Введение
Несуществующая американская мотоциклетная компания
MotoCzysz (произносится MOHtohchish) — американская мотоциклетная компания, базировавшаяся в Портленде, штат Орегон, которая планировала участвовать в MotoGP. Прототип двигателя C1 был разработан с идеальной балансировкой и не требовал балансирного вала. Среди запатентованных инноваций — сцепление со скольжением и двумя сцеплениями, а также уникальная передняя подвеска. Компания также разработала успешный электрический гоночный мотоцикл E1pc.
История
MotoCzysz была основана покойным американским инженером и профессиональным мотогонщиком Майклом Чишем. В июне 2009 года MotoCzysz приняла участие в первом в мире Гран-при мотоциклов с нулевым уровнем выбросов. Гонка проходила на трассе Isle of Man TT. Эта гонка стала темой документального фильма 2011 года "Charge", где команду MotoCzysz назвали "самонадеянными американскими профессионалами". В октябре 2009 года MotoCzysz и Bajaj Auto объявили о создании совместного предприятия для разработки экологически чистого автомобиля. Аналитики предполагали, что это может быть гибридный автомобиль. MotoCzysz сотрудничала с Remy Electric Motors LLC для разработки электрической системы привода для четырехколесных транспортных средств. Впоследствии, в 2012 году компания заключила соглашение с TAC Motors из Бразилиа о поставке этих приводов для внедорожника TAC Motors Stark. Рама также выполняет функцию воздушного фильтра.
Двигатель
Четырехцилиндровый двигатель объемом 990 куб. см установлен в раме продольно, а не поперечно, как на большинстве мотоциклов аналогичной компоновки. Поперечное расположение двигателя противодействует гироскопической тенденции мотоцикла к выпрямлению при наклоне и открытии дроссельной заслонки. Чтобы нейтрализовать возникающие гироскопические силы, обусловленные продольным расположением, двигатель C1 с рядным четырехцилиндровым блоком разрезан пополам, при этом обе половины коленчатого вала вращаются навстречу друг другу. Таким образом, мотоцикл управляется без ощутимого гироскопического эффекта от двигателя. Два из четырех дроссельных заслонок управляются механически, а остальные два – электронно через блок управления ECU, что теоретически обеспечивает более плавную подачу мощности. Электронно управляемые дроссельные заслонки можно регулировать с помощью компьютера для точной настройки кривой дросселирования. В сезоне MotoGP 2007 года Международная мотоциклетная федерация (FIM) и Dorna Sports ограничили объем двигателя 800 куб. см, что сделало конструкцию C1 не соответствующей требованиям для участия в соревнованиях. Майкл Чизз в своем блоге отметил, что они рассматривают возможность участия в гонках AMA или WSB.
Производство
В середине 2010 года MotoCzysz принимал предоплату за 50 реплик мотоциклов MotoGP, предлагаемых по цене 100 000 долларов. Дата начала производства не была объявлена.
Награды
C1 был удостоен премии Robb Report MotorCycling за выдающиеся достижения в области дизайна в 2007 году.
E1pc
E1pc, полностью электрический спортивный мотоцикл, был представлен в июне 2009 года как участник TTXGP, но не смог завершить гонку. В 2010 году он занял первое место в заезде TT Zero на острове Мэн и установил новый рекорд трассы. В гонке TT Zero 2011 года гонщики MotoCzysz Майкл Раттер и Марк Миллер заняли первое и второе места, а в 2012 году те же гонщики финишировали первыми и третьими. В гонке TT Zero 2013 года Раттер снова победил, установив новый рекорд средней скорости в 109,675 миль в час.