Введение
Взлётно-посадочная полоса в Антарктиде, или Уильямс Филд – аэродром в Антарктиде, принадлежащий Антарктической программе США. Уильямс Филд состоит из двух снежных взлётно-посадочных полос, расположенных на слое уплотнённого снега толщиной около 8 метров, лежащем поверх 2,4–3 метров льда, который плавает над 550 метрами воды. Аэропорт, расположенный примерно в семи милях от острова Росса, обслуживает станцию МакМердо и новозеландскую базу Скотта. До летнего сезона 2009–2010 годов Уильямс Филд был основным аэродромом для авиационных операций на континенте в Антарктиде. Аэродром назван в честь Ричарда Т. Уильямса, оператора техники ВМС США, который утонул 6 января 1956 года, когда его трактор D8 провалился под лёд. Уильямс и другие сотрудники участвовали в первой операции «Глубокая заморозка» (Operation Deep Freeze) – военной миссии США по строительству постоянной научно-исследовательской станции на станции МакМердо в преддверии Международного геофизического года 1957–58.
the airfield in Antarctica
Williams Field or Willy Field is a United States Antarctic Program airfield in Antarctica. Williams Field consists of two snow runways located on approximately 8 meters (25 ft) of compacted snow, lying on top of 8–10 ft of ice, floating over 550 meters (1,800 ft) of water. The airport, which is approximately seven miles from Ross Island, serves McMurdo Station and New Zealand's Scott Base. Until the 2009–10 summer season, Williams was the major airfield for on continent aircraft operations in Antarctica. Williams Field is named in honor of Richard T. Williams, a United States Navy equipment operator who drowned when his D 8 tractor broke through the ice on January 6, 1956. Williams and other personnel were participants in the first Operation Deep Freeze, a U. S. military mission to build a permanent science research station at McMurdo Station in anticipation of the International Geophysical Year 1957–58.
Операция
Ски-взлётная полоса обычно функционировала с декабря по конец февраля. Другие аэродромы станции МакМердо включают Ледовую взлётно-посадочную полосу (с октября по декабрь) и аэродром Феникс. Снежная взлётно-посадочная полоса Уильямс Филд известна местным населению как "Виллис Филд". Аэродром представляет собой подготовленную снежную поверхность, способную принимать только самолёты, оснащённые лыжами. Услуги управления воздушным движением предоставляются диспетчерской башней Уильямса / органайзером полётов (башня Уилли) и центром МакМердо (центр Мак), когда башня закрыта. Генераторное и отопительное топливо доставляется на станцию топливозаправщиками со станции МакМердо, топливо хранится в отдельных строениях. К необычным условиям на Уильямс Филд относится тот факт, что аэродром непрерывно и медленно сползает в море. Движение в сторону моря плавучего шельфового ледника МакМердо, на котором построен аэродром, вынудило трижды перемещать Уильямс Филд с момента его первоначального строительства. Рабочие в последний раз перемещали аэродром в сезон 1984–85 годов. Впоследствии персонал, размещённый на Уильямс Филд, жил в зданиях, построенных на салазках для облегчения перемещения. По данным Национального научного фонда, в прошлом на аэродроме размещалось до 450 человек. В 1994 году Национальный научный фонд построил два общежития на станции МакМердо. Для транспортировки на Уильямс Филд используются различные транспортные средства, включая Foremost Delta II и фургоны Ford E 350.
Исторические примечания
1957: Американский Boeing 377 Stratocruiser совершает рейс из Крайстчерча в пролив Мак-Мёрдо. Первый гражданский рейс в Антарктиду. 1960: Самолет WV 2 BuNo 126513 ВМС США разбился после посадки с захода на посадку, не дотянув до ледовой взлетно-посадочной полосы. 1960: Первый грузовой самолет C 130 Hercules, оснащенный лыжами, приземлился в Антарктиде. 1960: Солнечные пятна вызвали перебои в радиосвязи на восемь дней, что повлекло отмену всех рейсов между Новой Зеландией и Мак-Мёрдо. 1966: Первый реактивный самолет (USAF C 141) приземлился на станции Уильямс. 1967: Самый ранний регулярный зимний залет. 1970: Самолет C 121J "Пегас" ВМС США совершил аварийную посадку. Самолет был разрушен, но из находившихся на борту 80 человек никто не погиб. Аэродром "Пегас" получил свое название в честь этого самолета. 1979: Самолет рейса 901 авиакомпании Air New Zealand потерпел крушение на близлежащей горе Эребус. Погибли 257 человек.
Аварии и инциденты
28 ноября 1956 года: Douglas C-124C Globemaster II (52-1015) ВВС США получил повреждения, не подлежащие восстановлению, из-за отказа носовой стойки шасси при посадке. Все 17 человек на борту выжили; детали самолета были использованы для ремонта двух других Globemaster, поврежденных в авариях на станции Мак-Мердо ранее в том же году. 13 сентября 1957 года: Douglas R4D-6L (DC-3) (17274) ВМС США потерпел крушение при взлете из-за замерзания воды в топливопроводах. Жертв не было, самолет был списан. 15 февраля 1971 года: Lockheed LC-130F Hercules (148318) ВМС США потерпел крушение при взлете в условиях плохой видимости, когда левое основное лыжное шасси столкнулось со снежным заносом высотой 1,7 метра, а правое крыло ударилось о землю и сломалось между двигателями; самолет был уничтожен пожаром. Жертв не было. Самолет участвовал в операции «Глубокая заморозка».