Введение
Немецкая подводная лодка U-260 была подводной лодкой типа VIIC, построенной для немецкого военно-морского флота (Kriegsmarine) во время Второй мировой войны. Её киль был заложен 7 мая 1941 года на верфи Bremer Vulkan в Бремене-Вегезаке. Ввод в эксплуатацию состоялся 14 марта 1942 года под командованием капитан-лейтенанта Гербертуса Пурхольда.
German submarine U 260 was a Type VIIC U boat built for Nazi Germany's Kriegsmarine for service during World War II. Her keel was laid down 7 May 1941 by Bremer Vulkan, of Bremen Vegesack. She was commissioned 14 March 1942 with Kapitänleutnant Herbertus Purkhold in command.
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB. U 260 имела водоизмещение, когда на поверхности, и при погружении. Длина субмарины составляла, длина прочного корпуса – , ширина – , высота – , а осадка – . Подводная лодка приводилась в движение двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом, развивавшими общую мощность для использования на поверхности, и двумя двухдействующими электродвигателями AEG GU 460/8–27, развивавшими общую мощность для использования под водой. У нее было два вала и два пропеллера. Судно было способно действовать на глубинах до . Максимальная скорость подводной лодки на поверхности составляла, а максимальная скорость под водой – . В погруженном состоянии лодка могла действовать в течение на скорости; на поверхности она могла пройти на скорости. U 260 была оснащена пятью торпедными аппаратами (четыре установлены в носовой части и один в кормовой), четырнадцатью торпедами, одной морской пушкой SK C/35, 220 снарядами и двумя спаренными зенитными пушками C/30. Экипаж лодки составлял от сорока четырех до шестидесяти человек.
The submarine had a maximum surface speed of and a maximum submerged speed of When submerged, the boat could operate for at ; when surfaced, she could travel at U 260 was fitted with five torpedo tubes (four fitted at the bow and one at the stern), fourteen torpedoes, one SK C/35 naval gun, 220 rounds, and two twin C/30 anti aircraft guns. The boat had a complement of between forty four and sixty.
История службы
В общей сложности U-260 совершила девять патрулей. Во время второго из них, U-260 входила в состав "волчьей стаи" "Шпиц", которая атаковала конвой ON 154, вступив с ним в контакт 28 декабря 1942 года и потопив британский грузовой корабль Empire Wagtail (затонул вместе со всем экипажем – 43 погибших). Это был единственный корабль, потопленный U-260. В апреле 1944 года капитан-лейтенант Пурхольд был заменен обер-лейтенантом Клаусом Беккером. Беккер командовал лодкой до марта 1945 года. 12 марта 1945 года U-260 была затоплена к югу от нейтральной Ирландии, в районе , после получения повреждений от мины. Минное поле было выставлено . После затопления на поверхность всплыл запечатанный контейнер с документами. Британский эксперт вылетел в Корк для их изучения. Экипаж, состоявший из пяти офицеров и 48 матросов, был интернирован в Ирландии до окончания войны. За всю свою карьеру U-260 не понесла потерь среди экипажа.
After the sinking, a sealed container of papers floated to the surface. A British expert flew to Cork to examine them. The crew of five officers and 48 crew were interned in Ireland for the remainder of the war. In her entire career, U 260 suffered no casualties to her crew.
Послевоенные годы
Обломки U-260 были обнаружены в 1975 году местным рыбаком Колином Барнсом, когда он зацепил сети, хотя предполагалось, что в этом районе находятся обломки Counsellor (потопленного миной в 1917 году). Друг мистера Барнса, Джо Барри, нырнул в указанном месте и обнаружил подводную лодку, а не ожидаемый грузовой корабль. В настоящее время U-260 лежит на глубине около [укажите глубину, отсутствующую в оригинале] метров, примерно в семи километрах к югу от Гландора, и является популярным местом для дайвинга, доступным из Балтимора, округа Корк, и Юнион-Холла. Недавно появилась версия, что U-260 на самом деле не столкнулась с миной, а вместо этого налетела на подводную скалу (ныне известную как "78 Rock", но незамеченную на картах в то время), что и привело к её повреждениям. 2 июля 2014 года два опытных дайвера погибли во время исследования обломков. Дайверы отклонились от плана погружения, проведя под водой слишком много времени, и слишком быстро поднялись с обломков. Смерть обоих мужчин была признана вызванной осложнениями декомпрессионной болезни. Тело одного дайвера было извлечено немедленно, а тело второго – позднее в тот же день.