Введение

Служба воздушного движения
Служба полетной информации (FIS) – это форма службы воздушного движения, доступная любому воздушному судну в регионе полетной информации (FIR) в соответствии с международными соглашениями ИКАО. Она определяется как информация, имеющая значение для безопасного и эффективного выполнения полета и включает сведения о других потенциально конфликтующих воздушных судах, которые могут быть получены с помощью радиолокации, но не предусматривают гарантированного разделения между ними. Служба полетной информации также включает:
Метеорологическую информацию
Информацию об аэродромах
Информацию о возможных опасностях для полета

FIS должна предоставляться всем воздушным судам, которым оказывается услуга управления воздушным движением (ATC), или которые известны подразделениям службы воздушного движения. Все подразделения службы воздушного движения обязаны предоставлять FIS любому воздушному судну в дополнение к своим основным задачам.

Служба полетной информации аэродрома

В большинстве стран служба информации полётов аэродрома (AFIS) предоставляется на аэродромах, где, несмотря на то, что они недостаточно загружены для полноценного управления воздушным движением, объём трафика требует оказания определённых услуг. Её можно рассматривать как промежуточное звено между аэродромом без управления и аэродромом с управлением: являясь частью службы информации полётов (FIS), AFIS предоставляет пилотам воздушных судов информацию о других известных летательных аппаратах, взлетающих, садящихся и выполняющих полёты в районе аэродрома.

Воздушное пространство

Система AFIS предоставляется на аэродроме и в окружающем воздушном пространстве. Воздушное пространство в непосредственной близости от аэродрома международно называется TIZ – зона информации о движении (в некоторых странах используются другие термины и сокращения, например, в Великобритании, как указано ниже). Зона информации о движении эквивалентна зоне управления контролируемого аэродрома CTR. Над TIZ большинство аэродромов, оснащенных AFIS, имеют TIA – зону информации о движении, эквивалентную TMA контролируемых аэродромов. TIZ и TIA чаще всего относятся к воздушному пространству класса G, но с дополнительным требованием обязательной двусторонней радиосвязи, обычно называемой G+. В некоторых странах также используется воздушное пространство класса F.

Служба

Офицер AFIS (сокращенно AFISO) предоставляет службу полетной информации, включая информацию о воздушном движении, метеорологическую информацию, информацию о состоянии взлетно-посадочной полосы и другую информацию, полезную для безопасного и эффективного выполнения полета. Пилот должен использовать эту информацию и самостоятельно принимать решения по определенным вопросам, например, относительно маршрута полета. В зонах TIZ и TIA пилоты несут ответственность за обеспечение интервалов между воздушными судами, основываясь на информации, предоставляемой AFISO. В аэропортах AFIS, как правило, не используется радиолокация, хотя существуют исключения (например, в Дании и Норвегии). Поэтому крайне важно, чтобы пилоты регулярно докладывали свое местоположение, чтобы AFISO мог передавать соответствующую информацию о воздушном движении.

Движение транспорта

Количество воздушных судов, которые могут прибывать и убывать из аэродрома, чтобы он оставался аэродромом, обслуживаемым AFIS, не регулируется на международном уровне и подлежит национальному регулированию соответствующим авиационным властями (CAA). Интенсивность движения на аэродромах AFIS может варьироваться в зависимости от национальных требований, а также от типа воздушного движения в воздушном пространстве. В некоторых странах разрешены только полеты по правилам визуальных полетов (VFR), но во многих допускаются полеты по правилам полетов по приборам (IFR), VFR, военные и другие типы полетов. Международных ограничений на типы полетов, которые может обслуживать аэродром AFIS, не существует.

Регулирование

АФИС не регулируется на международном уровне, как управление воздушным движением регулируется ИКАО. Однако Евроконтроль выпустил рекомендацию, известную как "Руководство Евроконтроля по АФИС". Поскольку международного регулирования не существует, АФИС подлежит национальному регулированию со стороны соответствующего авиационного надзорного органа.

AFIS по всему миру

AFIS предоставляется на аэродромах и аэроклубах по всему миру.

Международная ассоциация служб полетной информации

IFISA была создана в сентябре 2015 года и является зонтичной организацией для всех национальных ассоциаций, союзов и профсоюзов, представляющих операторов АФИС или ФИС. В настоящее время в ней участвуют представители 28 стран, стремящихся к сотрудничеству с ИКАО и EASA для повышения качества FIS-услуг во всем мире.

Великобритания

В Великобритании эту услугу предоставляет лицензированный офицер службы полетной информации (FISO), прошедший валидацию на конкретном аэродроме и использующий позывной с суффиксом "Information". Полномочия FISO, предоставляющего услугу на аэродроме, аналогичны полномочиям штатного диспетчера для руления воздушных судов, но ограничиваются предоставлением FIS воздушным судам, совершающим посадку, взлет или находящимся в полете в пределах зоны ответственности (то есть аэродрома и зоны управления воздушным движением (ATZ)). Все подразделения FISO в Великобритании являются членами Ассоциации офицеров службы полетной информации Великобритании.

Обучение

Обучение для получения квалификации AFISO не регулируется на международном уровне и подчиняется национальному законодательству гражданской авиации (CAA). Однако существует одна международная академия, предлагающая обучение AFIS, одобренное во многих европейских странах. Эта академия, расположенная в Швеции в аэропорту Мальмё, называется EPN – Entry Point North. EPN предоставляет обучение AFIS с использованием и без использования радиолокации, а также курсы повышения квалификации, непрерывного обучения и развития. Базовый курс обучения длится около 13 недель и должен быть дополнен национальным обучением и обучением на месте.

Специальные частоты по предоставлению информации о полетах

Любой конкретный FIR часто имеет одну или несколько выделенных частот FIS, по которым воздушные суда могут установить первичный контакт для получения информации. Качество информации, предоставляемой по таким частотам, ограничено большой географической территорией, которую они охватывают, и в некоторых малонаселенных FIR эти частоты часто не обслуживаются. Служба FIS может предложить воздушным судам связаться с более подходящей частотой, например, с радиолокационным подразделением местного аэропорта, если это подразделение может обеспечить более качественное обслуживание. Эти подразделения часто используют позывной с суффиксом "Информация". В некоторых странах, включая Соединенные Штаты, служба FIS предоставляется подразделениями, известными как станции обслуживания полетов (FSS). Соответствующая реализация службы полетной информации обычно известна как UNICOM, но в некоторых случаях эта услуга предоставляется на основной частоте FSS (позывной RADIO).