Введение
Спортивный мотоцикл
История
YZF R6 был представлен в 1999 году как суперспортивная версия супербайка YZF R1 и как дополнение к более ориентированному на повседневное использование спортивному мотоциклу YZF600R, который продолжал продаваться параллельно с R6. Мотоцикл оснащался совершенно новой конструкцией двигателя Yamaha, способной развивать более чем [значение] оборотов в минуту на холостом ходу. R6 стал первым в мире серийным четырехтактным мотоциклом объемом 600 куб. см, развивающим более чем [значение] л.с. в заводской комплектации. С момента своего появления YZF R6 неоднократно модернизировался. Начиная с модели 2003 года, когда R6 получил систему впрыска топлива. Модель 2006 года стала значительным обновлением, включающим новую систему управления двигателем с электронным дросселем YCC-T и многодисковое антипробуксовочное сцепление. В модель 2008 года была интегрирована система изменения длины впускного коллектора YCC-I для оптимизации мощности на высоких оборотах двигателя и улучшена конструкция рамы Deltabox.
Проблема с тахометром 2006 года
В 2006 году Yamaha заявила, что у R6 красная зона тахометра начинается на 17 500 об/мин. Это на 2 000 об/мин выше, чем у предыдущей модели R6, и являлось самой высокой отметкой красной зоны тахометра среди всех серийных четырехтактных мотоциклетных двигателей 2006 года выпуска. В феврале 2006 года Yamaha признала, что фактическая красная зона двигателя мотоцикла была более чем на 1 000 об/мин ниже заявленной и показанной на тахометре, и предложила выкупить любой R6 у владельцев, недовольных этим.
Автоспортивные соревнования
Чаз Дэвис помог Yamaha выиграть титулы в зачете гонщиков и производителей в сезоне Supersport World Championship 2011 года. Мотоцикл также одержал победу в категории "суперспорт" на гонках North West 200 2008 года.
Обновление 2017 года
Обновленный R6 отличается улучшенной аэродинамикой, дизайн которой вдохновлен R1, а также 43-миллиметровой перевернутой передней вилкой, передними тормозами, новым задним амортизатором, новым алюминиевым топливным баком, магниевым подрамником, тормозной системой ABS, режимами езды и системой контроля тяги. Заявлено, что новая аэродинамика снижает сопротивление воздуху на 8% по сравнению с предыдущими моделями.
Технические характеристики
1999 2000 2001–2002 2003–2004 2005 2006–2007 2008–2009 2010–2016 2017 2020 Двигатель DOHC, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением, четырехтактный, рядный четырехцилиндровый. Объем двигателя, титановые клапаны. Диаметр цилиндра × ход поршня. Степень сжатия 12,4:1 12,8:1 13,1:1. Мощность @ 12 500 об/мин (на заднем колесе).