Автодорога SR 115 в Калифорнии: История и развитие
California State Route 115
SR 115 в Калифорнии: описание трассы, статистика трафика (AADT), история строительства и включение в систему дорог штата. Информация для водителей и туристов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе в Калифорнии
Highway in California
SR 115 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных дорог, но не входит в Национальную систему автомагистралей – сеть дорог, признанная Федеральным управлением автомобильных дорог важнейшей для экономики, обороны и транспортной доступности страны. SR 115 соответствует требованиям для включения в систему живописных государственных шоссе, однако официально Департаментом транспорта Калифорнии как живописное шоссе не классифицирована. В 2013 году средний суточный трафик (AADT) на SR 115 составлял 830 машин между улицами Вирт-роуд и Ист-авеню и 5800 машин – между перекрестком Уолнат-авеню и 5-й улицы и перекрестком шоссе с Холт-авеню, причем последний показатель был самым высоким AADT для данного шоссе.
SR 115 is part of the California Freeway and Expressway System, but is not part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. SR 115 is eligible for the State Scenic Highway System, but it is not officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation. In 2013, SR 115 had an annual average daily traffic (AADT) of 830 between Wirt Road and East Avenue, and 5,800 between the intersection of Walnut Avenue and 5th Street and the intersection of the highway with Holt Avenue, the latter of which was the highest AADT for the highway.
История
Маршрут от Браули до Калипатрии был включен в систему государственных шоссе в 1933 году; после завершения строительства дороги от Юмы до Сан-Диего, рост туризма и развитие привели к строительству новых шоссе в округе Империал, и ожидалось, что создание этой системы будет способствовать дальнейшему росту, как сообщала Los Angeles Times. Северный участок шоссе выше SR 78 был законодательно обозначен как маршрут 187, а участок к югу от маршрута 187 – как маршрут 201. К 1938 году было асфальтировано покрытие от Route 78 до US 80, а к 1940 году вся дорога была покрыта асфальтом. К 1956 году маршрут обозначался как Route 115. К 1961 году шоссе продолжалось к западу от Холтвилла до пересечения с US 80 (впоследствии I 8), где оно ненадолго проходило совместно с US 80, прежде чем повернуть на юг к перекрестку с SR 98 в Бондс-Корнер. SR 115 был официально определен в ходе перенумерации автомагистралей штата в 1964 году. Участок шоссе к югу от SR 78 был изменен в 1972 году: часть между I 8 и SR 98 в районе Бондс-Корнер была исключена, а определение было уточнено с "маршрута 8 вблизи Холтвилла" до "маршрута 8 к юго-востоку от Холтвилла". К 1975 году маршрут SR 115 был скорректирован и заканчивался на I 8, к югу от прежнего маршрута US 80.
The routing from Brawley to Calipatria was added to the state highway system in 1933; following the completion of the road from Yuma to San Diego, increased tourism and growth led to the development of more highways in Imperial County, and the construction of the system was expected to aid in future growth, according to the Los Angeles Times. The northern section above SR 78 was legislatively defined as Route 187; the part of the highway south of Route 187 was defined as Route 201. The portion from Route 78 to US 80 was paved by 1938, and the entire road had been paved by 1940. By 1956, the routing was signed as Route 115. By 1961, the highway continued just west of Holtville to an intersection with US 80 (later I 8), where it ran concurrently with US 80 briefly before heading south to a junction with SR 98 in Bonds Corner. SR 115 was officially defined in the 1964 state highway renumbering. The segment south of SR 78 was altered in 1972; the portion between I 8 south to SR 98 near Bonds Corner was deleted, and the definition was clarified from "Route 8 near Holtville" to "Route 8 southeasterly of Holtville". By 1975, the routing of SR 115 had been adjusted to end at I 8, south of the old US 80 routing.
Будущее
В 2007 году Транспортный план округа Империал предлагал улучшение шоссе SR 115 от шоссе Эван-Хьюз на север до шоссе SR 111, преобразовав его из двухполосного в четырехполосную скоростную дорогу.
The 2007 Imperial County Transportation Plan proposed the improvement of SR 115 from the Evan Hewes Highway north to SR 111 from a two lane highway to a four lane expressway.