилой дом, менее чем в полумиле от конца взлетно-посадочной полосы, после чего вспыхнул пожар.