Введение
Британский военно-морской архитектор (1703/4–1771)
Сэр Томас Слэйд (1703/4 – 1771) был английским военно-морским архитектором, наиболее известен разработкой проекта военного корабля Королевского флота HMS Victory, который служил флагманским кораблем лорда Нельсона в битве при Трафальгаре в 1805 году.
Ранние годы
Он был сыном Артура Слейда (1682–1746) и его жены Ханны Мур. Его дядей по отцовской линии был Бенджамин Слейд, главный корабельный мастер Дептфордской верфи.
Карьера
Как и многие, достигшие вершины в проектировании британских парусных военных кораблей, Томас Слэйд начал свою карьеру судостроителем на Королевских верфях. Его дядя Бенджамин Слэйд был главным кораблестроителем на Плимутской верфи (главный кораблестроитель отвечал за всё строительство и ремонт кораблей на верфи, где он служил). В 1744 году Томас стал помощником главного кораблестроителя на верфи Вулвич. 22 ноября 1750 года он сменил своего дядю, скончавшегося в том же году, на посту главного кораблестроителя в Плимуте. 27 мая 1752 года он был временно переведен обратно на верфь Вулвич в качестве главного кораблестроителя, а оттуда 17 июня 1752 года – на верфь Чатем, а затем 15 марта 1753 года – на верфь Дептфорд, где он оставался до 5 августа 1755 года. В августе 1755 года он был назначен морским сюрвейером (инспектором флота) Джорджем Ансоном, Первым лордом Адмиралтейства, и служил до своей смерти в феврале 1771 года. Первое десятилетие он делил эту должность с Уильямом Бэтилом, бывшим помощником морского сюрвейера, до выхода последнего на пенсию в июне 1765 года. После выхода Бэтила на пенсию Джон Уильямс был назначен на эту должность. Тем не менее, на протяжении всего срока службы Слэйд, несомненно, был старшим морским сюрвейером. 27 января 1768 года он был удостоен рыцарского звания.
Достижения
По словам Н. А. М. Роджера: спроектированные им корабли идеально соответствовали стратегическим потребностям Британии. По общему признанию, Слэйд был величайшим британским корабельным архитектором столетия. На протяжении всего этого периода Слэйд отвечал за несколько важных изменений в конструкциях кораблей. Он разработал «унифицированный проект», который использовался в качестве образца для 74-пушечных кораблей и фрегатов Королевского флота. Его 74-пушечные проекты, начиная с корабля «Старый», являлись развитием современных британских кораблей, построенных для соперничества с новыми французскими 74-пушечными кораблями, некоторые из которых были захвачены во время войны за австрийское наследство в 1747 году. По его проектам было построено не менее сорока шести 74-пушечных кораблей; последний был спущен на воду в 1789 году. Он также спроектировал HMS Asia, который стал первым полноценным 64-пушечным кораблем. В результате Королевский флот отказался от заказа 60-пушечных кораблей и вместо этого заказал больше 64-пушечных. Благодаря изменениям, внесенным на основе испытаний «Азии», последующие корабли стали больше, и она осталась единственным кораблем своего типа (класса). Из 33 кораблей, находившихся в распоряжении Нельсона в Трафальгарском сражении, восемь (Африка, «Победа», Агамемнон, «Беллерофон», «Дефаенс», «Гром», «Оборона» и «Принц») были построены по проектам Томаса Слейда. Еще два его корабля («Свифтсюр» и «Бервик») ранее были захвачены французами и сражались на их стороне. Проекты Слейда составляли 24% кораблей Нельсона и 29% их артиллерии.
The ships which [he] designed were admirably suited to Britain's strategic requirements By common consent, Slade was the greatest British naval architect of the century it was generally agreed (even by themselves) that his successors, though competent designers, never matched his genius. During this tenure, Slade was responsible for several major design changes. He produced a 'generic design' that was used as a template for the Royal Navy's 74 gun ships and frigates. His '74' designs, starting with the , were an evolution of current British ships, built to compete with the new French '74's, some of which had been captured during the War of Austrian Succession in 1747. At least forty six '74's were built to his designs; the last was launched in 1789. He also designed HMS Asia, which was the first true 64 gun ship. As a result, the Royal Navy ordered no further 60 gun ships but instead commissioned more 64s. Because these incorporated alterations learned from trials with Asia, subsequent ships were bigger, she was the only ship of her draught (class). Out of the 33 ships which were available to Nelson at Trafalgar, eight (Africa, Victory, Agamemnon, Bellerophon, Defiance, Thunderer, Defence, and Prince) were built to Thomas Slade's designs. Two more of his ships (Swiftsure and Berwick) had been captured by the French earlier and fought on the French side. Slade's designs represented 24% of Nelson's ships and 29% of his guns.
Конструкции
В этой таблице перечислены корабли, построенные по проектам Томаса Слейда. Некоторые из них были заказаны только после его смерти. Название Тип Орудий Построен Заложен Спущен на воду Верфь Примечания Первый ранг 104 1 1759 1778 Чатемская верфь Флагманский корабль Нельсона в битве при Трафальгаре. Второй ранг 90 3 1759–1761 Чатемская верфь, Вулвичская верфь Класс "Лондон" Второй ранг 90–98 4 1766–1790 Чатемская верфь, Вулвичская верфь, Дептфордская верфь Второй ранг 90 4 1768–1777 Чатемская верфь, Портсмутская верфь Третий ранг 74 7 1755–1756 1757–1759 Дептфордская верфь; Wells & Company, Дептфорд; Чатемская верфь; Вулвичская верфь; Томас Уэст, Дептфорд; Генри Берд, Нортам, Саутгемптон; Портсмутская верфь Первый класс 74-пушечных кораблей, построенных для Королевского флота. Третий ранг 74 1 1759 Плимутская верфь Третий ранг 74 2 1759–1760 Дептфордская верфь, Вулвичская верфь Разработан на основе , и Третий ранг 74 5 1757–1758 1760–1770 Чатемская верфь, Дептфордская верфь, Плимутская верфь Третий ранг 74 9 1760–1762 1762–1778 Чатемская верфь; Дептфордская верфь; Джон Барнард, Харвич; Томас Уэст, Дептфорд; Джон и Уильям Уэллс, Дептфорд; Генри Берд и Роджер Фишер, Милфорд-Хейвен; Плимутская верфь Основан на Третий ранг 64 1 1758 1771 Портсмутская верфь Первый 64-пушечный корабль, построенный для Королевского флота. Фрегат 32 4 1756 1757–1759 Роберт Инвуд, Ротерхит; Депфордская верфь; Джон Куоллет, Ротерхит; Джон Барнард и Джон Тернер, Харвич; Роберт Батсон, Лаймхаус Первые однопалубные фрегаты. Проектировался с бортовыми портами (для гребли) вдоль нижней палубы. Фрегат 32 11 1757–1763 1758–1769 Thomas Stanton & Company, Ротерхит; Депфордская верфь; Джон Барнард и Джон Тернер, Харвич; Томас Уэст, Дептфорд; Шернессская верфь; Чатемская верфь; Хью Блейдес, Халл; Хью Блейдес и Томас Ходжсон, Халл Разработан на основе . Фрегат 28 2 1755 1756 Джон Грейвс, Лаймхаус; Верфь Джона Рэндалла, Нельсон Док, Ротерхит (оба завершены на Депфордской верфи) Основан на прототипе 28-пушечного фрегата, "с такими изменениями, которые могут способствовать более удобному размещению людей и вооружению". Фрегат 28 18 1756–1783 1757–1787 Генри Адамс, Buckler's Hard; Генри Берд, Ротерхит; Gorill & Pownall, Ливерпуль; Томас Сьюард, Рочестер; Вулвичская верфь; Чатемская верфь; Дептфордская верфь; Thomas Stanton & Co, Ротерхит; Роберт Инвуд, Ротерхит; Плезант Фенн, Ист-Кауз; Портсмутская верфь; Муди Янврин, Бёрслдон; Ричард Читти, Милфорд; Шернессская верфь. Пять кораблей были построены из ели вместо дуба в качестве эксперимента. Куттер 10 1 1763 1764 Вулвичская верфь
Смерть
Сэр Томас Слэйд умер 23 февраля 1771 года в Бате и похоронен на кладбище церкви Святого Клемента на улице Гримвайд-стрит в Ипсвиче. Его завещание было подтверждено 19 марта 1771 года (Prob. 11/965). Его жена Ханна и ее родители были похоронены рядом с западной границей кладбища.
Наследие
Слейд-Пойнт на центральном побережье Квинсленда был назван в его честь. Его ученик 1745 года, Джон Хенслоу (впоследствии сэр Джон), также стал главным геодезистом военно-морского флота в 1784 году и был дедом наставника Дарвина, Джона Хенслоу.