Экспериментальный торпедоносец-гидросамолёт Hall XPTBH 1937 года
Hall XPTBH
Hall XPTBH: экспериментальный американский торпедоносец-гидросамолет 1937 года. Обзор конструкции, испытаний и участия в конкурсе ВМС США. Авиация, история.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
1937 экспериментальный торпедоносный самолёт-бомбардировщик США на гидроходе
1937 US experimental torpedo bomber seaplane
Hall XPTBH был прототипом американского двухмоторного самолёта-гидросамолёта, представленным ВМС США компанией Hall Aluminum Aircraft Corporation в ответ на спецификацию 1934 года для новых бомбардировщиков и самолётов-разведчиков. Построенный с использованием инновационной технологии, в которой широко применялся алюминий, XPTBH успешно прошёл лётные испытания, но не получил одобрения ВМС США. Контракт на серийное производство не был заключён, и единственный построенный самолёт использовался в экспериментальных целях до своей гибели в урагане в 1938 году.
The Hall XPTBH was a prototype American twin engined seaplane, submitted to the United States Navy by the Hall Aluminum Aircraft Corporation in response to a 1934 specification for new bomber and scout aircraft. Constructed in an innovative fashion that made extensive use of aluminum, the XPTBH proved successful in flight testing, but failed to win favor with the U. S. Navy. No production contract was awarded, and the single aircraft built served in experimental duties before its destruction in a hurricane during 1938.
Проектирование и разработка
В конце 1934 года Бюро аэронавтики ВМС США (BuAer) выпустило спецификацию для новых проектов разведывательных бомбардировщиков и торпедоносцев. В ответ на это восемь компаний представили в общей сложности десять проектов, поровну монопланов и бипланов. Представленными проектами были Brewster SBA, Curtiss SBC, Douglas TBD, Great Lakes XB2G, Great Lakes XTBG, Grumman XSBF, Hall XPTBH, Northrop BT (который впоследствии стал SBD Dauntless), Vought SB2U и Vought XSB3U.
In late 1934, the U. S. Navy's Bureau of Aeronautics (BuAer) issued a specification for new scout bomber and torpedo bomber designs. Eight companies submitted a total of ten designs in response, evenly split between monoplanes and biplanes.#tag:ref| The designs submitted, in total, were the Brewster SBA, Curtiss SBC, Douglas TBD, Great Lakes XB2G, Great Lakes XTBG, Grumman XSBF, Hall XPTBH, Northrop BT (which became the SBD Dauntless), Vought SB2U and Vought XSB3U;
Выбор Холлом конфигурации двухпоплавкового гидросамолета был обусловлен требованием ВМС, согласно которому новый торпедоносец должен был быть способен нести стандартную морскую торпеду, используемую эсминцами. Изменения в конструкции самолета привели к присвоению ему нового обозначения XPTBH-2. Самолет был официально представлен публике на заводе Hall в Бристоле, штат Пенсильвания, в апреле того же года. Единственными значительными претензиями, возникшими в ходе испытаний, была сложность использования пляжного оборудования XPTBH-2, которое оказалось крайне неудобным в любой воде, кроме самой спокойной. Несмотря на то, что самолет выполнял "три роли в одном", его рассматривали как универсального солдата, а специализированные самолеты для каждой задачи считались более эффективными. Однако компания возложила вину за отсутствие производственного заказа на военно-морскую политику. Компания просуществовала до 1940 года, когда была приобретена компанией Consolidated Aircraft.
Hall's choice of the twin float seaplane configuration was dictated by the Navy's requirement that the new torpedo bomber design should be capable of carrying a standard naval torpedo of the type carried by destroyers. The changes to the aircraft resulted in it receiving the revised designation XPTBH 2. the aircraft was officially presented to the public at Hall's Bristol, Pennsylvania factory in April of that year. the only significant complaints that surfaced during the testing period concerned the XPTBH 2's beaching gear, which was found to be extremely difficult to use in anything other than the calmest water. while the aircraft's "three in one" role led it to be viewed as a jack of all trades, purpose designed aircraft for each role being considered superior. The company, however, blamed Navy politics for the lack of a production order. the company remained in business until 1940, when it was bought out by Consolidated Aircraft.