Нью-Йоркский Центральный "Гу́дзон": Легендарные парово́зы 4-6-4

Введение

Американские паровозы 4-6-4 (1927–1957)

Нью-Йоркский Центральный «Гадсон» был популярным паровозом типа 4-6-4, известного как «Гадсон», построенным Американской локомотивной компанией (ALCO), Балдуинской локомотивной фабрикой и Лима Локомотивной фабрикой в трех сериях с 1927 по 1938 год для Нью-Йоркской центральной железной дороги. Названный в честь реки Гудзон, колесная формула 4-6-4 стала известна как тип «Гадсон» в Соединенных Штатах, поскольку эти локомотивы были первыми образцами, построенными и использовавшимися в Северной Америке. «Гадсоны» строились для высокоскоростной пассажирской работы и славились тем, что тянули престижные пассажирские поезда Нью-Йорк Централ, такие как «20th Century Limited» и «Empire State Express». С появлением дизельных локомотивов к середине XX века все локомотивы типа «Гадсон» были списаны и впоследствии разобраны к 1957 году. В настоящее время сохранился лишь переоборудованный тендер от локомотива J-1d №5313, который экспонируется в Национальном историческом месте Steamtown в Скрантоне, штат Пенсильвания.

История

Железная дорога Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская (Milwaukee Road) первой разработала локомотив типа 4-6-4 (назвав их "Балтиками"); однако они были построены лишь после появления "Хадсонов" Нью-Йоркской центральной железной дороги. Президент NYC Патрик Э. Кроули назвал эти локомотивы "Хадсонами" в честь реки Гудзон, разделяющей долину Гудзона в штате Нью-Йорк и протекающей вблизи Нью-Йорка. "Хадсон" появился, поскольку существующие локомотивы типа 4-6-2 "Пасифик" не справлялись с растущими требованиями к более длинным и тяжелым поездам, а также к более высокой скорости. Учитывая ограничения по осевой нагрузке на NYC, "Пасифики" нельзя было увеличить в размерах; для установки более крупных котлов требовался новый тип локомотива. Концепция "супер-пара", реализованная компанией Lima Locomotive Works в локомотиве типа 2-8-4 "Беркшир", стала предшественником "Хадсона". Четырехосная поддерживающая тележка локомотива 2-8-4 позволила разместить огромную топку за котлом. В результате более высокая производительность пара гарантировала, что такой локомотив не потеряет мощность на скорости – распространенный недостаток старых локомотивов. Применение идей, заложенных в грузовой "Беркшир", к "Пасифику" привело к созданию локомотива 4-6-4. NYC заказала прототип № 5200 у компании Alco и подвергла его интенсивным испытаниям. В конечном итоге был построен парк из 205 локомотивов класса J-1 "Хадсон", включая по 30 для Michigan Central Railroad (номера 8200–8229) и Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railway ("Big Four", номера 6600–6629). Кроме того, дочерняя компания NYC Boston & Albany Railroad заказала 20 локомотивов класса J-2 (номера B&A 600–619), последние 10 из которых были изготовлены на заводе Lima Locomotive Works (все остальные "Хадсоны" NYC были построены на заводе Alco в Скенектади). Позже, в 1937–1938 годах, была разработана серия из 50 локомотивов класса J-3a "Супер-Хадсон" с множеством современных приборов и инноваций. После включения локомотивов MC, Big 4 и B&A в систему нумерации NYC, номера локомотивов NYC "Хадсон" варьировались от 5200 до 5474. Номера локомотивов NYC J-1 были 5200–5344, MC J-1 стали NYC 5345–5374, Big 4 J-1 стали NYC 5375–5404, J-2 (все из B&A) получили номера NYC 5455–5474, а номера локомотивов J-3 были 5405–5454. Номера J-2 указаны последними, поскольку они были переданы в NYC после поставки J-3.

The Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad (Milwaukee Road) was the first to design a 4 6 4 locomotive (naming them Baltics); however, they were not built until after the New York Central's Hudsons. NYC President Patrick E. Crowley named the units Hudsons after the Hudson River, which divides New York State's Hudson Valley and streams broadly past New York City. The Hudson came into being because the existing 4 6 2 Pacific power was not able to keep up with the demands of longer, heavier trains and higher speeds. Given NYC's axle load limits, Pacifics could not be made any larger; a new locomotive type would be required to carry the larger boilers. Lima Locomotive Works' conception of superpower steam as realized in the 2 8 4 Berkshire type was the predecessor to the Hudson. The 2 8 4's 4 wheel trailing truck permitted a huge firebox to be located after the boiler. The resulting greater steaming rate ensured that such a locomotive would never run out of power at speed, a common failing of older locomotives. Applying the ideas of the freight minded Berkshire type to the Pacific resulted in a 4 6 4 locomotive. NYC ordered prototype No. 5200 from Alco, and subjected it to intensive testing. A fleet of 205 J 1 class Hudsons were eventually built, including 30 each for the Michigan Central Railroad (MC road numbers 8200 8229) and the Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railway ("Big Four" road numbers 6600 6629). In addition, NYC subsidiary Boston & Albany Railroad ordered 20 J 2 class (B&A road numbers 600 619), the latter 10 from Lima Locomotive Works (all other NYC Hudsons were built by Alco's Schenectady works). A later development were 50 J 3a class Super Hudsons in 1937–1938, with many modern appliances and innovations. After the MC, Big 4, and B&A locomotives were incorporated into the NYC numbering, the NYC Hudson locomotives had road numbers ranging from 5200 to 5474. The NYC J 1 road numbers were 5200 5344, the MC J 1s became NYC 5345 5374, the Big 4 J 1s became NYC 5375 5404, the J 2s (all from B&A) became NYC road numbers 5455 5474, and the J 3 road numbers were 5405 5454. The J 2 numbers are last because they were transferred to the NYC after the J 3 deliveries.

Упрощение

Хадсоны были отличного качества. В ответ на стилистическую сенсацию нового дизельного обтекаемого локомотива Zephyr, локомотив № 5344 (последний J 1e) был оснащён обтекаемым кожухом в стиле арт-деко, разработанным Карлом Ф. Кантолой, и получил название Commodore Vanderbilt 27 декабря 1934 года. Позже обтекаемость была заменена, чтобы соответствовать последним десяти локомотивам J 3a Super Hudson (5445–5454), которые были построены с обтекаемостью, разработанной Генри Дрейфусом. J 1e Hudson № 5344 выделялся среди остальных, поскольку был единственным J 1, получившим обтекаемый дизайн, и одним из двух локомотивов, которые когда-либо подвергались обтеканию дважды (другим был Baltimore and Ohio P 7, номер 5304). Ещё два локомотива J 3a (5426 и 5429) получили третий стиль обтекаемости в 1941 году для обслуживания поездов Empire State Express. Испытания более поздних, универсальных локомотивов 4-8-2 Mohawk предрешили судьбу Hudsons. Локомотивы L 3 и L 4 Mohawk были отличными, но больше подходили для буксировки на более низких скоростях, чем для высокоскоростного движения. В 1944 году NYC получило разрешение от Военного производственного совета на строительство нового высокоскоростного локомотива типа 4-8-4, сочетающего все преимущества Hudson и Mohawk. Многие другие железные дороги перешли на тип 4-8-4 в 1930-х годах, обычно называя их "Northern" в честь Northern Pacific Railway, которая первой их внедрила. Будучи поздним последователем, NYC имело возможность использовать опыт всех остальных. Этот локомотив оказался исключительным, и тип на NYC был назван Niagara. Однако, поскольку было построено всего 27 машин, они обслуживали только самые тяжёлые и престижные поезда, а последний Niagara (№ 6015) был списан в июле 1956 года. Многие Hudson продолжали эксплуатироваться до конца эпохи паровозов на NYC в 1957 году.

Судьба

Когда железная дорога перешла на дизельную тягу, все локомотивы типа "Гудзон" были отправлены на металлолом; ни один не был сохранен. Это произошло по прямому приказу тогдашнего президента New York Central Альфреда Э. Перлмана, который категорически выступал против сохранения исторического наследия. Два локомотива класса J 1d, под номерами 5311 и 5313, были проданы железной дороге Toronto, Hamilton and Buffalo в 1948 году и получили новые номера 501 и 502 соответственно. Оба локомотива были списаны и отправлены на металлолом в 1954 году, когда TH&B перешла на дизельную тягу. Тендер от локомотива 502 (ранее 5313) был оставлен TH&B и переоборудован в вагон-генератор для использования на пассажирских поездах. Этот вагон-генератор сохранился до наших дней и входит в коллекцию Национального исторического парка Steamtown.

Популярная культура

Персонаж Коннор из сериала «Томас и друзья» был стилизован по образцу обтекаемого Нью-Йоркского Хадсона. NYC Hudsons были изображены на обложках альбома Van Halen 2012 года «A Different Kind of Truth», альбома Commodores 1975 года «Movin’ On», альбома Three Dog Night 1975 года «Coming Down Your Way» и альбома Дениса ДеЯнга 2020 года «26 East: Volume 1». В игре «Pocket Trains» есть паровоз под названием «Century Limited». Он напоминает обтекаемый локомотив Dreyfuss J 3 4 6 4, но в игре является локомотивом 2 6 4. Это также единственный паровоз в игре с боковыми тягами. В эпизоде «Маска» мультсериала «Courage the Cowardly Dog» паровоз, свободно основанный на обтекаемом NYC J 3a Hudson, тянул пассажирский поезд Amtrak, который уничтожил машину Бешеного Пса в конце эпизода. В фильме «Железный гигант» паровоз, похожий на NYC J 3a Hudson, тянул угольный поезд, который врезался в Гиганта, когда тот пытался починить железнодорожные пути, которые он съел на переезде. В 6-й серии 5-го сезона сериала «Теория большого взрыва» «Откровение о рините» можно ненадолго увидеть плакат «New Empire State Express» на задней стороне двери Шелдона Купера в самом конце эпизода, когда Леонард прерывает Мэри Купер, поющую «Soft Kitty». В шоу «The Grand Tour» J 3 Hudson можно увидеть в начале программы. Его золотниковый механизм анимирован некорректно. В сериале «Как я встретил вашу маму» на стене в квартире Теда Мосби над камином висит плакат с Нью-Йоркским Центральным Хадсоном. Иконка приложения Transport Tycoon, мобильной версии игры Chris Sawyer’s Locomotion, изображает локомотив, очень похожий на Нью-Йоркский Центральный Хадсон. В фильме «Трансформеры: Месть падших» J 3a Dreyfuss появляется на старинной фотографии, которую хранил Сеймур Симмонс, на которой Хадсон был идентифицирован как Искатель Автоботом Уилли. В эпизоде «Ругратс» «Шепот на Орнери Экспрессе» есть паровоз под названием «Biendeltown Express», который напоминает обтекаемый NYC J 3a Hudson. В фильме «Герой каждого» есть паровоз, похожий на NYC J 1e Hudson. На плакате на железнодорожной станции можно увидеть обтекаемый J 3a Dreyfuss Super Hudson. Точно такая же фотография обтекаемого Хадсона с Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года, в рамке, висит на стене квартиры Сэма Лоури в фильме Терри Гиллиама «Бразилия» (1985) в сцене, где Арчибальд Таттл (в исполнении Роберта Де Ниро) ремонтирует неисправную систему кондиционирования воздуха Сэма Лоури. Роль Сэма Лоури исполняет Джонатан Прайс. В эпизоде «SpongeBob SquarePants» «The Great Patty Caper» есть паровоз под названием «Oceanic Express», который отдаленно напоминает NYC J 1a Hudson. В короткометражном фильме «Лоренцо» есть силуэт, похожий на NYC J 1e Hudson. Хадсоны появлялись в железнодорожных играх, таких как Trainz и Train Simulator Classic (только от сторонних разработчиков для последней). Логотип Red Ball Raceway в играх NASCAR 2005: Chase For The Cup и NASCAR 07 изображает NYC Hudson.

The character Connor from the Thomas & Friends television series is stylized after a streamlined NYC Hudson. NYC Hudsons are featured on the covers of Van Halen's 2012 album A Different Kind of Truth, the Commodores 1975 album Movin' On, Three Dog Night's 1975 album Coming Down Your Way, and the 2020 Dennis DeYoung album ‘’26 East : Volume 1’’. In Pocket Trains, there is a steam locomotive called the Century Limited. It resembles a streamlined Dreyfuss J 3 4 6 4 locomotive but is a 2 6 4 locomotive in the game. It is also the only steam locomotive in the game with side rods. In the Courage the Cowardly Dog episode "The Mask", a steam locomotive loosely based on a streamlined NYC J 3a Hudson was seen pulling an Amtrak passenger train which destroyed Mad Dog's car near the end of the episode. In the movie The Iron Giant, a steam locomotive resembling a NYC J 3a Hudson was pulling a coal train that crashed into the Giant while he was trying to fix the train tracks he ate at the railroad crossing. In season 5 episode 6 of The Big Bang Theory, "The Rhinitis Revelation", a "New Empire State Express" poster can be briefly seen on the back of Sheldon Cooper's door at the very end of the episode when Leonard interrupts Mary Cooper singing Soft Kitty. In The Grand Tour, the J 3 Hudson can be seen in the opening part of the show. Its valve gear is incorrectly animated. In How I Met Your Mother a poster of the New York Central Hudson can be seen in Ted Mosby's apartment, above the fireplace. The icon for the app Transport Tycoon, a version of Chris Sawyer's Locomotion for mobile devices, depicts a locomotive that closely resembles the New York Central Hudson. In Transformers: Revenge of the Fallen, a J 3a Dreyfuss appears in a vintage photo that was kept by Seymour Simmons in which the Hudson is confirmed as a Seeker by Autobot Wheelie. In the Rugrats episode "Murmur on the Ornery Express", there is a steam locomotive called "Biendeltown Express", which resembles a NYC streamlined NYC J 3a Hudson. In the movie Everyone's Hero, there is a steam locomotive that resembles a NYC J 1e Hudson. A streamlined J 3a Dreyfuss Super Hudson can be seen on a poster in a train station. The exact same above photo of the Streamlined Hudson at the 1939 New York World's Fair appears, framed, on the wall of Sam Lowry's apartment in Terry Gilliam's Brazil (1985 film) in the scene where Archibald Tuttle (played by Robert De Niro) is fixing Sam Lowry's faulty air conditioning system. Sam Lowry is played by Jonathan Pryce. In the SpongeBob SquarePants episode "The Great Patty Caper'', there is a steam locomotive called the "Oceanic Express", which loosely resembles a NYC J 1a Hudson. In the short film Lorenzo, there is a silhouette that resembles a NYC J 1e Hudson. The Hudsons have been featured in train games like Trainz and Train Simulator Classic(third party only for the latter). The Red Ball Raceway logo in NASCAR 2005: Chase For The Cup and NASCAR 07 feature a NYC Hudson.