Байрон Килборн: Основатель Милуоки и железнодорожный предприниматель

Введение

Байрон Килборн (8 сентября 1801 – 16 декабря 1870) – американский политик, геодезист, железнодорожный деятель и политик, сыгравший важную роль в основании Милуоки, штат Висконсин. Он был 3-м и 8-м мэром Милуоки.

Биография

Килборн родился в Гранби, штат Коннектикут. В 1803 году он переехал с семьей в Уортингтон, штат Огайо, который его отец помог основать в том же году. Отцом Килборна был Джеймс Килборн, полковник во время войны 1812 года и член Палаты представителей США от штата Огайо с 1813 по 1817 год. Байрон Килборн работал в Огайо геодезистом и государственным инженером. Впервые он посетил Висконсин в 1834 году, прибыв в Грин-Бей, и работал правительственным геодезистом в этом районе. Позже он счёл местность в районе реки Милуоки перспективным местом для торговли и приобрел там землю. В 1837 году Килборн основал Килборнтаун (ныне Уэстоун), который соперничал с Джунотауном Соломона Джуно (ныне Ист-Таун) и Уолкерс-Пойнт Джорджа Уокера. Он был ключевой фигурой в «Войне мостов» в Милуоки в 1845 году. В 1846 году эти три поселения объединились и образовали город Милуоки, штат Висконсин. Он служил в Территориальной палате представителей Висконсина в 1845 году и был членом Второй конституционной конвенции Висконсина в 1847 году. Килборн также был олдерменом (членом городского совета) Милуоки и избирался на два непоследовательных срока мэром в 1848 и 1854 годах. Работая комиссаром по дорогам для Территориального законодательного собрания Висконсина, Килборн основал город Вест-Бенд в 1845 году. В 1857 году Килборн основал город Килборн-Сити, ныне известный как Висконсин-Деллс. Килборн занялся железнодорожным бизнесом, занимая пост президента железной дороги Милуоки и Миссисипи около трех лет, с 1849 по 1852 год. Он был уволен советом директоров железной дороги после обвинений в некомпетентном управлении и мошенничестве. Затем он начал строительство новой железной дороги из Милуоки в Ла-Кросс, как конкурент своей бывшей железной дороге. Железная дорога Ла-Кросс и Милуоки была учреждена в 1852 году и стала второй железной дорогой, соединившей Милуоки с рекой Миссисипи. Компания La Crosse & Milwaukee Railroad обанкротилась после скандала и последовавших расследований. Историческое общество Милуоки добивалось перезахоронения его в Милуоки, поскольку он был единственным из трех основателей города, не похороненным там. В конце 1998 года останки Килборна были возвращены в Милуоки для захоронения на кладбище Форст-Хоум.

Kilbourn was born in Granby, Connecticut. In 1803, he moved with his family to Worthington, Ohio, which his father had helped found that year. Kilbourn's father was James Kilbourne, a colonel during the War of 1812 and a U. S. Representative from Ohio from 1813 to 1817. Byron Kilbourn worked in Ohio as a surveyor and as a state engineer. He first visited Wisconsin in 1834, landing at Green Bay, and worked as a government surveyor in the area. He later deemed the area near the Milwaukee River to be a promising location for commerce, and he purchased land there. In 1837 Kilbourn founded Kilbourntown (present day Westown), which rivaled with Solomon Juneau's Juneautown (present day East Town) and George Walker's Walker's Point. He was a key figure in the Milwaukee Bridge War in 1845. In 1846, the three combined and formed the city of Milwaukee, Wisconsin. He served in the Wisconsin Territorial House of Representatives in 1845 and was a member of the second Wisconsin Constitutional Convention of 1847. Kilbourn also served as a Milwaukee alderman and was elected to two non consecutive terms as mayor in 1848 and 1854. When working as a highway commissioner for the Wisconsin Territorial Legislature, Kilbourn founded what was to become the City of West Bend in 1845. In 1857, Kilbourn founded the city of Kilbourn City, now known as the city of Wisconsin Dells. Kilbourn became involved in the railroad industry, serving as president of the Milwaukee and Mississippi Railroad for about three years from around 1849 until 1852. He was fired by the railroad's board of directors following allegations of mismanagement and fraud. He then started a new railroad from Milwaukee to La Crosse as a competitor with his former railroad. The La Crosse & Milwaukee Railroad was chartered in 1852 and became the second railroad to connect Milwaukee to the Mississippi River. The La Crosse & Milwaukee Railroad Company failed in the aftermath of the scandal and subsequent investigations. Historic Milwaukee, Inc. worked to have him re interred in Milwaukee because he was the only one of the three Milwaukee founders not buried in there. In late 1998 Kilbourn's remains were returned to Milwaukee for interment at Forest Home Cemetery.