Введение

Volvo B59 — шасси автобуса с задним расположением двигателя, производившееся компанией Volvo в Швеции с 1970 по 1979 год. Первый Volvo B59 был поставлен в Københavns Sporveje (Городской транспортный орган Копенгагена, Дания) в 1970 году и оснащен кузовом, построенным компанией Aabenraa Karrosserifabrik в городе Аабенраа. Изначально эксплуатировался как прототип, а затем был введен в регулярную эксплуатацию. После вывода из эксплуатации он был приобретен компанией Volvo для сохранения в Музее Volvo в Гетеборге. Впоследствии было закуплено не менее 89 единиц. B59 пользовался популярностью у австралийских государственных транспортных компаний. Городской совет Брисбена ввел в эксплуатацию 98 автобусов в период с 1976 по 1978 год, Государственное транспортное управление Аделаиды – 307 в период с 1977 по 1979 год, а Мельбурнский и столичный трамвайный совет – 100. Автобус 1002 Государственного транспортного управления был отправлен в Швецию почти на два года в качестве демонстрационного образца. Только один автобус был построен по британским спецификациям: компания Marshall построила демонстрационный образец для Ailsa Bus, британского дилера Volvo, в 1972 году. Он был продемонстрирован по всей стране, но по сравнению с Leyland National оказался слишком дорогим, и заказов не последовало. Среди последующих операторов были Parks of Hamilton и Stag Garage из Лохгилпхеда. Также была построена троллейбусная версия Volvo B59. Партия из 17 машин, оснащенных электрическим оборудованием Ansaldo и кузовом Mauri, была поставлена компании ATAM города Римини (Италия) в период с 1975 по 1978 год для использования на троллейбусной линии Римини – Риччоне. B59 также продавался в Бельгии, Франции, Нидерландах, Португалии и Швейцарии. Его преемником стал B10R.