Якима-Вэлли Транспортная Компания: История электрической железной дороги и трамвая
Yakima Valley Transportation Company
Якима Вэлли Транспортная Компания: история трамваев и автобусов Якимы (1907-1957). Железнодорожная связь с Union Pacific, грузоперевозки и развитие транспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Yakima Valley Transportation Company (YVT Co.) была междугородной электрической железной дорогой, штаб-квартира которой находилась в Якиме, штат Вашингтон. Она была оператором городской трамвайной системы с 1907 по 1947 год, а также предоставляла местные автобусные перевозки с 1920-х годов до 1957 года.
The Yakima Valley Transportation Company (YVT Co.) was an interurban electric railroad headquartered in Yakima, Washington. It was operator of the city's streetcar system from 1907–1947, and it also provided the local bus service from the 1920s until 1957.
Ранняя история
Компания YVT начала свою деятельность в 1907 году как трамвайная линия в центре города, открытая 25 декабря. С 1909 года компания являлась полностью принадлежащим дочерним предприятием Union Pacific Railroad (первоначально через Oregon Railway & Navigation Company), а грузовое подразделение функционировало как подвозящая служба к основной линии UP. Грузовые перевозки расширились в 1910-х годах, и к 1920 году стали основной функцией YVT. Union Pacific подала заявку на закрытие YVT 26 апреля 1984 года, которая была одобрена Комиссией по межгосударственной торговле 5 июня 1985 года. Эксплуатация прекратилась 18 ноября 1985 года. Однако, по просьбе городских властей, Union Pacific передала всю железную дорогу городу Якима, чтобы обеспечить продолжение работы службы исторических трамваев Yakima Valley Trolleys – некоммерческой организации, управляемой добровольцами и имеющей статус 501(c)(3). В дар вошли два из трех локомотивов железной дороги: 1909 года выпуска "линейный вагон" А (для обслуживания контактной сети) и локомотив GE 1922 года выпуска типа "кабина со шпилем" № 298. Третий электрический локомотив YVT, 1923 года выпуска, тип "кабина" № 297, был передан UP Музею железных дорог Оранжевой империи и покинул Якиму в этом музее (на железнодорожной платформе) на следующий день после закрытия YVT. UP сохранила право собственности на каменное депо на Пайн-стрит, но согласилась сдать его в аренду городу всего за 100 долларов в год. YVT была одной из последних грузовых железных дорог в Северной Америке, использовавших троллейные штанги на своих локомотивах, и никогда не переходила на пантографы.
YVT Company began operations in 1907 as a streetcar line downtown, opened on December 25. From 1909 onward, the company was a wholly owned subsidiary of the Union Pacific Railroad (originally through the Oregon Railway & Navigation Company), and the freight division functioned as a feeder service to the UP main line. Freight service expanded in the 1910s, and by 1920 it had become a major function of the YVT. Union Pacific filed for abandonment of the YVT on April 26, 1984, and this was approved by the Interstate Commerce Commission on June 5, 1985. Operation ceased on November 18, 1985. However, at the request of city officials, Union Pacific donated the entire railroad to the City of Yakima, to allow continued operation of the heritage streetcar service by the Yakima Valley Trolleys, a 501(c)(3) volunteer run non profit organization. The donation included two of the railway's three locomotives, 1909 "Line car" A (for overhead line maintenance) and 1922 GE "steeple cab" locomotive No. 298. The third YVT electric locomotive, 1923 boxcab type No. 297, was donated by UP to the Orange Empire Railway Museum, and left Yakima for that museum (on a railroad flatcar) the day after the YVT closed. UP retained ownership of the stone carbarn, on Pine Street, but agreed to lease it to the city for only $100 per year. The YVT was one of the last freight railroads in North America to use trolley poles on its locomotives, never having changed to pantographs.