Выставочная петля трамваев Торонто: История и модернизация.
Exhibition Loop
Exhibition Loop в Торонто: конечная остановка трамваев 509 Harbourfront, 511 Bathurst и автобуса 307. История и особенности петли трамвайных маршрутов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Конечная станция трамвая Торонтской транспортной комиссии «Экзибишн Луп» является конечной для трамвайных маршрутов № 509 Harbourfront и № 511 Bathurst, маршрута № 174 Ontario Place Exhibition и ночного автобусного маршрута № 307 Blue Night Bathurst.
Toronto Transit Commission streetcar terminus
Exhibition Loop is the terminus for the 509 Harbourfront and 511 Bathurst streetcar routes, the 174 Ontario Place Exhibition, and the 307 Blue Night Bathurst bus routes.
Инфраструктура
Сегодняшняя петля Exhibition Loop была третьей, обслуживающей Exhibition Place, с трамваями, прибывающими с Батерст-стрит. Первая петля Exhibition Loop была открыта 25 августа 1916 года; трамваи соединялись с петлей между Батерст-стрит и Стречан-авеню, проходя через Форт-Йорк. К 20 августа 1923 года конструкция петли была изменена на систему с внутренней и внешней петлями, позволяющую трамваям прибывать как во внутреннюю, так и во внешнюю петлю. Если трамвай въезжал во внутреннюю петлю, он мог совершить один круг, прежде чем его направляли на внешнюю петлю. Трамваи на внешней петле не имели доступа во внутреннюю петлю. В 1931 году доступ к петле Exhibition Loop с Батерст-стрит был перенесен с Форт-Йорк на Флит-стрит. 21 июля 2000 года второй трамвайный маршрут, 509 Harbourfront, начал обслуживать петлю Exhibition Loop, следуя от станции Union через Queens Quay. Он использует те же пути на Флит-стрит, что и маршрут 511 Bathurst.
Today's Exhibition Loop was the third to serve Exhibition Place with streetcars arriving from Bathurst Street. The first Exhibition Loop opened on August 25, 1916; streetcars connected to the loop between Bathurst Street and Strachan Avenue by passing through Fort York. By August 20, 1923, the loop facility was modified to an inner outer loop configuration, whereby streetcars could enter either the inner or outer loop upon arrival. If entering the inner loop, the streetcar could make one lap around before being forced onto the outer loop. Streetcars on the outer loop could not access the inner loop. In 1931, access to Exhibition Loop from Bathurst Street was shifted to Fleet Street instead of via Fort York. On July 21, 2000, a second streetcar route, 509 Harbourfront, started to serve Exhibition Loop running from Union station via Queens Quay. It shares the tracks on Fleet Street with 511 Bathurst.
Будущее
В апреле 2019 года город Торонто принял решение о проведении закупок и строительстве трамвайного соединения между петлей Exhibition Loop и петлей Dufferin Gate Loop, которое станет первым этапом будущего легкорельсового транспорта Waterfront West LRT (предлагаемого трамвайного маршрута). На петле Exhibition Loop TTC предложило: изменить направление внутреннего пути на южной стороне существующей петли с восточного на западное; построить новый западный путь, проходящий по диагонали от северной стороны петли к южной; построить новые пути на юго-западной стороне петли, продлив их на запад до улицы Дафферин, а затем на север до петли Dufferin Gate Loop.
In April 2019, the City of Toronto decided to proceed with procurement and construction for a streetcar connection between Exhibition Loop and Dufferin Gate Loop to serve as the first part of a future Waterfront West LRT (a proposed streetcar route). At Exhibition Loop, the TTC proposed to:
Change the direction of the inner siding on the south side of the present loop from eastbound to westbound. Build a new westbound track to run diagonally from the north side of the loop to its south side. Build new tracks at the south west side of the loop, extending westward to Dufferin Street and then north to Dufferin Gate Loop.