Введение
Мост Сурамаду (яван. Kreteg Suramadu, мадур. Tètè Suramadu), также известный как мост Сурабая — Мадура, — это вантовый мост между Сурабаей на острове Ява и южной частью округа Бангалан на острове Мадура в Индонезии. Открытый в июне 2009 года, мост является самым длинным в Индонезии и вторым по длине в Южном полушарии. Это первый мост, пересекающий пролив Мадура. Вантовая часть моста состоит из трех пролетов длиной , , и . Мост имеет по две полосы движения в каждом направлении, а также аварийную полосу и выделенную полосу для мотоциклов в каждом направлении.
The Suramadu Bridge (, Javanese: Kreteg Suramadu, Madurese: Tètè Suramadu), also known as the Surabaya–Madura Bridge, is a cable stayed bridge between Surabaya on the island of Java and the south of Bangkalan Regency on the island of Madura in Indonesia. Opened in June 2009, the bridge is the longest in Indonesia and the second longest in southern hemisphere. It is the first bridge to cross the Madura Strait. The cable stayed portion has three spans with lengths , , and The bridge has two lanes in each direction plus an emergency lane and a dedicated lane for motorcycles in each direction.
Ранняя история
Идея моста, соединяющего Сурабаю с Мадурой, по слухам, впервые была предложена в начале 1960-х годов известным индонезийским инженером, профессором Седятмо из Технологического института Бандунга. Позже, в середине 1980-х годов, интерес к проекту возродился, когда сотрудники Национального агентства планирования развития (Bappenas) встретились с японскими представителями помощи для обсуждения строительства моста. В начале 1990 года было подготовлено предварительное исследование осуществимости, а в декабре 1990 года президент Сухарто назначил группу министров и советников для изучения планов строительства моста. Впоследствии был создан консорциум, в который вошли индонезийская государственная компания PT Jasa Marga [id], другие индонезийские компании и японские фирмы (Mitsubishi Corporation, Itochu, Shimizu и Long Term Credit Bank) для реализации проекта моста.
Дальнейшее развитие событий
В 1997-1998 годах ряд проблем, возникших в результате азиатского финансового кризиса в Индонезии, привел к приостановке работ. Однако в течение нескольких лет правительство провинции Восточная Ява вновь проявило интерес к планам, и в 2000 году было объявлено о возобновлении инициатив на провинциальном уровне. Эти усилия получили новый импульс, когда президент Мегавати издала указ, предписывающий министрам принять дополнительные меры для поддержки строительства моста и назначить PT Jasa Marga ведущей индонезийской компанией для реализации проекта. Мост был построен консорциумом индонезийских компаний PT Adhi Karya и PT Waskita Karya совместно с China Road and Bridge Corp. и China Harbor Engineering Co. Ltd. Общая стоимость проекта, включая соединительные дороги, оценивается в 4,5 триллиона рупий (445 миллионов долларов США). Строительство началось в августе 2003 года. В июле 2004 года произошел обвал пролетной балки, в результате которого погиб один рабочий и девять получили ранения. Работы на мосту были приостановлены в конце 2004 года из-за недостатка финансирования, но возобновлены в ноябре 2005 года. Основной пролет моста был соединен 31 марта 2009 года, а открытие моста для движения состоялось 10 июня 2009 года. Уже через неделю после открытия было обнаружено, что украдены гайки, болты и лампы обслуживания, а также имеются признаки вандализма несущих тросов основного пролета.
Тарифы
Как это часто бывает с объектами инфраструктуры государственного сектора в Индонезии, существовало давление, чтобы сохранить низкие тарифы за проезд по мосту. Первоначально плата за проезд была установлена в размере 30 000 рупий (3 доллара США в 2009 году) для автомобилей и 3 000 рупий (0,30 доллара США) для мотоциклов. Однако в начале 2016 года было объявлено, что президент Джоко Видодо поддерживает снижение тарифов на 50%, чтобы способствовать повышению конкурентоспособности предприятий на мадурской стороне моста. Информации о том, как будут финансироваться эти снижения, не было. Тем не менее, представитель государственной компании PT Jasa Marga, оператора моста, заявил, что снижение тарифов не создаст проблем для самой компании, поскольку Jasa Marga получает прямую оплату от правительства за управление мостом. С 27 октября 2018 года плата за проезд по мосту для всех типов транспортных средств была отменена.