Введение
Двухдверный роскошный спортивный автомобиль, выпускавшийся Mercedes-Benz с 1951 по 1958 год. Mercedes-Benz W188 – двухдверный роскошный спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz в период с 1951 по 1958 год. Самые дорогие и эксклюзивные автомобили компании, элегантные 300 S ручной сборки (1951–1954) и его преемник 300 Sc (1955–1958) являлись вершиной модельного ряда Mercedes-Benz того времени. Сдержанный стиль этих автомобилей скрывал их технологические новшества, они разделяли множество дизайнерских решений и механических компонентов с культовым Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", включая двигатель, подвеску и шасси. С июля 1952 года по август 1955 года было произведено в общей сложности 216 купе, 203 кабриолета и 141 родстера.
300 S
Ручной двухдверный 300 S (W188) был флагманским автомобилем Mercedes-Benz при его дебюте на Парижском автосалоне в октябре 1951 года. Он предлагался в кузовах двухместного родстера, купе 2+2 и кабриолета (с дугами ландо, официально – Cabriolet A). Несмотря на механическое сходство с гораздо более крупным четырехдверным 300 (W186) того же времени, повышенное качество ручной работы, визуальная элегантность и цена, на 50% выше, вознесли W188 на вершину роскошных автомобилей своей эпохи. 300 S оснащался высокопроизводительной версией 3,0-литрового (2996 куб. см / 182 куб. дюйма) двигателя M186 с алюминиевой головкой и верхним расположением распредвала, получившей обозначение M188. Двигатель был спроектирован для надежной работы при длительных и интенсивных нагрузках и отличался глубокими водяными рубашками охлаждения, инновационным диагональным соединением головки блока цилиндров, обеспечивающим установку увеличенных впускных и выпускных клапанов, термостатически регулируемой системой охлаждения масла, подшипниками из медного сплава и коленчатым валом, подвергнутым закалке. Тройной карбюратор Solex и степень сжатия 7,8:1 позволили увеличить максимальную мощность до 5000 об/мин.
300 Ск
300 Sc (W188) появился в 1955 году, получив улучшения как двигателя, так и подвески. Последовав примеру высокопроизводительного 300SL Gullwing, представленного годом ранее, рядный шестицилиндровый двигатель Sc получил версию механического непосредственного впрыска топлива, который обеспечивал значительно сниженную мощность при 5400 об/мин. Сзади была установлена независимая подвеска Mercedes-Benz с низким центром качания. Визуально он отличался от предшественника лишь парой хромированных полос по обе стороны капота. Цены выросли до 36 500 немецких марок, и до апреля 1958 года было построено 98 купе, 49 кабриолетов и 53 родстера.