Введение
Морская двигательная установка.
Комбинированный газовый или газотурбинный двигатель (COGOG) – это судовая двигательная установка, использующая газотурбинные двигатели.
Система
Высокоэффективная турбина малой мощности используется для крейсерской скорости, а турбина большой мощности – для работы на высоких скоростях. Сцепление позволяет выбирать любую из турбин, но отсутствует коробка передач для одновременной работы обеих турбин. Это позволяет избежать использования тяжелых, дорогих и потенциально ненадежных редукторов. Меньшая турбина используется для крейсерской скорости, поскольку небольшая турбина, работающая на 100% мощности, более экономична, чем большая турбина, работающая на 50% мощности. В настоящее время эта система применяется на двух кораблях Военно-Морского Флота России, на эсминцах класса "Хацуюки" Японских морских сил самообороны и на эсминцах Королевского военно-морского флота Нидерландов (которые также являются базой для эсминцев греческого ВМФ). Ранее она использовалась на эсминцах типа 42 и фрегатах типа 22 Королевского военно-морского флота, а также на эсминцах класса "Ирокез" Королевского канадского военно-морского флота.
Разработка
Ранее применив комбинированную дизель-газовую установку (CODOG), в 1968 году Королевский флот переоборудовал старый фрегат, , в двигательную установку COGOG в качестве испытательной платформы для использования на более поздних кораблях. Поскольку разработка новой газовой турбины исключительно для морского применения была бы очень дорогостоящей, было решено адаптировать двигатель Rolls Royce Olympus, первоначально разработанный для бомбардировщика Avro Vulcan и впоследствии усовершенствованный для сверхзвукового авиалайнера Concorde. Круизную мощность обеспечивали две газовые турбины Rolls Royce Proteus, изначально предназначенные для турбовинтовых авиалайнеров, каждая мощностью . Двигатель Olympus пришлось дефорсировать до , чтобы оставаться в пределах прочности корпуса Exmouth. Еще до начала испытаний Exmouth Королевский флот уже заказал первый класс кораблей, спроектированных с самого начала для двигательной установки COGOG – фрегаты типа 21, в которых турбины Proteus были заменены парой двигателей Rolls Royce Tyne. Мощность каждой турбины Tyne составляла , что обеспечивало крейсерскую скорость , а двигатель Olympus мощностью 25 000 л.с. давал максимальную скорость .
Недостатки
Работа больших газовых турбин на судах производит большой объем очень горячих выхлопных газов, которые могут затруднять взлет и посадку вертолетов на борту, а также значительно увеличивают инфракрасную сигнатуру корабля, делая его более заметным для вражеских сенсоров и управляемого оружия. Воздуховоды и фильтры, необходимые для отвода этих газов, занимают значительное пространство на судне, а большой объем всасываемого воздуха может способствовать распространению внутреннего пожара. Это было установлено как один из факторов, приведших к гибели во время Фолклендской войны 1982 года. Многие военно-морские флоты сейчас отказались от использования чисто газотурбинных установок в пользу комбинированных дизель-электрических и газовых (CODLAG) систем.