Советский лёгкий танк Т-50 времён Второй мировой войны

Введение

Советский лёгкий танк периода Второй мировой войны.

Т-50 — лёгкий танк, построенный Советским Союзом в начале Второй мировой войны. Конструкция этого танка включала в себя ряд передовых решений, но была сложной и дорогостоящей, поэтому было выпущено всего 69 машин.

История производства

Т-50 – легкий танк, разработанный накануне Второй мировой войны для Красной Армии. Опыт Гражданской войны в Испании привел к попытке модернизировать или заменить большой советский танковый парк. До 1939 года большинство танков на вооружении Красной Армии были улучшенными версиями иностранных конструкций. Например, самый многочисленный танк, легкий танк пехоты Т-26, являлся копией британского танка "Виккерс" 6 тонн с советской башней и 45-мм пушкой. Однако непосредственно перед войной и в ходе ее СССР разработал новые легкие, средние и тяжелые танки полностью собственной конструкции. Легкий танк Т-50 предназначался для замены танка пехоты Т-26; в довоенных планах Т-50 должен был стать самым массовым советским танком, действуя наряду с быстроходным танком БТ. Разработка Т-50 началась как проект СП (Soprovzhdeniya Pekhoty, "Поддержка пехоты") в 1939 году в конструкторском бюро ОКМО на заводе №185 имени С.М. Кирова в Ленинграде под руководством и при участии Л. Троянова и И. Бушнева, с целью создания легкого танка, способного заменить танки Т-26 и БТ. Первоначальные прототипы, получившие обозначения Т-126 и Т-127, не имели значительных улучшений по сравнению с проектом Т-46 5, который был закрыт ранее в том же году, но более тяжелый Т-126 был выбран для дальнейшей разработки. Конструкторское бюро пострадало во время Большого террора и не смогло продолжить работу над проектом, поэтому в мае 1940 года он был передан на завод №174 имени К.Е. Ворошилова в Ленинграде, где были испытаны два прототипа, построенные на Ворошиловском и Кировском заводах. Первые две машины были завершены на заводе №174 в Ленинграде в конце 1940 года. Троянов завершил конструкцию Т-50 в январе 1941 года. После незначительных доработок танк был готов к поставке в апреле 1941 года. Производство было санкционировано, но из-за технических проблем не удалось его начать. Ходовая часть должна была быть унифицирована с Т-40, однако подвеска имела иные особенности. Параллельно на Малышевском заводе (ХПЗ) в Украине разрабатывалась и строилась замена быстроходным танкам БТ, превзошедшая первоначальные планы. Результатом стал высокоэффективный и экономичный средний танк Т-34. После немецкого вторжения, операции "Барбаросса" в июне, танковым заводам было приказано эвакуироваться в Урал. Часть ОКМО была переведена в Чкалов после сентября. Т-50 обладал удачной конструкцией, но все еще страдал от технических недостатков, и его производство оказалось столь же дорогим, как и производство более совершенного Т-34. Гораздо более простые легкие танки Т-60 уже производились серийно. Всего было построено 69 танков Т-50 (из них вооружены – 48), прежде чем производство было прекращено в январе 1942 года. Дальнейшие работы по разработке прототипа, получившего обозначение Т-45, продолжались на заводе №174 и на заводе №100 имени Кирова. Однако, столкнувшись с необходимостью ускорить производство Т-34 и из-за отсутствия интереса к концепции танка пехоты со стороны войск, советская концепция танка пехоты была отменена.

The T 50 was a light tank developed on the eve of World War II for the Red Army. The experience of the Spanish Civil War led to an effort to upgrade or replace the large Soviet tank fleet. Prior to 1939, most tanks in Red Army service were improved versions of foreign designs. For example, the most numerous tank, the T 26 light infantry tank, was a copy of the British Vickers 6 Ton tank with a Soviet designed turret and 45 mm gun. However, just prior to and during the war, the USSR developed new light, medium and heavy tanks of wholly indigenous design. The T 50 light tank was intended to replace the T 26 infantry tank; in prewar planning, the T 50 was intended to become the most numerous Soviet tank, operating alongside the BT fast tank. Development of the T 50 started as the SP project (Soprovzhdeniya Pekhoty, 'Infantry Support') in 1939 at the OKMO design bureau in the S. M. Kirov Factory Number 185 in Leningrad, under the direction of, and headed by, L. Troyanov and I. Bushnevov, to create a light tank replacement for the T 26 and BT tanks. Initial prototypes, called T 126 and T 127, were not much improved over the T 46 5 project which had been abandoned earlier that year, but the heavier T 126 was selected for further development. The design bureau was gutted during the Great Purge, and was unable to continue the project, so it was transferred to the K. E. Voroshilov Factory Number 174 in Leningrad, May 1940, where two prototypes from the Voroshilovsky and Kirovsky factories were tested. The first 2 vehicles were finished at Factory No. 174 in Leningrad in late 1940. Troyanov completed the T 50 design in January 1941. After a few modifications it was ready for delivery in April 1941. Production was then authorized, but due to technical problems, it was unable to proceed. The chassis was supposed to be based on the T 40, however, the suspension operated differently. In the meantime, a replacement for the BT fast tanks was developed and built at the Malyshev Factory (KhPZ) in Ukraine, which exceeded its original programme. The result was the very capable and economical T 34 medium tank. After the German invasion, Operation Barbarossa in June, tank factories were ordered to be transferred to the Urals. Part of OKMO was moved to Chkalov after September. The T 50 was of an excellent design, but still suffered from technical problems, and at that time was found to be as expensive to produce as the more capable T 34. Much simpler T 60 light tanks were already being mass produced. A total of 69 T 50 tanks were built (only 48 of them armed), before production ended in January 1942. Some further infantry tank design work on a prototype, called the T 45, continued at Factory Number 174 and the Kirovskiy Factory Number 100. But faced with the need to accelerate T 34 production, and due to a lack of interest from troops in the field, the Soviet infantry tank concept was abandoned.

Описание

Т-50 был передовой конструкцией для своего времени, оснащенной торсионной подвеской, дизельным двигателем (как и все новые советские танки) и хорошо наклонной, цельносварной броней. Отличительной особенностью являлся командирский купол. Эта конструкция не появилась на других советских танках до 1942 года, которые вместо этого использовали панорамные перископы. В отличие от предыдущих советских легких танков, Т-50 имел трехместную башню, как и на средних и тяжелых танках, таких как Т-28, Т-35 и КВ-1. Кроме того, все Т-50 были оснащены радиостанциями, что ранее встречалось только на командирских машинах легких танков. Однако Т-50 имел проблемы с силовой установкой – новым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем, разработанным специально для этого танка, в то время как другие советские легкие бронемашины использовали стандартные двигатели от грузовиков. Легкие танки Т-60 и Т-70, а также самоходная артиллерийская установка СУ-76 использовали стандартные двигатели ГАЗ. Специализированные танковые двигатели, более дорогие в производстве, предназначались для более мощных машин. Высокомобильные танки БТ-7, Т-34, танки КВ-1 имени Климента Ворошилова, тяжелые танки ИС-2 и их модификации использовали различные варианты одного и того же стандартного 12-цилиндрового дизельного двигателя V-2. Двигатель V-4 оказался крайне ненадежным, и конструктивные недостатки не удалось устранить. Низкая надежность и высокая стоимость двигателя способствовали прекращению производства Т-50.

Варианты

Существовало два варианта: базовая модель и модель с усиленной броней. Непосредственно перед вторжением Германии в СССР многие советские танки были оснащены дополнительными броневыми листами, приваренными или прикрепленными болтами. Дополнительную броню получили некоторые тяжелые танки КВ, средние танки Т-28 и легкие танки Т-26. Несколько Т-50 также получили такое усиление. Этот вариант с усиленной броней можно узнать по головкам болтов, крепящих дополнительные броневые листы к бокам башни и передней части корпуса. Обычный Т-50 по сравнению с ним выглядит более "гладким". Усиленная броня Т-50 достигала 57 мм в наиболее толстых местах.

История боевых действий

Немногие имевшиеся Т-50 были развернуты на Ленинградском фронте. Сохранилось мало фотографий с их участием, и об их боевом пути известно немного. Один из танков Т-50, дополнительно бронированный, был захвачен финскими войсками и использовался ими в 1944 году. Этот экземпляр пережил войну и сейчас экспонируется в танковом музее Парола. Большая часть производства легких танков в 1941–43 годах приходилась на менее совершенные Т-60 и Т-70. К 1943 году роль танка поддержки пехоты считалась устаревшей, и более дешевые самоходные артиллерийские установки СУ-76 взяли на себя задачу поддержки пехоты. Легкие танки в танковых полках заменялись средними танками Т-34. Функции связи и разведки, ранее выполнявшиеся легкими танками, были переданы более дешевым бронеавтомобилям. 27 танков Т-50, произведенных на Ленинградском и Чкаловском заводах, были включены в состав 488-го отдельного танкового батальона, дислоцированного на Закавказском фронте. В период с октября 1942 года по январь 1943 года батальон активно участвовал в боях на Северном Кавказе. К 1 февраля 1943 года в батальоне не осталось исправных танков, и вскоре он был отправлен на реорганизацию.

Варианты

T 50 2 – прототип Кировского завода отличался от модели с Завода № 174 измененной формой корпуса. Был построен один танк и участвовал в боях за Ленинград. T 126 (СП) – ранняя версия танка T 50 с усиленной броней. Было построено два танка с броней толщиной 45 и 37 мм.

Выжившие единицы

Сегодня сохранилось по крайней мере два Т-50. Один из них находится в финском танковом музее в Пароле. Это более поздняя модель с дополнительной броней, прикрепленной болтами. Максим Коломыц писал в своей книге о Т-50 (T 50. Лучший легкий танк Великой Отечественной войны), что эта дополнительная броня была установлена финской ремонтной мастерской. Стандартный Т-50 экспонируется в Музее танков Кубинка под Москвой вместе с вариантом Т-126 (СП).