Введение
Система гандикапов, используемая в яхтенных гонках
Performance Handicap Racing Fleet (PHRF) – это система гандикапов, применяемая в яхтенных гонках в Северной Америке. Она позволяет различным классам парусных яхт соревноваться друг с другом. Цель состоит в том, чтобы нивелировать присущие каждому классу яхт преимущества и недостатки, чтобы результаты отражали мастерство экипажа, а не превосходство оборудования. PHRF используется преимущественно для больших парусных яхт (т.е. 7 метров и более). Для гонок на дингиях чаще используется система гандикапов Portsmouth Yardstick. Гандикап, присваиваемый классу яхт, основан на скорости яхты относительно теоретической яхты с рейтингом 0. Гандикап или рейтинг яхты – это количество секунд на милю пути, на которое данная яхта должна отставать от теоретической яхты. Большинство яхт имеют положительный рейтинг PHRF, но некоторые очень быстрые яхты имеют отрицательный рейтинг PHRF. Если у яхты А рейтинг PHRF 15, а у яхты Б – 30, и они соревнуются на дистанции в 1 милю, то яхта А должна финишировать примерно на 15 секунд раньше яхты Б. Результаты корректируются гоночным комитетом с учетом гандикапов после того, как все участники финишируют. Вариант гонок PHRF называется гонкой с преследованием, часто называемой обратным гандикапом, где яхты стартуют в обратном порядке PHRF, а время старта каждой яхты смещается в зависимости от ее рейтинга PHRF. Теоретически, все яхты должны прибыть к финишной черте одновременно, что может сделать финиш особенно захватывающим. Это означает, что яхты пересекают финишную черту в порядке, соответствующем их месту в гонке.
Система рейтинга
Гандикапы PHRF присваиваются лицами или комитетами, связанными с конкретными флотами. Гандикапы присваиваются определенному серийному классу яхт с учетом преобладающих местных условий и опыта специалиста по гандикапированию аналогичных лодок. Эти рейтинги основаны на наблюдаемых результатах, и любые необходимые корректировки обычно становятся очевидными после 5-10 гонок. Варианты подсчета очков включают "Время на дистанции" или "Время в гонке". Хотя гандикапы присваиваются на местном уровне, US Sailing предоставляет определенные стандарты и рекомендации для поддержания определенной степени согласованности между флотами. Кроме того, в качестве преимущества для членов, US Sailing разрабатывает книгу "PHRF Fleet Handicap Book" – сборник базовых гандикапов яхт по классам из более чем 60 флотов PHRF по всей Северной Америке, включающий более 5000 классов. Офис Offshore также предлагает административные и услуги по гандикапированию участвующим флотам PHRF. Термин "Performance Handicap Racing Fleet (PHRF)" защищен авторским правом для использования US Sailing и санкционированными региональными флотами.
Местные правила
Каждый регион имеет свои собственные вариации правил и рейтингов PHRF, основанные на местных условиях. Вот пример отчета о базовой оценке PHRF Северной Калифорнии (SAMPLE), где базовый рейтинг указан для каждой лодки в алфавитном порядке. Далее представлен образец правил Северной Калифорнии для определения базового рейтинга PHRF (SAMPLE). Если класс яхт значительно опережает свой присвоенный рейтинг, комитет PHRF региона может скорректировать гандикап по своему усмотрению. Таким образом, PHRF – это эмпирическое правило, в отличие от правила IMS, основанного на точных измерениях. Это предотвращает получение классами яхт в пределах региона ошибочно завышенных рейтингов PHRF и сохраняет соревновательный дух флота. Во всех регионах существуют несколько отличающиеся процедуры внесения изменений, но у всех одна и та же цель – обеспечить честную гонку для всех участников.
Индивидуальные лодки
Процесс определения рейтинга PHRF для отдельной лодки начинается с регионального рейтинга PHRF, после чего вносятся корректировки с учетом индивидуальных характеристик лодки, таких как: изменения в оснастке, размер самого большого переднего паруса (стаксель или генуя), размер спиннакеров, тип киля (полный, килевой, крыльевой и т.д.), количество лопастей гребного винта и его конструкция (фиксированный, складной, поворотно-лопастной). Значительные изменения в основном парусе могут повлечь за собой штрафные санкции.
Недостатки
Ни одно правило оценки не идеально, и все они имеют недостатки. К предполагаемым недостаткам рейтинговой системы PHRF относятся:
Предположение о том, что лодка, получившая рейтинг, находится в идеальном гоночном состоянии – с чистым днищем, новыми парусами и опытным экипажем. Это предположение исключает из числа победителей владельцев лодок с ограниченными финансовыми возможностями и опытом, а также отбивает у многих желание участвовать в гонках. PHRF разделяет этот недостаток со всеми системами рейтингования парусных гонок, поскольку даже те, что используют математические модели, исходят из предположения об идеальной форме корпуса, как изначально спроектированной, а не изношенной, загрязненной, деформированной, провисшей или намеренно измененной. PHRF часто воспринимается как политизированная система, поскольку эмпирические расчеты корректируются на основе исторических результатов, а значения рейтинга могут быть оспорены в комитете судей. Такое восприятие во многом связано с необходимостью соблюдения формальной процедуры разрешения споров, которая многим кажется сложной и создает преимущество для тех, кто готов приложить усилия для защиты своей позиции. Конструктивные особенности лодок определяют различные характеристики их поведения на разных морях и при разных ветрах. PHRF не учитывает эти различия, что особенно заметно на дистанционных гонках, где нет разнообразия курсов и погодные условия остаются неизменными в течение всего времени проведения. Некоторые утверждают, что это позволяет предсказывать, какие лодки будут успешны в определенных условиях, особенно если конструктивные особенности существенно различаются. Например, это касается сравнения легкой лодки глиссирующего типа с тяжелой лодки неглиссирующего типа. Для смягчения этой проблемы, как и в других рейтинговых системах, PHRF рекомендует организаторам гонок объединять лодки с похожими конструктивными особенностями в одни группы. Это снижает влияние различий между глиссирующими и тяжелыми лодками. Обычно флоты делятся на группы с близкими значениями гандикапа, что выявляет проблему зависимости от ветровых условий и конструкции. Если исторические данные о результатах флота отсутствуют, необходимо формировать группы на основе схожих конструктивных характеристик, и PHRF может склоняться в пользу более крупных лодок с большей длиной ватерлинии до тех пор, пока не будет накоплена достаточная статистическая информация.
Преимущества
PHRF принадлежит Ассоциации парусного спорта США, национальному руководящему органу в области парусного спорта, в то время как другие оффшорные рейтинговые системы принадлежат небольшим объединениям влиятельных парусных клубов. Фактические исторические результаты поддаются проверке, полностью раскрываются и понятны большинству участников соревнований. Парусные гонщики могут подтвердить точность рейтинга на протяжении нескольких сезонов соревнований, сравнивая результаты с другими лодками той же или аналогичной конструкции. Более того, если отдельная лодка или флот демонстрирует результаты, превосходящие их рейтинг, история результатов и сам рейтинг пересматриваются. Рейтинговые системы, использующие "проприетарный" алгоритм, часто подвергаются критике со стороны участников, которые считают сокрытие принципов работы алгоритма способом несправедливого искажения рейтингов в пользу тех, кто может на него влиять. Несмотря на то, что процедура разрешения споров в PHRF ранее считалась благоприятной лишь для тех, кто готов её инициировать, существует региональный и национальный механизм апелляции для оспаривания обоснованности рейтинга.