Введение
BMW R90S – спортивный мотоцикл объемом 900 куб. см, выпускавшийся компанией BMW с 1973 по 1976 год. BMW поручило дизайнеру Хансу Муту руководить разработкой R90S, который стал флагманом боксерской линейки "/6". Отличаясь характерной двухцветной окраской, обтекателем типа "бикини" и новым хвостовым обтекателем, R90S был создан, чтобы избавиться от устоявшегося имиджа мотоциклов BMW как сдержанных и утилитарных. Максимальная скорость R90S составляла, он проходил четверть мили примерно за 13,5 секунд и разгонялся до за 4,8 секунды. Модельный год 1974: сентябрь 1973 – август 1974 (6058 единиц). Модельный год 1975: июнь 1974 – сентябрь 1975 (6413 единиц). Усиленный коленчатый вал получил новый основной подшипник для предотвращения прогиба. Модельный год 1976: август 1975 – июнь 1976 (4984 единицы). Корпуса двигателя были улучшены в преддверии выпуска R100S. Другие отличия разделяют три серии: после первой серии тормозные диски были просверлены. Первая серия сохранила рычаг кик-стартера от модели "/5". Позднее передняя ось диаметром 17 мм была прочнее, чем 14-миллиметровая ось первой серии. Оригинальный R90S был оснащен переключателями от "/5", но в 1975 году они были заменены на новый нестандартный дизайн, который оказался непопулярным. Система вентиляции картерных газов представляла собой диск и пружину из фенольной смолы, издававшие щелкающий звук при работе. Модифицированная система вентиляции "/7" была выполнена по типу тростникового клапана и могла быть установлена на модели "/6" для замены их шумных систем вентиляции.
model year 1975: June 1974 to September 1975 (6,413 units) A strengthened crankshaft has a new main bearing to prevent flex. model year 1976: August 1975 to June 1976 (4,984 units) Engine casings are improved in anticipation of the forthcoming R100S. Other differences distinguish the three series: After the first series, brake discs were drilled. The first series kept the "/5" series kick start lever. The later 17mm diameter front axle was stronger than the first series 14mm axle. The original R90S had "/5" switchgear, but this was changed in 1975 to a new non standard design that proved unpopular. The engine crankcase breather was a phenolic disc & spring item which made a 'popping' sound as the breather operated. The modified "/7" breather was a reed valve design, which could be retro fitted to "/6" models to replace their noisy breathers.
Количество произведенных
С 1973 по 1976 год было продано 17 455 моделей R90S. В 1977 году R90S сменил R100S, сохранивший обтекатель типа "бикини" с измененной окраской и увеличенный до 1000 куб. см объем двигателя. R100S вновь стал оснащаться карбюраторами Bing CV диаметром 40 мм. Звание флагманской модели BMW перешло к R100RS, получившему полноценный обтекатель. Другими заводскими вариантами были R100CS годов выпуска 1983–1984. R90S всегда имел крышки клапанов "круглого" типа "/5", а R100CS – черные "квадратные" крышки клапанов. В линейку BMW "/6" также входили новые модели R90/6, R75/6 и R60/6. Производство 500-кубового R50/5 было прекращено, а версия "R50/6" не выпускалась.
Наследие
Позднее исполнение BMW R259 oilhead, модель R850/1100R, отличалась схожей двухцветной дымчато-серой окраской, отсылающей к оригинальной цветовой схеме BMW "супербайка". Два мотоцикла R90S заняли первое и второе места в самой первой гонке AMA Superbike на трассе Daytona International Speedway в 1976 году. На первом месте был Стив Маклауглин, а на втором – Редж Придмор. Мотоцикл-победитель теперь находится в коллекции BMW Mobil Tradition. Первый чемпионат AMA Superbike в США в 1976 году выиграл британский гонщик Редж Придмор на R90S.