Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Ранний американский локомотив
Early American locomotive
«Девитт Клинтон» железной дороги Mohawk and Hudson (M&H) — американский паровоз и первый рабочий паровоз, построенный для эксплуатации в штате Нью-Йорк. Локомотив был построен в 1831 году и начал работу в том же году. Он был назван в честь Девитта Клинтона, губернатора штата Нью-Йорк, ответственного за канал Эри, который был конкурентом железной дороги. Отдельные части паровой машины были отлиты на литейном заводе West Point Foundry в Колд-Спринг, штат Нью-Йорк. Первый рейс «Девитта Клинтона» прошел из города Олбани, штат Нью-Йорк, в Шенехтади, штат Нью-Йорк, протяженностью 16 или 17 миль. Его пассажирские вагоны были изготовлены из кузовов дилижансов, в которых пассажиры сидели внутри или на открытых сиденьях сзади. Эти вагоны были известны как вагоны Goold и названы в честь мастера по изготовлению дилижансов Джеймса Гульда из Олбани. Локомотив был списан в 1833 году. В 1853 году M&H стала частью системы железной дороги New York Central Railroad (NYCR). New York Central Railroad построила реплику локомотива для демонстрации на Колумбийской выставке в Чикаго в 1893 году. Эта реплика продолжала использоваться в рекламных целях до тех пор, пока в 1934 году её не приобрел Генри Форд. Локомотив имел конструкцию, очень похожую на будущие модели локомотивов, с горизонтальным котлом и дымовой трубой спереди. Также у локомотива был ранний тендер-платформа для хранения топлива. Клинтон начал политическую деятельность в 1790 году. Девитт Клинтон служил в Палате представителей штата Нью-Йорк с 1797 по 1798 год. Во время строительства канала Эри Клинтон был губернатором штата Нью-Йорк, занимая этот пост с 1817 по 1823 год и был переизбран в 1825 году. Эти водные пути стали основой для канала Эри между Олбани и Буффало в 1825 году.
The DeWitt Clinton of the Mohawk and Hudson Railroad (M&H) was an American steam locomotive and the first working steam locomotive built for service in New York state. The locomotive was built in 1831 and began operations the same year. It was named in honor of DeWitt Clinton, the governor of New York State responsible for the Erie Canal, a competitor to the railroad. Portions of the steam engine were cast at the West Point Foundry in Cold Spring, New York. The DeWitt Clintons first run was from the city of Albany, New York, to Schenectady, New York, a run of 16 or 17 miles. Its passenger cars were made of stagecoach bodies in which riders would sit either inside or on outdoor rumble seats. The cars were known as Goold cars and were named after coach builder James Goold of Albany. The locomotive was scrapped in 1833. The M&H became part of the New York Central Railroad (NYCR) system in 1853. The New York Central Railroad built a replica of the locomotive for display at the Columbian Exposition in Chicago in 1893. This replica would continue to be used for promotional purposes until it was purchased by Henry Ford in 1934. The locomotive had a design very similar to future locomotive designs with a horizontal boiler and a smokestack at the front. The locomotive also had an early flatbed tender to store its fuel. Clinton entered politics in 1790 DeWitt Clinton served in the New York House of Representatives from 1797 to 1798, During the construction of the Erie Canal, Clinton was governor of New York State. He held from office from 1817 to 1823 and was re elected in 1825. These waterways would become the basis for the Erie Canal between Albany and Buffalo in 1825.
Оригинальный Девитт Клинтон
В 1831 году компания M&H построила свой первый локомотив, DeWitt Clinton. Локомотив был доставлен по воде 25 июля и совершил первый пробный ход 30 июля. После 2–3 лет эксплуатации локомотив DeWitt Clinton был разобран железной дорогой в 1833 году. Эта реплика сопровождалась репликами оригинальных вагонов Goold. С момента своего первого появления на Всемирной выставке 1893 года реплика Clinton использовалась в качестве эффективного рекламного средства для железной дороги во многих других местах, пока в 1934 году её не приобрел Генри Форд с условием, что она продолжит периодически участвовать в ярмарках и выставках от имени NYCR. После покупки Фордом реплика продолжала появляться на ярмарках, выставках и других рекламных мероприятиях NYCR вплоть до 1950-х годов. Реплика DeWitt Clinton и реплики вагонов Goold с момента вывода из эксплуатации находятся на экспозиции в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.
In 1831, the M&H constructed its first locomotive, the DeWitt Clinton. The locomotive was then delivered by boat on July 25, and given its first test run on July 30. After 2–3 years of continued service, the DeWitt Clinton was eventually scrapped by the railroad in 1833. This replica was accompanied by replicas of the original Goold cars. Since its first appearance at the World’s Fair of 1893, the Clinton replica continued to work as an engaging promotional device for the railroad in many subsequent locations until it was purchased by Henry Ford in 1934 with the condition that it still travel periodically to fairs and expositions on behalf of the NYCR. After being purchased by Ford, the replica would continue to make appearances at NYCR fairs, expositions and other promotional events up until the 1950s. The DeWitt Clinton replica, along with the replicas of the Goold cars, has been kept on display at the Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan, since its removal from service.