Введение

Walchand Hirachand Doshi (23 ноября 1882 – 8 апреля 1953) – индийский промышленник и основатель группы компаний Walchand. Он основал первую в Индии современную верфь, первый авиационный завод и первый автомобильный завод, а также компании в сфере строительства, плантации сахарного тростника, сахарные фабрики, кондитерские производства, инженерные предприятия и множество других бизнесов.

Ранние годы

Валчанд Хирачанд родился в Солапуре (ныне в штате Махараштра) в семье Сета Хирачанда Немчанда Доши и его первой жены Раджу. Они происходили из семьи дигамбарских джайнов, родом из Ванканера в Гуджарате, обосновавшейся в Солапуре в бывшей Бомбейской провинции. В 1930 году различные торговые объединения Бомбея под председательством Валчанда приняли резолюцию о немедленном освобождении Махатмы Ганди; однако в 1931 году именно Валчанд от имени Индийской торговой палаты выразил недовольство Ганди–Ирвинским пактом и потребовал защиты индийской промышленности. В 1933 году Валчанд вновь направил делегацию от имени Индийской торговой палаты к Ганди с целью убедить его прекратить движение гражданского неповиновения в интересах торговли и коммерции. Он также был одним из подписавших Бомбейский манифест от 26 мая 1936 года, в котором выражалось несогласие с социалистическими и марксистскими идеями Джавахарлала Неру.

Строительная деятельность

Именно в строительном бизнесе, сначала как железнодорожный подрядчик, а затем как подрядчик других государственных ведомств, компания Phatak Walchand private limited (партнерство до 1915 года) и заработала деньги. Phatak покинул фирму после того, как она приобрела литейный завод и взяла на себя контракт на разработку полезных ископаемых, полагая, что компания слишком сильно расширяет сферу своей деятельности. В то же время фирме было трудно получать крупные контракты из-за небольшого размера и отсутствия известных имен. Чтобы преодолеть эти проблемы, в 1920 году она была объединена с Tata Construction Company. К числу крупных реализованных компанией проектов относятся ввод в эксплуатацию туннелей через Бор-Гатс для железнодорожного маршрута из Мумбаи в Пуне, прокладка водопроводных труб от озера Танса в Мумбаи, а также прокладка путей для железной дороги Барси. Среди других крупных проектов, реализованных фирмой, – мост Калабаг через реку Инд и мост через реку Иравади в Бирме. Все эти проекты курировал Уолчанд. В 1929 году он стал управляющим директором компании. В 1935 году компания была переименована в Premier Construction, чтобы отразить тот факт, что Тата продали свою долю в фирме Уолчанду. Еще одной строительной компанией, основанной им, была Hindustan Construction Company в 1926 году, которая сегодня является одним из крупнейших индийских предприятий гражданского и инженерного строительства. Уолчанд назначил Гулабчанда председателем, чтобы тот занимался текущими делами. Walchandnagar Industries сегодня – это диверсифицированная компания, производящая также котлы, турбины и поставляющая стратегические компоненты для оборонной и аэрокосмической отраслей Индии. WIL подверглась санкциям со стороны Соединенных Штатов после Покхрана II за участие в ядерных и космических программах Индии. Санкции были сняты в 2001 году. В 1933 году Уолчанд основал еще одну компанию по производству сахара и кондитерских изделий – Ravalgaon Sugar Farm, а ее кондитерское подразделение было создано в 1942 году. Сегодня Ravalgaon Sugar – один из лидеров индийского рынка кондитерских изделий, которым профессионально управляют независимые директора.

Морская перевозка

В 1919 году, после окончания Первой мировой войны, он вместе со своими друзьями, Нароттамом Морарджи и Килачандом Девчандом, приобрел пароход SS Loyalty у Скиндийской династии из Гвалиора, при этом основным финансистом выступил Нароттам Морарджи. Уолчанд исходил из предположения, что послевоенные годы также ознаменуются значительным ростом судоходной отрасли, как это было во время войны. Однако британские компании, такие как P&O и BI Shipping, доминировали в судоходстве, и большинство предыдущих попыток отечественных предпринимателей оказались безуспешными. Уолчанд назвал свою компанию The Scindia Steam Navigation Company Ltd. и начал конкурировать с иностранными компаниями. Она была признана первой компанией Свадеши в судоходстве в полном смысле этого слова и широко упоминалась в статьях Махатмы Ганди в изданиях Young India и Harijan, посвященных Свадеши, бойкоту иностранных товаров и движению ненасильственного сопротивления. Компании едва удавалось выживать, заключая соглашения о маршрутах и вступая в тарифные войны с иностранными конкурентами. Тем не менее, Уолчанд продолжал поддерживать новые отечественные судоходные предприятия, поскольку считал, что сильная национальная судоходная отрасль была крайне необходима. В 1929 году он стал председателем Scindia Steam и оставался на этом посту до 1950 года, когда подал в отставку по состоянию здоровья. К 1953 году компания контролировала 21% индийского прибрежного судоходства. Сэр Лаллубхай Самалдас был одним из последующих директоров Scindia Steamship.

Судоверфь

Уолчанд также считал, что стране крайне необходима собственная верфь, и начал работы по ее созданию в 1940 году в Вишакхапатнаме. В то время, когда церемонию закладки фундамента не мог проводить никто, кроме британских чиновников, истинный патриот Уолчанд решил нарушить эту традицию, и первый камень в основание верфи был заложен доктором Раджендрой Прасадом 21 июня 1941 года, который в то время исполнял обязанности президента Конгресса. Верфь получила название Scindia Shipyard Limited, а ее первым продуктом, корабль Jalusha, был спущен на воду вскоре после обретения независимости Джавахарлалом Неру в 1948 году. Однако, спустя несколько месяцев верфь перешла под контроль государства (ввиду признаваемой важности проекта для безопасности и экономического развития страны) и была полностью национализирована в 1961 году, получив новое название – Hindustan Shipyard Limited.

Общественная жизнь

Уолчанд был одним из основателей Палаты торговли, промышленности и сельского хозяйства Махараштры и занимал пост ее президента одиннадцать лет подряд, с 1927 по 1938 год. Он также основал Индийскую национальную ассоциацию судовладельцев, учрежденную в 1929 году, и был ее президентом на протяжении девятнадцати лет, с 1929 по 1948 год. Он также способствовал созданию Ассоциации сахарных мельниц Индии и Индийского сахарного синдиката. Уолчанд был президентом Индийской палаты торговцев в 1927–1928 годах. Кроме того, он основал Ассоциацию сахарных фабрик Декана и Ассоциацию сахарных технологов Декана, назначив своим младшим братом, Лалчандом, первого президента этих организаций. Он также был инициатором создания Ассоциации индийских производителей автомобилей и Ассоциации автомобильных исследований Индии.

Смерть

В 1949 году он перенес инсульт, а в 1950 году вышел на пенсию.

Почетные грамоты и памятники

В Мумбаи улица названа в его честь – Walchand Hirachand Marg. В Солапуре, его родном городе, также есть улица, названная в его честь – Seth Walchand Hirachand Marg. Правительство Индии выпустило почтовую марку в его честь 23 ноября 2004 года. В память и в честь него в здании Индийской торговой палаты в Мумбаи назван зал – Walchand Hirachand Hall. Промышленный городок Уолчанднагар, расположенный недалеко от Пуне, получил своё название в его честь. Каменная статуя Шри Вальчанда Хирачанда установлена на улице Group Captain Suranjan Das Road в Бенгалуру. Каменная статуя воздвигнута на перекрёстке рядом с Восточным военно-морским командованием и Hindustan Shipyard Limited в Висакапатнаме в память о его вкладе в развитие морского дела Индии.