Введение

Официальная песня Военно-воздушных сил США, название авиакомпании является аббревиатурой от "Off We Go".

"ВВС США" – официальная песня Военно-воздушных сил США, принятая в конце 1940-х годов и часто называемая "Wild Blue Yonder".

Изменения названия

Первоначально песня называлась "Army Air Corps" (Армейский авиационный корпус). Роберт МакАртур Кроуфорд написал первый куплет и основную мелодию в мае 1939 года. Во время Второй мировой войны название службы было изменено на "Army Air Forces" (Воздушные силы армии) в связи с изменением наименования основного авиационного рода войск армии США в середине 1941 года, и название песни было изменено соответствующим образом. В 1947 году, когда ВВС стали самостоятельным видом вооружённых сил, песня получила название "The U. S. Air Force" (ВВС США).

История

В 1937 году помощник начальника авиационного корпуса бригадный генерал Генри Х. Арнольд убедил начальника авиационного корпуса генерал-майора Оскара Вестовера в том, что авиационному корпусу необходима официальная песня, отражающая его уникальную идентичность, подобно другим родам войск, и предложил провести песенный конкурс с призом для победителя. Однако авиационный корпус не контролировал свой бюджет и не мог предоставить денежный приз. В апреле 1938 года Бернарр А. Макфадден, издатель журнала "Liberty", предложил приз в размере 1000 долларов композитору-победителю, с условием, что песня должна иметь простую "гармоническую структуру", быть доступной для исполнения "неподготовленным голосом" и иметь ритм в "маршевом темпе военного образца". Было получено более 700 композиций, которые оценил добровольный комитет из жен высокопоставленных офицеров авиационного корпуса, имеющих музыкальное образование, во главе с Милдред Юнт, женой бригадного генерала Бартона К. Юнта. У комитета был срок до июля 1939 года, чтобы сделать окончательный выбор. Однако вскоре стало известно, что ни одна из песен не удовлетворила комитет, несмотря на большое количество представленных работ. Арнольд, ставший начальником авиационного корпуса в 1938 году после гибели Вестовера в авиакатастрофе, обратился напрямую к профессиональным композиторам и музыкальным издательствам, включая Мередита Уилсона и Ирвинга Берлина, но даже произведение Берлина оказалось неудовлетворительным, хотя оно и было использовано в качестве музыкального сопровождения к пьесе Мосса Харта "Winged Victory" 1943 года. За два дня до истечения срока преподаватель музыки Роберт Кроуфорд, пилот авиационной службы Первой мировой войны, чья заявка была отклонена, и профессиональный музыкант, известный как "Летающий баритон", лично доставил звукозапись своей композиции, которая единогласно победила.

Прием

Миссис Юнт вспомнила, что Рудольф Ганц, приглашенный дирижер Национального симфонического оркестра и консультант комитета, сразу же и с большим энтузиазмом высказался в поддержку победителя.

Дополнительные песни

В дополнение к песне ВВС США, существовало несколько других песен, которые время от времени использовались ВВС на региональном и национальном уровнях во время публичных мероприятий. Однако ни одна из них никогда не была официально признана "песней ВВС". Особенно популярной была песня "Men in the Air Force Blue", написанная и защищенная авторским правом в 1966 году. В середине 1960-х и начале 1970-х годов она пользовалась большой любовью среди военнослужащих ВВС как внутри страны, так и за рубежом. Автором песни была Ева Лоусон, жена технического сержанта Лоуренса Э. Лоусона, когда они служили на базе возле Ниагарского водопада. Изначально она исполняла песню на местном уровне, но вскоре начала выступать на различных публичных мероприятиях для ВВС в Вашингтоне. Во время одного из этих выступлений песня привлекла внимание президента Линдона Б. Джонсона, который попросил одного из своих старших военных помощников написать ей письмо с благодарностью за вклад песни и её исполнение. После этого песня приобрела более широкую популярность благодаря выступлениям Евы Лоусон на местном и общенациональном радио, а также участию в телевизионной программе Лиз Дриббен "Dialing for Dollars".

Исполнение песни

Чаще всего исполняется только первый куплет, хотя в профессиональных выступлениях могут быть исполнены все четыре куплета. Песня часто звучит на мероприятиях, связанных с Военно-воздушными силами, и её поют перед физической подготовкой (физподготовкой) курсантами на базе ВВС Лакленд. Хотя это и не официальный боевой гимн Академии, первый куплет песни также часто включают в спортивные мероприятия Военно-воздушной академии США и другие мероприятия Академии, такие как парады.

Третий стих

Третий куплет ("Вот тост") имеет другую мелодию и более торжественное настроение, чем остальная часть песни, чтобы почтить память погибших при исполнении служебных обязанностей в Военно-воздушных силах и Соединенных Штатах. Этот куплет иногда исполняется отдельно от остальных. Третий куплет исполняется отдельно после большинства спортивных соревнований Академии, а после футбольного матча к исполнению присоединяется весь кадетский корпус. Он исполняется совместно с альма-матер Армейской академии и "Синим и золотым" Военно-морской академии, когда команды объединяются для совместного исполнения песен обеих академий. Третий куплет также традиционно исполняется курсантами и выпускниками Академии в качестве гимна alma mater в память об ушедшем из жизни курсанте или выпускнике.

Изменения в тексте песни, рифмующиеся с "Force"

После первоначального изменения названия американских ВВС 20 июня 1941 года с «Армейский авиационный корпус» на «Армейские военно-воздушные силы», а затем, после Второй мировой войны, в 1947 году, когда было создано отдельное «Военно-воздушные силы США», была предпринята попытка изменить шестую строку каждой строфы так, чтобы последнее слово рифмовалось с «force» (силой), а не с «corps» (корпусом). Таким образом, «Off with one helluva roar!» стало «Off on one helluva course!»; «Gave us wings, ever to soar!» стало «Gave our wings every resource!»; а «We'll be there, followed by more!» стало «We'll be there, ever on course!» Эти изменения появились в издании 1972 года публикации ВВС США «Воздушные обычаи и правила этикета», но не получили популярности, и впоследствии текст был возвращен к первоначальному варианту без какого-либо анонса в более поздних изданиях.