Введение

Австралийский политик, английский футболист.

Джеймс Валентин Фэрберн (28 июля 1897 – 13 августа 1940) – австралийский авиатор и политик. Во время Первой мировой войны был пилотом-истребителем, представлял Объединенную австралийскую партию (UAP) в федеральном парламенте и занимал должность министра воздушных и гражданских авиалиний с 1939 года до своей смерти в следующем году. Фэрберн родился в Англии у австралийских родителей и вырос в сельской местности штата Виктория. В 18 лет он вернулся в Англию, чтобы поступить на службу в Королевский лётный корпус (RFC). В одной из первых миссий он был сбит за линией фронта и получил серьёзную травму руки, после чего более года провёл в немецком плену. Позже Фэрберн стал фермером-скотоводом в Западном округе Виктории. Некоторое время он был членом Законодательного собрания штата Виктория (1932–1933), после чего выиграл дополнительные выборы в Палату представителей. Фэрберн продолжал заниматься полётами как гражданское лицо и был признан экспертом в области авиации. В 1939 году он был назначен в кабинет министров в составе первого правительства Мензиса. Он погиб в авиакатастрофе в Канберре в 1940 году вместе с двумя своими коллегами по кабинету и начальником штаба армии.

Ранние годы

Фэрбэрн родился 28 июля 1897 года в Уадхерсте, Сассекс, Англия. Он был третьим из пяти детей австралийских родителей Элизабет (урождённой Осборн) и Чарльза Фэрбэрна. Семья его отца владела обширными пастбищами в Квинсленде и Виктории, накопленными его шотландским дедом Джорджем Фэрбэрном. Его отец и пятеро дядей, включая Джорджа и Стива, управляли этими владениями. Дед по материнской линии, Джеймс Осборн, также был владельцем пастбищ. Когда Фэрбэрну исполнилось два года, его отец приобрел поместье недалеко от Скиптона в Западном округе Виктории. Он рос там до одиннадцати лет, после чего был отправлен на обучение в школу Гиллонг. Он выступал за школу в теннисе, легкой атлетике и гребле.

Военная служба

В 1915 году, после своего 18-летия, Фэрбэрн отправился в Англию, чтобы поступить в Королевский лётный корпус (RFC), авиационную часть британской армии. Его старший брат Осборн уже служил в RFC, будучи студентом колледжа Иисуса в Кембридже, когда началась война. Фэрбэрн был принят на офицерские курсы и в июне 1916 года отправлен в Шотландию для обучения, с аэродромов Тернхаус и Стирлинга. Он завершил подготовку в Кройдоне и Нетеравоне, тренируясь на самолетах Bristol Scout. Получив звание летного офицера, Фэрбэрн в конце декабря 1916 года убыл во Францию в качестве пилота истребителя в составе 54-й эскадрильи – первого подразделения RFC, оснащенного самолетами Sopwith Pup. Эскадрилья начала боевые действия в следующем месяце. 14 февраля 1917 года Фэрбэрн и еще девять летчиков были назначены для сопровождения разведывательной миссии над немецкими позициями между Камбре и Сен-Кентен. Из-за отказа двигателя он отделился от группы и был преследуем немецкими самолетами, что вынудило его совершить вынужденную посадку. Он попытался выполнить «Иммельман», но не смог восстановить управление и самолет начал спиральное падение. После посадки Фэрбэрн немедленно поджег самолет, чтобы избежать пленения, но не смог выбраться и был спасен немецкими солдатами. Он получил тяжелые ожоги лица и пулевое ранение в правый локоть, которое признали неоперабельным и привело к постоянной потере подвижности. Взятый в плен, Фэрбэрн провел некоторое время во Франции и Нидерландах, после чего был отправлен в Швейцарию на лечение. В апреле 1918 года его обменяли на немецкого военнопленного, и он продолжил восстановление в больнице в Лондоне. Его ранения давали право на небольшую пенсию от Королевских ВВС.

Послевоенная жизнь и раннее участие в политике

Фэрберн вернулся в Австралию в декабре 1919 года. Он переехал в Центральный Квинсленд, чтобы управлять семейной станцией в Пик-Даунс. В 1923 году он женился на Дейзи Олив "Пэгги" Форрест в Мельбурне, а в следующем году они приобрели пастбище на горе Элефант, в Западном округе недалеко от Дерриналума. У пары родились сын и дочь. Их хозяйство изначально содержало 3000 овец, но к 1934 году его поголовье увеличилось до 10000 овец и 350 голов крупного рогатого скота, что Фэрберн связывал с использованием суперфосфата. Он одним из первых начал скрещивать овец пород Саутдаун и Корридэйл и представлял местный округ в Ассоциации землевладельцев и скотоводов Виктории. Благодаря семейным и школьным связям Фэрберн вошел в составы советов директоров компании Union Trustee Company of Australia и Коммерческого банка Сиднея. В 1924 году он безуспешно баллотировался в Совет округа Хэмпден, уступив своему будущему коллеге по кабинету министров Джеффри Стриту. Он добился успеха во второй попытке в 1930 году.

Федеральная политика

В 1933 году Фэрбэрн оставил место в законодательном собрании штата, чтобы баллотироваться в Палату представителей от округа Флиндерс на дополнительных выборах, вызванных отставкой бывшего премьер-министра Стэнли Брюса. Он одержал победу и сохранял за собой это место до самой смерти. Он регулярно летал между своим поместьем и Канберрой и был признан авторитетом в области авиации. В 1935 году он совершил облет Австралии, а в 1936 году приобрел в Англии самолет De Havilland Dragonfly и перегнал его в Австралию. С началом войны в сентябре 1939 года он отправился в Канаду, чтобы помочь в организации Плана подготовки авиационного персонала Британского Содружества. 13 ноября 1939 года он был приведен к присяге генерал-губернатором Канады Джоном Бучаном, 1-м бароном Твидсмуиром, в качестве первого министра авиации. 26 января 1940 года он ушел в отставку с поста вице-президента Исполнительного совета. 14 марта 1940 года он был назначен во второе министерство Мензиса на должности министра гражданской авиации и министра авиации. В июле 1940 года он совершил облет Австралии на своем Dragonfly, чтобы осмотреть все станции ВВС Австралии (RAAF).

Смерть и наследие

13 августа 1940 года в авиакатастрофе, получившей название "Канберрская авиакатастрофа", самолет RAAF Lockheed Hudson, выполнявший рейс из Мельбурна в Канберру, потерпел крушение во время захода на посадку, врезавшись в небольшой холм к востоку от аэропорта. В результате катастрофы погибли четыре члена экипажа и шесть пассажиров, включая начальника Генерального штаба и трех министров федерального правительства, в том числе Фэрберна. На следующий день премьер-министр Роберт Мензис выступил в парламенте. У него остались жена, дочь и сын Джеффри Форрестер (1924–1980), который преподавал историю в Австралийском национальном университете. Авиабаза Фэрберн (восточная часть современного аэропорта Канберры) была названа в его честь в 1953 году. В 1962 году военная часть аэропорта была переименована в авиабазу RAAF Fairbairn. Авиабаза RAAF была выведена из эксплуатации, однако северо-восточный сектор аэропорта до сих пор носит имя Фэрберн. Его племянник, сэр Дэвид Фэрберн, также был федеральным политиком.