Грейт-Коутс: История и современность английской деревни

Введение

Грейт-Коутс — деревня и гражданский приход в Северо-Восточном Линкольншире, Англия. Он расположен к северо-западу от и граничит с городской территорией Гримсби, а также имеет железнодорожную станцию Грейт-Коутс. Северная часть прихода простирается до береговой линии устья реки Хамбер и включает в себя химические заводы Ciba, Grimsby и Tioxide, Grimsby.

География

Современный приход Грейт-Коутс состоит из узкой полосы земли вокруг Уод-Лейн/Станционной дороги, протянувшейся с юго-запада на северо-восток, с железнодорожной станцией Грейт-Коутс приблизительно в центре. К северо-востоку от этой полосы, за дорогой A180, приход расширяется, включая промышленную зону Муди-Лейн, а также промышленные предприятия компаний Novartis и бывший завод Tioxide. Земля вокруг Станционной дороги/Уод-Лейн используется для жилой застройки, в то время как остальная часть прихода преимущественно промышленная. Три основных транспортных маршрута к Иммингему – промышленная железнодорожная ветка к докам Иммингема (бывшая электрифицированная железная дорога Гримсби и Иммингем), линия Бартона (бывшая железная дорога Гримсби и Шеффилд-Джанкшн, основанная в 1845 году) и дорога A180 – проходят через приход. Городское и промышленное развитие сделало Грейт-Коутс фактически смежным с городом Гримсби; пригороды Гримсби Уиллоус и Уайберс-Вуд расположены к юго-востоку и югу соответственно. К западу земля в основном представляет собой открытую сельскую местность, относящуюся к гражданскому приходу Хелинг. По данным переписи 2001 года, население Грейт-Коутс составляло 1111 человек, увеличившись до 1464 человек по переписи 2011 года, и в четырех связанных записях. Поместье включало церковь, мельницу и луг площадью в 300 акров. Облагалось налогом в размере 1,3 гельда, поместье состояло из 6 крестьян, 10 фрименов и священника. Церковь Святого Николая датируется примерно 1200 годом нашей эры и была расширена в XIII веке. Приделы и апсида были добавлены в 1300-х годах, башня – в XIV или XV веке, а в конце 1700-х годов были добавлены клеросторий и окно северного придела. Реставрационные работы проводились в 1865 году Джеймсом Фаулером, а в период с 1929 по 1930 год были отремонтированы крыша и установлено новое восточное окно, работы выполнялись У. и Л. Бондом. Часовой циферблат, расположенный на восточной стороне, был изготовлен Thwaites & Reed и датируется 1806 годом. Церковный дом относится к позднему георгианскому периоду. В южной части деревни находилось средневековое поместье, о котором свидетельствуют остатки усадебного рва. Джон Сандейл, канцлер казначейства и епископ Винчестерский, владел поместьем Грейт-Коутс и получил там право на свободный лесопользование в 1313 году; грант Сандейла был выдан "его наследникам навечно" (et heredes sui imperpetuum). В 1821 году в приходе Грейт-Коутс проживало 171 житель и насчитывалось 46 домов. Несколько зданий примерно этого периода внесены в список охраняемых объектов, все они построены из красного кирпича: усадебный дом середины XVIII века с более поздними изменениями; железная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшн была построена около 1845 года, а железнодорожная станция Грейт-Коутс – в 1848 году. В 1887 году деревня состояла из церкви, церковного дома (начало XIX века, ныне Старый церковный дом). Эта застройка в приходе в основном не менялась до 1950 года: электрифицированная железная дорога Гримсби и Иммингем, проходившая через северную часть прихода, была открыта в 1912 году; и террасные дома были построены на Уод-Лейн к северу и югу от станции в начале века. Кроме того, к 1930-м годам к востоку от Уод-Роуд и к северу от железнодорожной линии была основана фабрика печенья (Watmough and Sons Ltd). Watmough стала частью Scribbans and Kemp в 1948 году (позже известной как Kemps Biscuits, а затем вошла в состав United Biscuits). United Biscuits закрыла свой завод в 1995 году, на котором тогда работали несколько сотен человек. Сегодня оригинальный завод и участок принадлежат HSH Coldstores, которые модернизировали и развили площадку в складское помещение с холодильным оборудованием, официально известное как HSH Coldstores Lewis Howard Avenue (Авеню Льюиса Говарда – название внутренней подъездной дороги, построенной на территории в 2015 году). После Второй мировой войны берег реки Хамбер между Гримсби и Иммингемом был индустриализирован. (См. Промышленность Южного Хэмбер-Банка) British Titan Products Co. Ltd. (позже BTP Tioxide, закрыта около 2009 года) и CIBA Laboratories Ltd. построили крупные химические заводы в 1949 и 1951 годах в северной части прихода, прилегающей к устью реки (см. Ciba, Grimsby и Tioxide, Grimsby). Дорога A180 была построена в 1970-х годах и проходит через приход. В 1968 году приход Грейт-Коутс был включен в состав Гримсби. Городская экспансия Гримсби достигла деревни Грейт-Коутс к 1980-м годам с жилым комплексом The Willows и развитием промышленной зоны, достигшей восточной окраины деревни; жилой комплекс Wybers Wood был построен к югу от деревни к концу XX века. К 1990-м годам развитие Гримсби начало распространяться за пределы Грейт-Коутс, с развитием Европарка Гримсби. В 2003 году Грейт-Коутс был восстановлен в качестве прихода из Гримсби. В 2013 году два человека погибли на железнодорожном переезде Грейт-Коутс, когда их автомобиль был сбит поездом. В ходе расследования было установлено, что водитель проигнорировал предупреждающий сигнал и попытался объехать шлагбаум; в ходе расследования было выслушано, что суждение водителя могло быть нарушено употреблением каннабиса.

The modern parish of Great Coates consists of a narrow strip of land around Woad Lane/Station Road running southwest–northeast with Great Coates railway station at the approximate centre. Northeast of the strip, on the far side of the A180 road the parish expands to include the Moody Lane industrial estate, and the industrial plants of Novartis and the former Tioxide plant. The land around Station Road/Woad Lane is in residential use, whilst the remainder of the parish is predominately industrial. The three main transport routes to Immingham: the industrial freight line to Immingham Docks (former Grimsby and Immingham Electric Railway), the Barton Line (former Great Grimsby and Sheffield Junction Railway, est.1845), and the A180 road pass through the parish. Urban and industrial development has made Greate Coates essentially contiguous with the town of Grimsby; the Grimsby suburbs of The Willows and Wybers Wood lie to the southeast and south respectively. To the west the land is mostly open countryside, in the civil parish of Healing. At the 2001 Census Great Coates had a population of 1,111, increasing to 1,464 at the 2011 Census. and in four associated entries. The manor included a church, mill, and 300 acre meadow. Taxed at 1.3 gelds, the manor comprised 6 villagers, 10 freemen and a priest. The Church of St Nicolas dates to around 1200 AD and was extended in the 13th century. Aisles and the chancel were added in the 1300s, the tower in the 14th or 15th century and, in the late 1700s, the clerestory and north aisle window were added. Restoration work took place in 1865, by James Fowler and, between 1929 and 1930, there were repairs to the roof and a new east window, with work undertaken by W. and L. Bond. The clockface, to the east, was made by Thwaites & Reed, and it dates to 1806. The rectory to the church dates to the late Georgian period. There was a medieval manor at the south end of the village, now evidenced by remains of the manorial moat. John Sandale, Chancellor of the Exchequer and Bishop of Winchester, held the manor of Great Coates and was granted Free warren there in 1313; Sandale's grant was 'to his heirs for ever' (et heredes sui imperpetuum). In 1821, the parish of Great Coates comprised 171 residents and 46 houses,#tag:ref|Several buildings from around this period are listed, all built of red brick: the Manor Farmhouse from the mid 18th century with later alterations; The Great Grimsby and Sheffield Junction Railway was constructed c. 1845, and Great Coates railway station was built in 1848. In c. 1887 the village consisted of the church, rectory (early 19th century, now The Old rectory

This development in the parish was mostly unchanged until 1950: the Grimsby and Immingham Electric Railway which passed through the northern part of the parish opened 1912; and terraced housing was built on Woad Lane north and south of the station in the early part of the century. Additionally a biscuit factory (Watmough and Sons Ltd) had been established east of Woad Road, and north of the railway line by the 1930s. Watmough became part of Scribbans and Kemp in 1948 (later known as Kemps Biscuits, and later became part of United Biscuits). United Biscuits closed its factory in 1995, which then employed several hundred people. Today the Original Factory and Site is owned by HSH Coldstores who has developed and modernised the site into a Cold Storage Facility officially known as HSH Coldstores Lewis Howard Avenue. (Lewis Howard Avenue is the name of an internal access road built on the site in 2015). After the Second World War the Humber Estuary bank between Grimsby and Immingham was industrialised. (See Industry of the South Humber Bank) British Titan Products Co. Ltd. (later BTP Tioxide, closed c. 2009) and CIBA Laboratories Ltd. established large chemical plants in 1949 and 1951 in the northern part of the parish, adjacent to the estuary (see Ciba, Grimsby, and Tioxide, Grimsby) The A180 road was built in the 1970s, and passes through the parish. In 1968 Great Coates parish was absorbed into Grimsby. The urban spread of Grimsby reached Great Coates village by the 1980s with The Willows housing estate, and industrial estate development reaching the eastern edge of the village; the Wybers Wood estate had been built to adjoining the south of the village by the end of the 20th century. By the 1990s development of Grimsby had begun to extend beyond Great Coates, with the development of Grimsby's Europarc. In 2003 Great Coates was restored as a parish from Grimsby. In 2013 two people were killed at Great Coates level crossing when their car was hit by a train. The inquest reported that the driver ignored the crossing warning light and attempted to drive around the barriers; the inquest heard that the driver's judgement may have been impaired by cannabis use.