Хайнтингтон: История первой железной дороги и станции

Введение

Железнодорожная станция в графстве Дарем, Англия.

Хейгингтон — железнодорожная станция на линии Тис-Вэлли, соединяющая и проходящая через станцию, расположенную в 5 милях (8 км) к северо-западу от Дарлингтона. Она обслуживает деревни Айклифф и Хейгингтон в графстве Дарем, Англия. Владельцем станции является Network Rail, а управляет ею Northern Trains. Станция расположена на Бишопской линии – пригородной железной дороге, соединяющей Бишоп-Окленд и Дарлингтон. Станция несколько необычна тем, что её платформы расположены со смещением, по обе стороны от железнодорожного переезда. Станция сохранила исторический ручной сигнальный пост (который контролирует вышеупомянутый переезд, подключение к заводу Hitachi и однопутный участок пути к югу отсюда до Дарлингтона), однако семафорные сигналы на посту были заменены цветными сигналами при строительстве и вводе в эксплуатацию подключения к заводу Hitachi в ноябре 2014 года.

История

Станция расположена на маршруте железной дороги Стоктон и Дарлингтон (S&DR) – первой общественной железной дороги, использовавшей локомотивы, и первой, перевозившей пассажиров и смешанные грузы согласно своему Уставу. Поэтому она общепризнанно считается первой современной железной дорогой, предоставившей модель, которая вскоре распространилась по всему миру. Именно здесь, в 1825 году, локомотив № 1, спроектированный Джорджем Стивенсоном, был установлен на рельсы перед своим первым рейсом. Когда локомотив был поставлен на линию и все было готово, оказалось, что никто не имеет средств для розжига котла. Стивенсон послал гонца за зажжённой лампой. Однако в этот момент рабочий по имени Роберт Меткалф предложил использовать своё "горящее стекло" (кусок стекла, похожий на лупу), которым он зажигал свою трубку. Именно с его помощью Стивенсону удалось разжечь котел для первого рейса. Главная линия S&DR была открыта 27 сентября 1825 года от угольной шахты Феникс в Этерли до Стоктона. Станция Хейгингтон была построена в 1826 году и открыта в 1827 году для удовлетворения спроса пассажиров и пользователей железной дороги на удобства и, по сути, стала первой в мире железнодорожной станцией, построенной железнодорожной компанией. Первоначально названная Айклифф-Лейн, она впоследствии была переименована трижды: сначала в Айклифф и Хейгингтон, затем, 1 июля 1871 года, в Айклифф, хотя это название просуществовало чуть более трех лет, поскольку 1 сентября 1874 года она получила нынешнее название – Хейгингтон. Сигнальный пост II категории был открыт в 1872 году и первоначально был заказан Центральным отделением Северо-Восточной железной дороги. Это один из старейших сохранившихся сигнальных постов в стране, и считается, что ему предшествуют лишь четыре других. Проект, возможно, был разработан Томасом Проссером, архитектором компании. Здание соответствует самой ранней конструкции Центрального отделения, классифицированной Группой по изучению сигнализации как тип C1. Изначальный проект предусматривал размещение трактира, который должен был служить комнатой ожидания. Здания больше не входят в состав современной станции, а паб под названием «Локомотив № 1» закрылся в 2017 году. Считается, что мощёная площадка перед пабом является частью первоначальной платформы станции 1825 года.

The station lies on the route of the Stockton and Darlington Railway (S&DR), the first public railway to use locomotives and the first to carry passengers and mixed goods as part of its Act of Parliament, and so it is widely accepted as the first modern railway, providing a model which soon spread around the world. It was here in 1825 that Locomotion No. 1, designed by George Stephenson, was placed on the track prior to its first journey. Once it was placed on the line and all was ready, it was found that nobody had means of lighting the boiler. Stephenson sent a messenger to get a lit lantern. However, at this point a navvy called Robert Metcalf stepped forward and offered use of his "burning glass" (a piece of glass similar to a magnifying glass) which he used to light his pipe. It was with this that Stephenson was able to light the boiler for that first journey. The main line of the S&DR was opened on 27 September 1825 from Phoenix Colliery at Etherley to Stockton. Heighington Station was built in 1826 and opened in 1827 to meet the demand from passenger and railway users for facilities and in effect became the world's first railside station built by a railway company. Originally named Aycliffe Lane, it was subsequently renamed three times: first to Aycliffe and Heighington, later, on 1 July 1871, it became Aycliffe, although this name lasted for just over three years, because on 1 September 1874 it gained the present name of Heighington. The grade II listed signal box was opened in 1872 and was originally commissioned by the North Eastern Railway Central Division. It is one of the earliest signal boxes in the country still in existence and it is believed that at the most only four pre date it. The design was possibly by Thomas Prosser, the company's architect. The building fits the earliest Central Division design, which the Signalling Study Group classified as Type C1. The original design called for a public house which would act as a waiting room. The buildings no longer form part of the modern station and the pub, called the Locomotion Number 1, closed in 2017. A cobbled area outside the pub is believed to be part of the original 1825 station platform.

Аварии и инциденты

1 июля 1828 года взорвался котел локомотива № 1, убив машиниста.

Объекты

На станции нет персонала, и имеется только билетный автомат, принимающий карты. Поэтому всем пассажирам, желающим приобрести билеты за наличные, необходимо покупать их на борту поезда или до поездки. Удобства на станции были улучшены в рамках проекта Tees Valley Metro в 2013 году. В рамках работ для этой станции были установлены новые полностью освещенные навесы для ожидания, обновлены указатели станции, установлены цифровые информационные табло CIS и система видеонаблюдения CCTV (все станции линии Tees Valley, за исключением и , были модернизированы и оборудованы информационными табло CIS). Система громкоговорящего оповещения (PA) была обновлена и модернизирована с использованием предварительно записанных объявлений о прибытии поездов. Информацию о движении поездов также можно получить по телефону и по расписанию, размещенному на информационных стендах. Доступ на обе платформы без ступеней осуществляется по пандусам от перехода.

Завод программы "Междугородной экспресс"

Новый завод по сборке поездов программы Hitachi Intercity Express был построен недалеко от станции в бизнес-парке Айклифф и открыт в 2015 году. Работы над этим объектом стоимостью 82 миллиона фунтов стерлингов начались в марте 2014 года, а официальное открытие состоялось 3 сентября 2015 года в присутствии премьер-министра Великобритании Дэвида Кэмерона. Завод имеет железнодорожное подключение к основной линии, управление которым осуществляется из сигнального поста станции, что позволяет осуществлять доставку новых поездов после завершения сборки (на территории завода также имеются подъездные пути и длинная электрифицированная испытательная трасса). Здесь будут строить или оснащать новые поезда серий 800/801 IEP для использования на Восточной главной линии и главной линии Great Western, а также пригородные электропоезда класса 385 (AT200), предназначенные для эксплуатации на пригородных маршрутах вокруг Глазго и Эдинбурга в Шотландии.