Введение
В 2000-х годах правительство города Торонто решило преобразовать объект в конференц-центр, дополняющий Национальный торговый центр (ныне Центр Enercare), расположенный через дорогу. Здание было отремонтировано: в главном выставочном зале был построен бальный зал, а на уровне мезонина – конференц-залы. Этот бальный зал считается самым большим в Торонто. Здание больше не используется для мероприятий CNE или выставок, но функционирует круглый год, принимая различные общественные и частные мероприятия и конференции. CNE дважды продавала права на наименование конгресс-центра. В 2009 году он был назван Allstream Centre, а с марта 2017 года известен как Beanfield Centre. Текущий логотип и вывеска отражают эти соглашения. Внутренняя планировка представляет собой большое открытое пространство с мезонином на втором этаже, окружающим первый этаж. Основание сооружения выполнено из камня, добытого в карьере возле Квинстон-Хайтс, провинция Онтарио, а верхняя часть – из "искусственного камня". Использование исключительно канадских материалов и рабочей силы увеличило стоимость строительства: применение камня из Индианы обошлось бы в 989 299 долларов США. Открытое пространство было преобразовано в бальный зал, который, как утверждается, является самым большим в Торонто и может быть разделен на две части. Изначальная стеклянная крыша над открытым пространством была заменена новым потолком. На втором этаже мезонина было добавлено 20 переговорных комнат.
Строительство
Автомобили впервые были выставлены на Канадской национальной выставке в 1897 году. В 1902 году CNE построила здание Транспортного отдела, где автомобили экспонировались вместе с трамваями, железнодорожными экспонатами и повозками. Среди ранних автомобилей, представленных на выставке, были модели от Autocar, Packard, Peerless, Stevens Duryea и Thomas. Здание было уничтожено пожаром и заменено новым в 1909 году. К 1911 году на выставке больше не демонстрировались транспортные средства, запряженные лошадьми. В 1916 году выставка получила название Национального автосалона, включая здание Электротехники. В конце октября 1928 года был объявлен конкурс проектов, который начался в начале ноября с целью начать работы зимой, чтобы здание было готово к Канадской национальной выставке 1929 года. На конкурс было представлено тридцать потенциальных проектов. Победителем стал местный архитектор Дуглас Кертленд, который, по всей видимости, выиграл с небольшим перевесом, и его имя было объявлено 12 декабря 1928 года. Чарльз Б. Долфин занял второе место, а Mathers & Haldenby – третье. Здание было названо «самым масштабным автомобильным зданием в мире», и CNEA отложила публикацию проекта до внесения корректировок во внутреннюю отделку. Планировалось построить его «непосредственно к югу» от здания Электротехники и инженерии, выделив 1 000 299 долларов на начало строительства. Внутренние размеры были установлены в 445 футов (136 м) в длину и 292 фута (89 м) в ширину. Первый этаж должен был предоставить выставочную площадь, а на мезонине… Здание было открыто 26 августа 1929 года премьер-министром Онтарио Говардом Фергюсоном.