Введение

Класс из 6 американских паровозов типа 4-8-4 GS 2 представлял собой серию обтекаемых паровозов типа "Northern", эксплуатировавшихся Южно-Тихоокеанской железной дорогой (SP) с 1937 по 1958 год. Всего было построено шесть локомотивов, получивших номера от 4410 до 4415. Аббревиатура GS расшифровывается как "Golden State" (Золотой штат) или "General Service" (Общая служба).

История

GS 2 значительно отличался внешне от своего предшественника, GS 1. GS 2 были обтекаемыми и спроектированы компанией Southern Pacific для высокоскоростного пассажирского сообщения в 1935 году. Они отличались серебристой дымовой коробкой с конусообразным кожухом одиночной фары, кожухом "скайлайн" на верхней части котла, боковыми обтекателями и воздушным горном. Они сохранили мигалки и свистки GS 1. Диаметр ведущих колес составлял 73,5 дюйма, они могли развивать мощность 4500 лошадиных сил при скорости 55 миль в час, а максимальная скорость достигала 90 миль в час. Тендеры были прямоугольными и имели два независимых бака: для 6010 галлонов мазута и 22000 галлонов воды. Доступ в открытую кабину осуществлялся по двум лестницам, прикрепленным к передней части тендера. Они первыми получили фирменную окраску "Daylight" – серебристую, черную, красную и оранжевую, разработанную Чарльзом Л. Эгглестоном из Southern Pacific, и использовались при обтекаемом дебюте главного пассажирского поезда Southern Pacific, Coast Daylight, в 1937 году. В следующем году их заменили более совершенные двигатели GS 3. Во время Второй мировой войны они были перекрашены в черный и серебристый цвет и использовались для перевозки войск. В 1950-х годах боковые обтекатели были сняты для облегчения обслуживания, и локомотивы были переведены на выполнение общих задач, таких как пригородное сообщение San Jose – San Francisco Peninsula Commute, поезда "Coast Mail" и грузовые перевозки.